Los números saltaron. Quizás sea bueno para el precio de las acciones.
Stellantis movió 1,59 millones de unidades en todo el mundo el último trimestre. Un aumento del 10 por ciento respecto al año pasado. Pero mira más de cerca. La cifra norteamericana es lo que llama la atención. Los envíos allí aumentaron un 38 por ciento. Pasamos de unos 323 mil vehículos a 445 mil.
¿Por qué? Metal fresco. La gente quiere camiones.
El HEMI V8 está de vuelta en la Ram 1500. También lo está el TRX SRT.
Actualizaron el Grand Wagoneer y el Cherokee. También se modificó la Pacifica. El abastecimiento de los concesionarios antes del cierre de verano ayudó a los cálculos. Además, el año pasado no tenían las variantes Turbo Six Charger para vender. Tuvieron que esperar a que se acumulara el inventario. Ese fue un viento en contra que simplemente se evaporó.
Europa también jugó su papel. Crecimiento del cinco por ciento. Aproximadamente 39.000 unidades adicionales. Los Citroën C3 y AirCross se mueven. También lo son el Opel Fronteras y el nuevo Fiat Panda. Incluso la marca Leapmotor saltó de 25k a 33k. ¿Jeep Brújula? Estoy bien.
Sin embargo, no todas las regiones están de fiesta.
Oriente Medio y África cayeron un cuatro por ciento. América del Sur cayó un siete por ciento a 253.000 unidades. Asia Pacífico se estancó en 16k.
Las cosas más antiguas están muriendo más rápidamente en Europa. Jeep Vengador. Fiat 600. Opel Mokka. Peugeot 2008. Todo viendo descensos. El mercado cambia de gustos rápidamente. Algunos de estos coches parecen noticias del pasado.
Entonces, ¿el HEMI es la solución mágica? Probablemente no. Pero es ruidoso. Y se vende ruidosamente en Estados Unidos. Mientras tanto, Europa sigue probando nuevos conceptos de vehículos eléctricos, mientras los motores diésel más antiguos se desvanecen silenciosamente en el espejo retrovisor.
