De Jensen Interceptor GTX betreedt het wereldtoneel in het tweede kwartaal van 2806. Onthulling in september. Dichtbij genoeg om de benzine te ruiken. Maar hier zit het addertje onder het gras. Het bedrijf noemt het een “pre-productie, ultrahoge productie, track-only special.”
Dat is mooi spreken voor een prototype.
Ze beweren dat het een voorproefje is van toekomstige wegvarianten. Misschien. De details zijn dun, zoals de lucht op grote hoogte, maar ze noemden het een ‘verbeterde prototypebouw’. Het legt de basis voor andere Interceptor-auto’s. Wegauto’s. Volg auto’s. Toekomstige.
Sommige publicaties denken dat je het kunt kopen.
Dat is een vergissing.
David Duerden van Jensen International sprak woorden die zo helder waren als modder. Hij zei dat het geen statische showauto is. WAAR. Hij zei dat het een ‘trackgerichte special’ is. Ook waar. Hij koppelde het aan de 60ste verjaardag van de originele Interceptor. Klassieke PR-zet. Maar hij zei niet dat het te koop was.
Wij hebben het direct gevraagd.
Het antwoord? “GTX is een ontwikkelingsauto die alleen op het circuit kan worden gebruikt.” Het test het pad voor voertuigen van klanten. Zowel op de weg als op het circuit. Het is een hulpmiddel. Een muilezel. Geen product.
Schrijf dus geen cheque uit.
Het is een ontwikkelingsauto die alleen op het circuit te gebruiken is… en die de weg vrijmaakt voor auto’s van klanten
Er is hier geen restomod-magie. Geen vervolgkit. Het is geheel nieuw. Vanaf nul opgebouwd. Aluminium behuizing. Aluminium chassis. Handgebouwd. Ze voegden er een supercharged V8 aan toe omdat blijkbaar niets ‘analoge rijervaring’ zegt als een luid Amerikaans motorblok in een Brits handgebouwd chassis.
Is dat tegenstrijdig? Zeker. Maar ze denken dat dit de ‘ultieme’ ervaring is.
Dus wij wachten. De GTX blijft op het asfalt. Voor nu.
