El año modelo 2027 se volvió interesante.
Roush Performance ya no juega solo con Ford y Nissan. Han agregado oficialmente la Ram 150 a su lista de colaboraciones respaldadas por fábrica. Se llama Conexión directa Ram 1500.
Si el RHO es el futuro de seis cilindros en línea, este es el V-8 que se resiste.
La construcción es simple en teoría pero requiere mucho hardware. Comienzas con una Ram que ya quiere ensuciarse, luego le agregas suspensión Roush, ruedas diferentes y mucho ruido.
Construyendo los cimientos
Piense en esto como un TRX que acepta motores Hemi.
El vehículo base es una cabina doble Big Horn 4×4. Viene de serie con el Hemi V‑8 de 5.7 litros. Solo eso la diferencia de la Ram HO. Esa versión solo ofrece el Hurricane de seis cilindros en línea. Aquí, mantienes el gran ocho cilindros y agregas el grupo de equipamiento Ram Nivel II y el paquete Direct Connection.
El propio paquete de Ram hace el trabajo pesado de los conceptos básicos todoterreno. Te da:
– Capó Sport Performance altamente ventilado
– Tratamiento opaco Night Edition
– Protectores de bajos delanteros y traseros
– Interior de cuero Mopar
– Estribos estilo TRX
– Diferencial trasero con bloqueo electrónico
– Controlador de freno del remolque
– Revestimientos del paso de rueda trasero
Entonces le llega el turno a Roush.
Cambian los amortiguadores originales por el sistema helicoidal Roush Performance 2.0. Utiliza amortiguadores de doble tubo. La distancia al suelo aumenta. De serie salen las llantas Night Edition de 20 pulgadas. Son reemplazados por diseños Roush de 18 pulgadas. El caucho es carnoso: todo terreno General Grabber ATX de 33 pulgadas.
Visualmente, también sube el volumen. Los nuevos guardabarros añaden luces de gálibo en las cuatro esquinas. La ventilación del capó parece lo suficientemente agresiva como para funcionar como ayuda aerodinámica o simplemente como puro estilo.
Notas estéticas y de escape.
Puede elegir entre cinco colores: blanco brillante, negro diamante, azul forjado, cristal de granito o rojo fundido.
Las calcomanías cubren el capó, los umbrales de las puertas y el portón trasero. Incluso hay banderas estadounidenses en los costados de los camiones. La parrilla cuenta con tres luces adicionales y un logotipo de Ram delineado en rojo. Un parachoques del mismo color esconde debajo ganchos de remolque rojos. En el interior, hay tapetes y distintivos que gritan “Conexión directa de Roush”.
Pero la verdadera historia es la que escuchas.
Roush instaló un sistema de escape activo cat-back. El conductor lo controla. Puedes elegir cuánto ruido pasa por alto el silenciador. Es un bypass de escape. Algunos podrían llamarlo juvenil. Otros, como nuestro equipo que ejecutó la misma configuración en una camioneta de prueba a largo plazo de 2009, lo consideran glorioso. Un Hemi con recortes suena bien. Las puntas en la parte posterior son negras y tienen el logo de Roush.
La etiqueta de precio
Todo cuesta algo.
El paquete específico de Roush cuesta $15,995.
Agregue eso a la configuración básica de Big Horn de $64,305.
Estás viendo $80,300.
Compare eso con una Ram HO 2027 a $78,080. Están cerca.
Roush respalda las piezas con una garantía limitada de tres años y 36 000 millas. Tienes que acudir a un distribuidor para pedirlo.
La pregunta permanece. Cuando la industria persigue camiones eléctricos y motores reducidos, ¿quién compra realmente un camión V-8 de 80.000 dólares con neumáticos de posventa? Probablemente personas que quieren que sus motores griten en lugar de gemir.
Funciona.
