Auto-interieurs zijn het hele jaar door giftig. Deskundigen zijn het hierover eens. Maar het gevaar neemt toe tijdens twee specifieke periodes: wanneer het voertuig gloednieuw is en tijdens het hoogtepunt van de zomerse hitte. Het is logisch om aan te nemen dat vers vervaardigde materialen resterende chemische bijproducten van de productie met zich meedragen. Deze verbindingen ontsnappen als onderdelen worden gebruikt. Jij zit op de stoelen. Je raakt het dashboard aan. Je wrijft over het tapijt. Deze release creëert de beruchte ‘nieuwe autogeur’. Sommige liefhebbers zijn er dol op. Anderen vinden het misselijkmakend. De geur is gewoon ontgassing in actie.
Het ontgassen stopt niet. Het vertraagt alleen maar. Na verloop van tijd dalen de chemische niveaus. De gifstoffen blijven aanwezig, maar in lagere doses. Dat verandert als de thermometer stijgt. Warmte brengt deze dampen in beweging. Ultraviolet licht van de zon versnelt het proces. Een hete auto wordt een chemische reactor.
Er zijn grofweg 275 potentiële verontreinigende stoffen in een gemiddeld voertuig. Ongeveer 50 komen het meest voor. Ze allemaal opsommen heeft geen zin. Brede categorieën vertellen het echte verhaal. Vinylbekleding is een van de ergste overtreders. Formaldehyde, gebruikt als conserveermiddel, is een ander voorbeeld. Vlamvertragers beschermen de inzittenden tegen motorruimte- en uitlaatbranden. Zware metalen en diverse kunststoffen vormen het dashboard, de deurgrepen en de armleuningen.
Gezondheidsrisico’s van ontgassing
Milde symptomen zijn gemakkelijk te negeren. Misselijkheid. Hoofdpijn. Mensen geven zelden hun auto de schuld van deze problemen. Langdurige blootstelling vertelt een donkerder verhaal. Het centrale zenuwstelsel lijdt. Hormonen raken verstoord. Geheugenverlies wordt een risico. Kanker is een andere angstfactor. Het lichaam verzamelt deze gifstoffen in de loop van de tijd.
Fabrikanten weten dat dit probleem bestaat. Ze verminderen het gebruik van chemicaliën. Er is geen federale testnorm voor aanvaardbare niveaus in de Verenigde Staten. Geen standaard betekent geen garantie. Consumenten moeten waakzaam zijn totdat de ontgassing aanzienlijk afneemt.
Hoe u de blootstelling kunt verminderen
Ventilatie is de beste verdediging. Houd de ramen open als de auto nieuw is. Laat de opbouw ontsnappen. Frisse lucht circuleert naar binnen. Doe dit consequent gedurende de eerste paar maanden.
De zomer vraagt om een andere aanpak. Houd de ramen lichtjes gebarsten. Gebruik UV-bestendige zonneschermen. Zorg ervoor dat zonlicht geen invloed heeft op kunststoffen en bekleding. Warmte versnelt de ontgassing. Het blokkeren van UV-stralen vertraagt de reactie.
Airconditioning voegt een rimpel toe aan de vergelijking. Laat de ramen een paar minuten open staan voordat u de airco start. Het is ongemakkelijk. Het is niet ideaal. Maar het laat gas ontsnappen voordat het systeem het naar binnen zuigt. Eenmaal in de cabine recirculeert de airco die dampen. Herhaaldelijk inademen is niet slim.
De beste tactiek is simpel. Verminder de tijd die u in de auto doorbrengt. Het is niet altijd mogelijk. Het woon-werkverkeer vereist dit. Roadtrips vereisen dit. Maar elke minuut buiten het voertuig betekent een minuut lagere blootstelling. Er bestaat geen perfecte oplossing. Gewoon betere gewoontes.
