Volkswagen heeft voortdurend zijn aankomende elektrische line-up uitgebracht, en de nieuwste release is de ID Vizzion. Deze conceptcar is meer dan alleen een preview. Deze sedan zal tegen 2020 het premium elektrische aanbod van het merk definiëren. De sedan sluit zich aan bij drie andere concepten: de compacte ID-stadsauto, de ID Crozz SUV (beide gepland voor release in 2020) en de ID Buzz-minibus in retrostijl (gepland voor 2022).
Vizzion duwt de tijdlijn nog verder, helemaal tot 2030. Onder de motorkap (of beter, onder de vloer) bevindt zich een krachtige transmissie. Dit is een elektrische sedan met vierwielaandrijving die 302 pk produceert. Energie wordt geproduceerd door een groot accupakket van 111 kWh, dat rechtstreeks in de vloer tussen de assen is ingebouwd. Dit is dezelfde architectuur die Porsche gebruikt in de Mission E.
Bereik in de echte wereld versus de concurrentie
Volkswagen beweert dat deze instelling, waarbij rekening wordt gehouden met de regeneratie van remenergie, een actieradius van 665 km oplevert volgens de WLTP-cyclus. Kijkend naar de zaak kan gesteld worden dat de actieradius van de Tesla Model S 100D ongeveer 540 kilometer bedraagt. Vizzion heeft op papier een aanzienlijke voorsprong.
Maar de cijfers vertellen slechts de helft van het verhaal. Wat echt verbazingwekkend is, is hoe de auto met je omgaat.
De dood van het stuur
Voer de ID Vizzion in en de traditionele cockpit verdwijnt. Er is geen dashboard. Geen stuur. Er zijn geen pedalen. Mens-computerinterfaces zijn volledig afhankelijk van spraakopdrachten en gebaren.
ID Vizzion is een autonoom voertuig van niveau 5. Er is geen andere tussenkomst van de bestuurder nodig dan het instellen van de bestemming.
Volkswagen omschrijft dit als een echte ‘robottaxi’-ervaring. Kunstmatige intelligentie is verantwoordelijk voor het rijden, de navigatie en zelfs de cockpitomgeving. Gezichtsherkenningstechnologie scant passagiers en past de stoelpositie, verlichting en scherminstellingen automatisch aan de individuele voorkeuren aan.
Augmented reality en gezondheidsmonitoring
Technologie wordt steeds vreemder. Passagiers kunnen ook gebruik maken van Microsoft HoloLens augmented reality-headsets. Deze projecteren virtuele interfaces op fysieke cabine-elementen, waardoor digitale informatie met de echte wereld wordt verbonden.
Volkswagen zegt dat de headsets ook vitale functies kunnen monitoren. Als het systeem detecteert dat een passagier oververhit raakt, kan het de lokale klimaatregeling aanpassen om de passagier specifiek te koelen. Dit is een visie op de toekomst van persoonlijk comfort.
Verwacht echter niet dat je deze versie morgen koopt. Volkswagen heeft bevestigd dat dit volledig bestuurderloze, VR-geïntegreerde concept een langetermijndoelstelling is. Ze zijn van plan om later een meer “traditionele” versie van de Vizzion uit te brengen met een stuur en pedalen. Een releasedatum voor deze iteratie is nog niet gespecificeerd.
Voorlopig is Vizzion een gewaagd statement. Het is niet zomaar een elektrische auto. Dit is een teken dat het interieur van de auto groter wordt dan het aandrijfsysteem. Of mensen vrijwillig het stuur loslaten is een andere zaak.
