I numeri saltarono. Forse va bene per il prezzo delle azioni.
Stellantis ha venduto 1,59 milioni di unità in tutto il mondo lo scorso trimestre. Un aumento del 10% rispetto allo scorso anno. Ma guarda più da vicino. Il dato nordamericano è ciò che attira l’attenzione. Le spedizioni sono aumentate del 38%. Siamo passati da circa 323mila veicoli a 445mila.
Perché? Metallo fresco. La gente vuole i camion.
L’HEMI V8 è tornato sul Ram 1500. Lo stesso vale per il TRX SRT.
Hanno aggiornato il Grand Wagoneer e il Cherokee. Rielaborata anche la Pacifica. Rifornire i concessionari prima della chiusura estiva ha aiutato i conti. Anche l’anno scorso non avevano le varianti turbo six Charger da vendere. Hanno dovuto aspettare che l’inventario si accumulasse. Era un vento contrario che è semplicemente evaporato.
Anche l’Europa ha fatto la sua parte. Crescita del 5%. Circa 39.000 unità extra. Le Citroen C3 e gli AirCross si muovono. Così sono la Opel Frontera e la nuova Fiat Panda. Anche il marchio Leapmotor è passato da 25k a 33k. Bussola Jeep? Va bene.
Ma non tutte le regioni sono in festa.
Medio Oriente e Africa sono crollati del 4%. Il Sud America è scivolato del 7% a 253.000 unità. L’Asia Pacifico è rimasta piatta a 16k.
Le cose più vecchie stanno morendo più velocemente in Europa. Jeep Vendicatore. Fiat 600.Opel Mokka. Peugeot 2008. Tutti vedono cali. Il mercato cambia i gusti velocemente. Alcune di queste auto sembrano notizie di ieri.
Quindi l’HEMI restituisce la bacchetta magica? Probabilmente no. Ma è rumoroso. E vendite forti in America. Nel frattempo l’Europa continua a testare nuovi concetti di veicoli elettrici mentre i vecchi diesel svaniscono silenziosamente nello specchietto retrovisore.
