L’anno modello 2027 è appena diventato interessante.
Roush Performance non gioca più solo con Ford e Nissan. Hanno ufficialmente aggiunto il Ram 150 al loro elenco di collaborazioni supportate dalla fabbrica. Si chiama Connessione diretta Ram 1500.
Se il RHO è il futuro del sei in linea, questo è il V-8.
La costruzione è semplice in teoria ma pesante sull’hardware. Inizi con un Ram che già vuole sporcarsi, poi aggiungi sospensioni Roush, ruote diverse e tanto rumore.
Costruire le fondamenta
Pensa a questo come a un TRX che accetta motori Hemi.
Il veicolo base è una cabina doppia 4×4 Big Horn. Viene fornito di serie con il Hemi V‑8 da 5,7 litri. Solo questo lo rende diverso dal Ram HO. Quel rivestimento offre solo l’uragano sei in linea. Qui mantieni il grande otto cilindri e aggiungi il gruppo di equipaggiamenti Ram di Livello II e il pacchetto Direct Connection.
Il pacchetto di Ram fa il lavoro pesante per le basi fuoristrada. Ti dà:
– Cappuccio Sport Performance altamente ventilato
– Trattamento oscurante Night Edition
– Piastre paramotore anteriori e posteriori
– Interni in pelle Mopar
– Pedane in stile TRX
– Differenziale posteriore a bloccaggio elettronico
– Centralina freno rimorchio
– Rivestimenti dei passaruota posteriori
Poi tocca a Roush.
Sostituiscono gli ammortizzatori di serie con il sistema coil-over Roush Performance 2.0. Utilizza ammortizzatori a doppio tubo. L’altezza da terra aumenta. Partono le ruote standard da 20 pollici Night Edition. Vengono sostituiti dai modelli Roush da 18 pollici. La gomma è carnosa: General Grabber ATX da 33 pollici per tutti i terreni.
Visivamente, alza anche il volume. I nuovi parafanghi aggiungono luci d’ingombro a tutti e quattro gli angoli. La ventilazione del cofano sembra abbastanza aggressiva da fungere da aiuto aerodinamico o semplicemente da puro stile.
Note sull’estetica e sullo scarico
Puoi scegliere tra cinque colori: bianco brillante, nero diamante, blu forgiato, cristallo di granito o rosso fuso.
Le decalcomanie coprono il cofano, le soglie delle porte e il portellone. Ci sono perfino bandiere americane sui lati dei camion. La griglia presenta tre luci extra e un logo Ram delineato in rosso. Un paraurti in tinta nasconde sotto i ganci di traino rossi. All’interno, trovi tappetini e badge che urla “Direct Connection by Roush”.
Ma la vera storia è quella che senti.
Roush ha installato un sistema di scarico cat-back attivo. L’autista lo controlla. Puoi scegliere quanto rumore bypassa il silenziatore. È un bypass di scarico. Alcuni potrebbero chiamarlo giovanile. Altri, come il nostro team che ha eseguito la stessa configurazione su un camion di prova a lungo termine del 2009, lo definiscono glorioso. Una Hemi con ritagli suona bene. Le punte sul retro sono nere e marchiate con il logo Roush.
Il prezzo da pagare
Tutto costa qualcosa.
Il pacchetto specifico per Roush costa $ 15.995.
Aggiungilo alla configurazione base del Big Horn di $ 64.305.
Stai cercando $ 80.300.
Confrontalo con un Ram HO del 2027 a $ 78.080. Sono vicini.
Roush sostiene le parti con una garanzia limitata di tre anni e 36.000 miglia. Devi passare da un rivenditore per ordinarlo.
La domanda rimane. Quando l’industria è alla ricerca di camion elettrici e motori ridimensionati, chi acquista effettivamente un camion V-8 da 80.000 dollari con pneumatici aftermarket? Probabilmente persone che vogliono che i loro motori urlino invece che gemere.
Funziona.
