Cijfers sprongen omhoog. Goed voor de aandelenkoers misschien.
Stellantis heeft afgelopen kwartaal wereldwijd 1,59 miljoen eenheden verplaatst. Een stijging van 10 procent ten opzichte van vorig jaar. Maar kijk eens dichterbij. Wat in het oog springt is de Noord-Amerikaanse figuur. De verzendingen daar stegen met 38 procent. We gingen van ongeveer 323 duizend voertuigen naar 445 duizend.
Waarom? Vers metaal. Mensen willen vrachtwagens.
De HEMI V8 is terug op de Ram 1500. Dat geldt ook voor de TRX SRT.
Ze hebben de Grand Wagoneer en Cherokee bijgewerkt. Ook de Pacifica herwerkt. Het opslaan van dealers voorafgaand aan de zomerstop hielp de wiskunde. Ook vorig jaar hadden ze de turbo six Charger-varianten niet te koop. Ze moesten wachten tot de voorraad was opgebouwd. Dat was een tegenwind die net verdampte.
Europa speelde ook zijn rol. Vijf procent groei. Ongeveer 39.000 extra eenheden. De Citroen C3s en AirCross gaan verhuizen. Dat geldt ook voor de Opel Fronteras en de nieuwe Fiat Panda. Zelfs het merk Leapmotor sprong van 25k naar 33k. Jeep-kompas? Het gaat goed.
Niet elke regio is echter feest.
Het Midden-Oosten en Afrika daalden met vier procent. Zuid-Amerika daalde met zeven procent naar 253.000 eenheden. Azië-Pacific vlakt af op 16k.
Ouder materiaal sterft sneller in Europa. Jeep-Avenger. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Alle ziende dalingen. De markt verandert smaakt snel. Sommige van deze auto’s voelen aan als het nieuws van gisteren.
Dus is de HEMI-retour de wondermiddel? Waarschijnlijk niet. Maar het is luid. En luid verkoopt in Amerika. Ondertussen blijft Europa nieuwe EV-concepten testen, terwijl de oudere diesels stilletjes in de achteruitkijkspiegel verdwijnen.
