Denk je dat het gewoon de kunst is? Het onroerend goed? Nee. De komende vijftien jaar staan op het punt $570 miljard aan klassieke auto’s van de ene hand naar de andere te verplaatsen. Twaalf miljoen voertuigen. Het maakt deel uit van ‘The Great Wealth Transfer’, een zin die droog klinkt maar zwaar aanvoelt. Dit is geld, metaal en herinnering die van Boomers en de Stille Generatie overgaat op kinderen die nog niet eens hebben gereden toen de originele motoren nog warm waren.
De garage is een bankrekening
Hagerty zegt dat er in de VS 43 miljoen verzamelauto’s zijn. Ze noemen alles met een erfenis, ontwerp of prestatie ‘verzamelobject’. Dat is een breed net. Het werpt een lijn terug van meer dan een eeuw.
Als uw garage een roestbak heeft die nog steeds mooi is? Misschien zit u op een waarderend bezit. De Amerikaanse markt voor verzamelauto’s heeft een verzekerbare waarde van ongeveer $1 biljoen. Denk daar eens over na. Auto’s zijn meer waard dan sommige landen.
Lees: De ongelooflijke collectie van One Late Petrolhead gaat naar de veiling in Tampa
Maar hier zit het addertje onder het gras. Onderhoud. Het kost geld. Veel ervan. Bloomberg meldde dat een anonieme eigenaar $40.000 besteedde aan het opslaan en repareren van een Studebaker uit 1965. Gewoon om het draaiende te krijgen.
‘Ik had het geld liever in auto’s gestoken die ik leuk vond’, zei hij.
Hij heeft het verkocht. De kosten overtroffen de marktwaarde. Een dure hobby kan je spaargeld opeten voor de lunch.
Waarde is niet alleen binnenlands
Dit is niet alleen een Amerikaanse paniek. In Cambridgeshire heeft Benjamin Charles een Jaguar E-Types uit 1962. Zijn vader kocht het voor £ 700. Ongeveer $11.300 in hedendaagse valuta.
Benjamin betaalde £ 4.500 om de motor weer op te bouwen.
Hij wint nog steeds. Series 3 E-Types worden rond de $ 57.001 verhandeld. Sommigen gaan voor het dubbele. De wiskunde werkt meestal.
Dan is er Miguel Cervantes in Manilla. Hij wilde de Mercedes-Benz W123 uit 1984 van de grootvader van zijn vrouw. Aangeboden om het in 2018 te kopen? Nee. Grootvader overleed in 2024. Een familielid overhandigde de sleutels.
‘Het werd volledig gerestaureerd,’ zei Miguel. Hij kreeg wat hij wilde, maar de weg ernaartoe was zes jaar lang afgesloten.
Sentiment versus contant geld
Niet iedereen lacht. Auto’s dragen sentiment. Zwaar spul. Rouw. Klaus Gottlieb, een vastgoedadvocaat, ziet de gevolgen. Ouders laten vage instructies achter. Waarde is hoog. Broers en zussen interpreteren.
“Voor de ene broer of zus voelt het heilig… Voor de ander vertegenwoordigt het verantwoordelijkheid.” — Claire Bidwell Smith
Een therapeut ziet het anders dan een monteur. Eén persoon ziet papa. Een ander ziet een belastingplicht of een last. Geschillen worden lelijk. Bitter.
Moet u de belastingdienst betalen?
Waarschijnlijk niet. De VS kennen geen federale erfbelasting. De successierechten zijn alleen van toepassing als de totale nalatenschap meer dan $15 miljoen per persoon bedraagt. Voor de meeste families die een klassieke Ford of Chevy erven, wisselen de sleutels gewoon van eigenaar. Rustig.
Maar wie zorgt er komende winter voor de roest?
