Het modeljaar 2027 is zojuist interessant geworden.
Roush Performance speelt niet langer alleen met Fords en Nissans. Ze hebben de Ram 150 officieel toegevoegd aan hun selectie van door de fabriek gesteunde samenwerkingen. Het heet de Ram 1500 Directe Verbinding.
Als de RHO de toekomst van de zes-in-lijn is, is dit de V-8-holdout.
De build is in theorie eenvoudig, maar zwaar op hardware. Je begint met een Ram die al vies wil worden, daarna voeg je Roush-vering, andere wielen en veel lawaai toe.
Bouwen aan de fundering
Zie dit als een TRX die Hemi-motoren accepteert.
Het basisvoertuig is een 4×4 Big Horn-crewcabine. Hij wordt standaard geleverd met de 5,7-liter Hemi V-8. Dat alleen al maakt hem anders dan de Ram HO. Die uitvoering biedt alleen de Hurricane inline-zes. Hier behoud je de grote achtcilinder en voeg je Ram’s Level II-uitrustingsgroep en het Direct Connection-pakket toe.
Ram’s eigen pakket doet het zware werk voor offroad-basics. Het geeft je:
– Zeer geventileerde Sport Performance-kap
– Night Edition black-outbehandeling
– Beschermplaten voor en achter
– Mopar lederen interieur
– Treeplanken in TRX-stijl
– Elektronisch sperdifferentieel achter
– Aanhangwagenremcontroller
– Wielkuipvoeringen achteraan
Dan is Roush aan de beurt.
Ze ruilen de voorraadschokken in voor het Roush Performance 2.0-coil-over-systeem. Er wordt gebruik gemaakt van dubbele buisdempers. De bodemvrijheid neemt toe. De standaard 20 inch Night Edition-wielen verdwijnen. Ze worden vervangen door 18-inch Roush-ontwerpen. Het rubber is vlezig: 33-inch General Grabber ATX all-terrain.
Visueel verhoogt het ook het volume. Nieuwe spatbordverbreders zorgen voor markeringslichten op alle vier de hoeken. De ventilatie van de capuchon ziet er agressief genoeg uit om te fungeren als aerodynamische hulpmiddelen of gewoon als pure stijl.
Esthetiek en uitlaatnotities
Je kunt kiezen uit vijf kleuren: Bright White, Diamond Black, Forged Blue, Granite Crystal of Molten Red.
Stickers bedekken de motorkap, dorpels en achterklep. Er staan zelfs Amerikaanse vlaggen op de zijkanten van de vrachtwagens. De grille is voorzien van drie extra lampen en een Ram-logo in rood omlijnd. Een bumper in bijpassende kleur verbergt eronder rode trekhaken. Binnenin krijg je vloermatten en badges met de tekst ‘Direct Connection by Roush’.
Maar het echte verhaal is wat je hoort.
Roush installeerde een actief cat-back uitlaatsysteem. De chauffeur bestuurt het. Je kunt zelf kiezen hoeveel geluid de uitlaatdemper omzeilt. Het is een uitlaatbypass. Sommigen noemen het misschien jeugdig. Anderen, zoals ons team dat dezelfde opstelling uitvoerde op een langdurige testtruck uit 2009, noemen het glorieus. Een Hemi met uitsparingen klinkt goed. De tips aan de achterkant zijn zwart en voorzien van het Roush-logo.
Het prijskaartje
Alles kost iets.
Het Roush-specifieke pakket kost $ 15.995.
Voeg dat toe aan de basis Big Horn-configuratie van $64.305.
U kijkt naar $80.300.
Vergelijk dat eens met een Ram HO uit 2027 voor $ 78.080. Ze zijn dichtbij.
Roush ondersteunt de onderdelen met een beperkte garantie van drie jaar en 36.000 mijl. Om het te bestellen moet je langs een dealer.
De vraag blijft. Als de industrie elektrische vrachtwagens en kleinere motoren najaagt, wie koopt er dan eigenlijk een V-8-truck van $ 80.000 met aftermarket-banden? Waarschijnlijk mensen die willen dat hun motoren gillen in plaats van zeuren.
Het werkt.
