Liczby nie kłamią.
Australijski popyt na hybrydy typu plug-in (PHEV) nie tylko rośnie. Eksploduje.
Dane sprzedażowe za pierwsze sześć miesięcy 2026 roku pokazują, że dostawy wzrosły dwukrotnie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Dostawy pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV) wzrosły o 111,8%. To agresywna ekspansja rynkowa.
Dane te opublikowała Federalna Izba Przemysłu Motoryzacyjnego (FCAI). Do klientów w Australii dostarczono 54 256 jednostek. Liczba ta obejmuje również pojazdy elektryczne o zwiększonym zasięgu (EREV).
Dla porównania sprzedaż konwencjonalnych hybryd wzrosła zaledwie o 11,9%. Z pewnością mają duży udział w rynku, ale dynamika wzrostu pojazdów PHEV jest w zupełnie innej lidze.
Zmiana udziału w rynku
Spójrzmy na szerszy obraz.
Rynek nowych pojazdów wyniósł 631 582 dostaw w pierwszej połowie 2026 roku. Udział pojazdów PHEV wyniósł 8,6%. To mocne stanowisko. Porównaj to z pierwszą połową 2025 r., kiedy pojazdy PHEV posiadały jedynie 4,1% rynku. Udział ten podwoił się w ciągu zaledwie jednego roku.
Liderami pod względem wolumenu pozostają hybrydy z udziałem 16,6%. Na drugim miejscu znajdują się pojazdy elektryczne (EV) z udziałem 16,4%. Z 7,6% na początku 2025 r. zyskują także pojazdy elektryczne. Jednak to segment pojazdów hybrydowych typu plug-in odnotowuje gwałtowne przyspieszenie.
Kto właściwie sprzedaje te samochody?
Jeśli szukasz obecnie najlepiej sprzedających się marek pojazdów PHEV w Australii, spójrz na wschód.
Pierwszą piątkę zajmują chińscy producenci. Różnica jest oczywista.
BYD to niekwestionowany lider rynku. Sprzedali prawie cztery razy więcej jednostek niż Chery, która zajęła drugie miejsce. Daje to firmie BYD dominujący 42,7% udział w całym rynku pojazdów hybrydowych typu plug-in. Nawet ich submarka premium Denza znalazła się w pierwszej piątce.
Chery nie sprzedała w Australii żadnych pojazdów PHEV w pierwszej połowie 2025 r. Zajęła jednak drugie miejsce. Geely też ich wtedy nie sprzedał, ale zajął czwarte miejsce.
Na trzecim miejscu uplasował się GWM z 5242 dostawami. Oznacza to wzrost o 278,5% rok do roku. Marka agresywnie poszerza swoją ofertę. I to działa.
Który crossover hybrydowy typu plug-in jest bestsellerem?
Można by się spodziewać, że prym wiodą sedany. Ale mylisz się.
Najlepiej sprzedającymi się pojazdami PHEV w Australii są crossovery typu SUV (SUV).
BYD swoimi crossoverami zajęło trzy pierwsze miejsca na podium. Na szczycie listy znalazły się modele Sealion 8 (duży SUV) i Sealion 6 (SUV średniej wielkości).
Czekać.
Pickup Shark 6 faktycznie zajął pierwsze miejsce, pokonując Sealiona 8. To jest Australia. Oczywiście zwyciężył pick-up.
Jedyną marką spoza Chin, która znalazła się w pierwszej dziesiątce, jest Mitsubishi. Outlander PHEV wciąż jest w ofercie. Był to pierwszy hybrydowy crossover typu plug-in sprzedawany w Australii i nie chce zniknąć.
Większość samochodów na tej liście to pojazdy typu PHEV lub hybrydy. Jedynym modelem innym niż SUV lub pickup w pierwszej dziesiątce jest uszczelka BYD. Jest to średniej wielkości sedan i kombi, który został niedawno wprowadzony na rynek. Zajął 30. miejsce z zaledwie 249 dostawami.
„Najlepiej sprzedającym się pojazdem PHEV, który nie jest ani SUV-em, ani pickupem, jest BYD Seal 6… na 30. miejscu”.
Co to oznacza dla kupujących?
Krajobraz zmienił się w ciągu jednej nocy.
Trzy lata temu zakup PHEV oznaczał wybór między Mitsubishi a ewentualnie Toyotą. Dziś BYD jest właścicielem tej kategorii. Kontrolują 3 najlepsze modele. Kontrolują głośność.
Dla konsumentów rodzi to pytania. Dlaczego BYD wygrywa? Jest to prawdopodobnie połączenie konkurencyjności cenowej i szybkiej iteracji modelu. Mają więcej opcji w większej liczbie segmentów.
Konwencjonalne hybrydy nadal mają dwukrotnie większy udział w rynku niż pojazdy PHEV. Ale trajektoria jest jasna. Hybrydy typu plug-in szybko przejmują ten obszar.
