Luksusowe sedany obiecują ciszę. Obiecują prestiż. Obiecują także faktury, dzięki którym dokładnie sprawdzisz saldo swojego konta bankowego.
Zasiądź za kierownicą Mercedesa Klasy E. Zasiądź w BMW serii 5. Poczuj ciężar tej ikony. Wszystko jest świetnie, dopóki nie potrzebujesz nowego agregatu prądotwórczego, zestawu nowych opon i aktualizacji oprogramowania, która kosztuje więcej niż zakup artykułów spożywczych. Niemiecka inżynieria jest genialna. Jednak utrzymanie go w dobrym stanie jest kosztowne.
Japoński luksus podąża inną drogą.
Nie goni za najnowszymi nowinkami technologicznymi. Koncentruje się na inżynierii, która wytrzyma próbę czasu. Dostępny jest sedan oferujący przestrzeń porównywalną z Klasą E. Kosztuje właściciela znacznie mniej. Mówimy o Acura TLX 2020 (a dokładniej na platformie RLX, ponieważ Acura dokonywała wówczas rebrandingu, ale artykuł poświęcony jest flagowemu RLX). OK, trzymajmy się ściśle źródła. To jest Acura RLX 2020. Ostatni rok modelowy flagowego luksusowego sedana Hondy.
Jest szybki. Jest dostępny. Często jest ignorowane.
Dlaczego serwisowanie niemieckich sedanów kosztuje fortunę
Formuła luksusu była kiedyś prosta. Kup odznakę. Ciesz się swoją skórą. Zapłać za ból.
Straty amortyzacyjne mocno uderzyły w markę niemiecką. Według CarEdge pięcioletnia stawka amortyzacji wynosi 46-50% dla Audi, BMW i Mercedesa. Jeśli kupujesz nowy samochód, brzmi to źle. Jeśli kupisz używany, jest to prezent.
Wybierz Mercedesa-AMG E63 2018. Nowy kosztował 105 325 dolarów. Dziś jego średnia cena na rynku wtórnym wynosi 49 300 dolarów.
Cena BMW M55i 2020 spadła z ~78 000 dolarów do 34 200 dolarów w ciągu zaledwie trzech lat.
Cena Audi A6 Prestige spadła z 68 320 dolarów do 37,40 dolarów.
Ale deprecjacja nie jest jedynym wrogiem. Utrzymanie niszczy także budżet.
Według RepairPal roczne utrzymanie Klasy E kosztuje 788 dolarów. Dla serii 5? 977 dolarów. Dla A6? 913 dolarów. Dodaj ubezpieczenie, paliwo i nieuniknione awarie elektroniki, a koszty gwałtownie rosną. Nowoczesne luksusowe samochody są wyposażone w turbosprężarki, łagodne systemy hybrydowe i adaptacyjne zawieszenia. Złożone mechanizmy są trudne i kosztowne w rozbiciu.
Rzeczywistość przestrzeni i cen Acura RLX 2020
Na scenę wchodzi Acura 2020 RLX.
To był ostatni prawdziwy flagowy sedan Acury. Dostępny jest w dwóch wersjach: benzynowej RLX i hybrydowej RLX Sport Hybrid.
Ceny początkowe były wysokie. 54 900 dolarów za podstawę. 61 900 dolarów za hybrydę.
Ceny na rynku wtórnym są niskie.
Średnia cena wersji benzynowej: 24 700 dolarów.
Średnia cena wersji hybrydowej: 29 200 dolarów.
Porównaj to z Mercedesem-Benz Klasy E 2020 (model podstawowy E 350), który na rynku wtórnym kosztuje od 23 900 do 38 700 dolarów. Parytet cenowy jest niesamowity. Ale doświadczenie posiadania 完全不同 (jest zupełnie inne).
Przestrzeń Klasy E kontra przestrzeń Acura RLX
Ludzie kupują luksusowe sedany ze względu na przestrzeń. W tej kategorii Acura RLX bez dwóch zdań wygrywa.
Oto szczegóły:
* Pojemność bagażnika: Benzyna RLX oferuje 14,9 cu. ft. Klasa E oferuje 13,1 cu. stopy
* Przestrzeń na nogi z przodu: RLX daje 42,3 cala. Klasa E daje 41,7 cala.
* Miejsce na nogi z tyłu: Tutaj leży główna różnica. RLX zapewnia 38,8 cala. Klasa E oferuje 36,2 cala.
Na tylnym siedzeniu robi to ogromną różnicę. RLX Hybrid traci część przestrzeni w bagażniku (12,0 stóp sześciennych) na rzecz akumulatorów, ale przewaga przestrzeni na nogi z tyłu pozostaje zachowana. Jeśli potrzebujesz miejsca dla pasażerów z tyłu, Acura RLX jest oczywistym wyborem w stosunku do Klasy E.
Pięcioletni koszt posiadania: wygrywa Acura RLX
Spójrzmy na suche liczby. Edmunds śledzi „prawdziwy koszt posiadania” przez pięć lat.
- Acura RLX (benzyna): łącznie 56 119 USD.
- Acura RLX (hybrydowa): łącznie 57 816 USD.
- Mercedes Klasa E (E 350): Łącznie 60 680 USD.
- Mercedes Klasa E (AMG E63): Łącznie 101 307 USD.
Kupując standardową klasę RLX zamiast standardowej Klasy E, zaoszczędzisz około 4500 dolarów. A co jeśli weźmiemy AMG? Zaoszczędzisz 45 000 dolarów.
Koszty paliwa są porównywalne. Benzyna RLX kosztuje łącznie 23 mpg (3350 USD rocznie). E 350 zużywa 26 mpg (2950 dolarów rocznie). Hybrydowy RLX zapewnia 28 mpg (2750 USD rocznie). Paliwo nie jest czynnikiem decydującym; Obsługa jest kluczowa.
Niezawodność: dlaczego Acura RLX to mądry zakup
Niezawodność Mercedesa to loteria. Typowe problemy Klasy E obejmują awarie multimediów, awarie systemu dostępu bezkluczykowego i problemy z wiązką przewodów.
Edmunds szacuje koszty serwisu/naprawy Klasy E E 350 : 10 788 USD (serwis) + 7 754 USD (naprawa).
Całkowity koszt konserwacji/napraw: ~18 500 USD.
Teraz spójrz na Acurę RLX.
* Konserwacja modelu benzynowego (5 lat): 7553 USD.
* Naprawa modelu benzynowego (5 lat): 2722 USD.
* Razem: ~10 275 dolarów.
Koszty serwisu/naprawy hybrydy RLX są nieco wyższe ze względu na złożoność akumulatora, ale nadal są znacznie niższe niż u niemieckiego konkurenta. Możesz kupić dwa benzyny RLX i nadal wydawać mniej na naprawy niż jeden Klasa E.
Potwierdzają to oceny KBB.
RLX: 4,5/5. 83% poleca.
Klasa E: 4.2/5. 77% poleca.
Prosta inżynieria pokonuje złożoną elektronikę. Zawsze.
Wydajność: system hybrydowy z DNA NSX
Nie myl niezawodności z nudą. Acura RLX Sport Hybrid szybko.
Wykorzystuje technologię zaczerpniętą z supersamochodu NSX drugiej generacji. To nie jest marketingowy nonsens.
Schemat instalacji:
* 3,5-litrowy silnik V6.
* Trzy silniki elektryczne (jeden w skrzyni biegów, dwa na tylnych kołach).
* Sportowy system hybrydowy SH-AWD.
System ten przenosi moment obrotowy niezależnie na każde tylne koło. Może przekroczyć prędkość koła zewnętrznego na zakręcie, jednocześnie hamując koło wewnętrzne. Dzięki temu samochód kręci się jak po szynach. To naturalne. To pewne.
- Benzyna RLX: 310 KM Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 5,8 sekundy.
- RLX Sport Hybrid: 377 KM Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę w 4,5–4,9 sekundy.
Porównaj to z E 350, któremu osiągnięcie prędkości 60 mil na godzinę zajmuje od 6,1 do 6,5 sekundy. Hybryda RLX jest szybsza. Ma DNA supersamochodu. Zachowuje się pewnie na złych drogach. Prowadzi się jak sportowy samochód we fraku.
Wnętrze i technologia: dyskretna jakość
Wnętrze Acura RLX nie krzyczy. Szepcze o jakości.
Otrzymujesz:
* Miękka skóra Milano.
* Naturalne wykończenie drewna.
* Szczotkowane aluminium.
* 14-dynamiczny system audio Krell.
*Pakiet bezpieczeństwa AcuraWatch (adaptacyjny tempomat, utrzymywanie pasa ruchu, martwe punkty).
Tak, podwójny ekran multimedialny wygląda na przestarzały w porównaniu z zakrzywionym szklanym wyświetlaczem w BMW 2025. Ale materiały nadal wydają się drogie. Fotele są wygodne. Ekrany działają. Nie musisz mieć do czynienia z błędnym systemem operacyjnym. Wnętrze Klasy E jest bardziej dramatyczne, ale RLX jest starsze i lepsze. Jest mniej do złamania.
Werdykt: kto powinien kupić Acura RLX 2020?
Jeśli chcesz plakietkę otwierającą drzwi w Monako, kup niemiecką markę.
Jeśli chcesz przestrzeni, niezawodności i wydajności bez rozbijania banku, kup Acura.
RLX Sport Hybrid to ukryty klejnot. Oferuje prowadzenie inspirowane NSX w cenie kompaktowego SUV-a. Jest „śpiącym kierowcą” (selektor). Jest szybki. Jest pojemny.
Są też wady. Wymiana akumulatora hybrydy w przyszłości może kosztować od 2000 do 4000 dolarów. Stracisz kilka punktów „prestiżu” z powodu braku gwiazdy Mercedesa. Ale to niewielki wydatek w porównaniu z całkowitym kosztem posiadania używanej Klasy E AMG, który przekracza 100 000 dolarów.
Acura RLX została zapomniana. Sprzedawała się słabo. Dlatego jest to dobry zakup. Rynek samochodów używanych w końcu zaczyna zwracać na to uwagę.
Czy jest idealna? Nie.
Czy jest mądrzejszy od Klasy E o dużym przebiegu? Zdecydowanie tak.
Dostajesz miejsce. Zyskasz prędkość. Oszczędzasz pieniądze.
