Як знайти максимальну буксирувальну здатність вашого автомобіля: посібник з моделей 2006–2009 років

31.10.2026

Буксирувальна здатність – це жорстка межа ваги, яка може тягнути ваш автомобіль. Це не рекомендація. Це число, встановлене виробником, зазвичай зазначене в посібнику з експлуатації або на наклейці на стійці дверей. Ви можете зустріти буксирувальні фаркопи, розраховані на значно більшу вагу, ніж може витримати ваш автомобіль. Ігноруйте це. Ці фаркопи підходять до дюжини різних платформ. Шасі, підвіска та трансмісія вашого автомобіля мають конкретну точку відмови. Перевищення цієї межі не лише анулює вашу гарантію, а й створює ризик відмови трансмісії.

Нижче наведені цифри охоплюють моделі 2006–2009 років для таких великих брендів, як Acura, Audi, BMW, Buick та Cadillac. Але ось нюанс, який більшість людей упускає з уваги. Таблиця максимальної буксирувальної здатності передбачає повністю укомплектований “з нуля” автомобіль (без додаткових опцій та пасажирів). У ній не враховуються три особи на задньому сидінні. Не враховується спорядження у багажнику. Не враховується опціональний буксирувальний пакет, який може бути необхідний досягнення цих високих показників.

Якщо вага ваших пасажирів та вантажу в сумі перевищує 150 фунтів, ви скорочуєте свій буксирувальний ліміт. Вам потрібно відняти цю вагу з максимального номіналу, щоб отримати реальну межу для експлуатації. Ніколи не перевищуйте цю межу. Роблячи це, ви погіршуєте керованість, перегріваєте гальма та руйнуєте трансмісію.

Буксирувальна здатність Acura

Acura була консервативною в питаннях буксирування в ті роки. Більшість седанів взагалі не мали буксирувального рейтингу. MDX був робочим конем.

рік	Модель	Макс. буксирувальна здатність (фунти)
2006	MDX 3 500
2006	RL	1 000
2006	RSX	1 500
2006	TL	1 000
2006	TSX	Чи не розраховано
2007	MDX 5 000
2007	RL	1 000
2007	RDX	1 500
2007	TL	1 000
2007	TSX	1 000
2008	MDX 5 000
2008	RL	1 000
2008	RSX	1 500
2008	TL	1 000
2008	TSX	1 000
2009	MDX 5 000
2009	RL	1 000
2009	RSX	1 500
2009	TSX	1 000

Чи потрібні додаткові специфікації? Перевірте GVWR Acura, GAWR Acura, GCWR Acura, Місткість вантажу Acura, Споряджена маса Acura та Вантажопідйомність Acura.

Буксирувальна здатність Audi

Німецька інженерія часто надавала пріоритет продуктивності, а не утилітарності. Для більшості автомобілів Audi цього періоду відповідь була «не зовсім». Q7 був винятком. Він був побудований на платформі вантажівки. Він міг перевозити важкі вантажі.

рік	Модель	Макс. буксирувальна здатність (фунти)
2006	A3	Чи не розраховано
2006	A4	Чи не розраховано
2006	A6	Чи не розраховано
2006	A8	Чи не розраховано
2006	S4	Чи не розраховано
2006	TT	Чи не розраховано
2007	A3	Чи не розраховано
2007	A4	Чи не розраховано
2007	A6	Чи не розраховано
2007	A8	Чи не розраховано
2007	Q7	5 500
2007	RS4	Чи не розраховано
2007	S4	Чи не розраховано
2007	S6	Чи не розраховано
2007	S8	Чи не розраховано
2008	A3	Чи не розраховано
2008	A4	Чи не розраховано
2008	A5	Чи не розраховано
2008	A6	Чи не розраховано
2008	A8	Чи не розраховано
2008	Q7	5 500
2008	R8	Чи не розраховано
2008	RS4	Чи не розраховано
2008	S4	Чи не розраховано
2008	S5	Чи не розраховано
2008	S6	Чи не розраховано
2008	S8	Чи не розраховано
2008	TT	Чи не розраховано
2009	A3	Чи не розраховано
2009	A4	Чи не розраховано
2009	A5	Чи не розраховано
2009	A8	Чи не розраховано
2009	Q7	5 500
2009	R8	Чи не розраховано
2009	S4	Чи не розраховано
2009	S5	Чи не розраховано
2009	S8	Чи не розраховано
2009	TT	Чи не розраховано

Ліміти буксирування Chevrolet (2006–2009)

Лінійка Chevrolet у цей період варіювалася від легких легкових автомобілів до великих основних транспортних засобів. Якщо дивитися на вантажопідйомність Chevrolet Avalanche, то масивна конфігурація 2500 здатна буксирувати набагато більшу вагу, ніж 1500. Станом на 2006 рік буксирувальна здатність Avalanche 2500 становила 10 200 фунтів, тоді як максимальний показ00. Наступного року показник для 1500 трохи знизився до 7200 фунтів. До 2009 року вага тієї ж моделі 1500 різко впала до 5000 фунтів.

Для тих, хто придивляється до Silverado, справжній приріст продуктивності можна побачити у HD моделі. У період з 2006 до 2009 року Silverado 2500 HD завжди мав буксирувальну здатність близько 10 000–10 100 фунтів. Silverado 3500 HD коштував близько 9500-9700 фунтів залежно від року. Серія 1500 є великою складністю. У 2006 році модель SS мала буксирувальну здатність 7500 фунтів, а гібридна версія – 6700 фунтів. Однак до 2007 року стандартний Silverado 1500 впав до 4600 фунтів. У 2008 році показник залишився незмінним, а в 2009 році трохи зріс до 4700 фунтів.

Вантажівки середньої вантажопідйомності, такі як Colorado, демонструють стабільне зростання. У 2006 році він становив 1600 фунтів, у 2007 році виріс до 1900 фунтів, а в 2008 і 2009 роках стабілізувався на рівні 3000 фунтів.

Позашляховики розповідають іншу історію. Згодом Tahoe втратив свої позиції. У 2006 році його буксирувальна здатність складала 5700 фунтів. У 2007 та 2008 роках вона впала до 4 500 фунтів. Гібридний Tahoe 2009 року важить до 6 200 фунтів, що робить його важчим за стандартну бензинову модель. Suburban 2500 – справжній важкоатлет, досягаючи 9600 фунтів у 2008 і 2009 роках. Невеликі кросовери, такі як Equinox та Uplander, мають буксирувальну здатність 3500 фунтів. Представлений у 2009 році Traverse має буксирувальну здатність 2000 фунтів. Малолітражні автомобілі, такі як Cobalt, Impala та HHR, обмежені 1000 фунтами. Corvette? Зовсім не підходить для буксирування.

Ліміти буксирування Chrysler (2006–2009)

Показники буксирування Chrysler сильно різняться залежно від того, чи керуєте ви седаном чи мінівеном. PT Cruiser хороший для свого розміру. У 2006 та 2007 роках його буксирувальна спроможність становила 3 500 фунтів. До 2008 року цей показник знизився до 2 600 фунтів, а 2009 року знову впав до 1 000 фунтів.

Мінівени домінують у преміальному сегменті. Town & Country починав з 1 700 фунтів у 2006 та 2007 роках. У 2008 році він подвоївся до 3600 фунтів і залишався на цьому рівні до 2009 року. Pacifica варіювалася, починаючи з 1 000 фунтів у 2006 році та досягаючи піку у 2 600 фунтів у 2008 та 2009 роках.

Aspen з’явився у 2007 році. Як великий позашляховик, як бензинові, так і гібридні моделі мали буксирувальну здатність від 8950 фунтів (гібрид був представлений у 2009 році). Седани, такі як 300 і 300C, мають ліміти буксирування 1000 фунтів і 2000 фунтів відповідно. Вага Sebring залишається постійною на рівні 1 000 фунтів. Crossfire не підходить для буксирування.

Ліміти буксирування Dodge (2006–2009)

Dodge завойовує позиції на ринку вантажівок. Ram 3500 є королем. У 2006 році його буксирувальна спроможність становила 10 500 фунтів, у 2007 році зросла до 10 650 фунтів, у 2008 році – до 10 700 фунтів, а у 2009 році – до 12 300 фунтів. Ram 2500 слідував аналогічної висхідної тенденції, збільшившись з 9050 фунтів до 9050 фунтів у 2009 році. [Примітка: у вихідному тексті, ймовірно, друкарська помилка, оскільки значення збігаються, але переклад виконано дослівно]. Очікується, що модель 1500 значно зросте в 2009 році, піднявшись до 3800 фунтів у порівнянні з торішніми 2900-2950 фунтами.

Фургони Sprinter – це великі транспортні засоби, які підходять для всіх видів використання. Модель 2500 має буксирувальну здатність 5000 фунтів. Модель 3500 зросла з 5 000 фунтів у 2006 році до 7 500 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках.

Позашляховик, такий як Durango, коливається в межах 3750-3850 фунтів. Гібридний Durango 2009 року важить 5750 фунтів. Буксирувальна здатність мінівену Grand Caravan трохи знизилася з 3700 фунтів у 2007 році до 3600 фунтів у 2008 та 2009 роках. Вантажівки Dakota мають буксирувальну здатність від 3150 до 3300 фунтів.

Більш нещодавні моделі, такі як Journey (2009) та Challenger (2009), отримали нижчі показники. Journey не має буксирувальної здатності, у той час як у Challenger вона складає всього 1 000 фунтів. Avenger почав випускатися в 2008 з буксирувальною здатністю 100 фунтів, але в 2009 цей показник був змінений на 1 000 фунтів. У Viper буксирувальна здатність поки що відсутня.

Ліміти буксирування Ford (2006–2009)

Ford має широкий асортимент продукції. На боці легкових автомобілів Mustang, Focus та Fusion у більшості років не мали буксирувальної здатності, проте Mustang отримав буксирувальну здатність 1000 фунтів у 2007, 2008 та 2009 роках. Бензиновий Escape має буксирувальну здатність 1500 фунтів, тоді як гібридний Escape має ліміт в 1000 фунтів.

Вантажівки серії F пройшли довгий шлях. F-150 починав з 6 400 фунтів у 2006 році, підскочив до 6 500 фунтів у 2007 та 2008 роках, а у 2009 році досяг 8 700

Вантажівки та позашляховики GMC Heavy Haulers

Цього року GMC не став експериментувати із вимогами до буксирування. Якщо вам потрібно буксирувати човен, причіп для подорожей або невеликий будинок, відповіддю стануть Sierra 2500 та 3500. Sierra 2500 у 2009 році забезпечувала тягу 10 500 фунтів, що трохи більше, ніж 10 400 фунтів у 2007 та 2008 роках. Важковаговик Sierra 3500 варіювався від 10 000 до 10 100 фунтів, потім впав до 0, а потім до 6 000 фунтів протягом модельного року, щоб повернути його.

Якщо ви хочете щось менш грубе, але все ж таки здатне, у Yukon є варіанти. Робочою конячкою тут є Yukon XL, який у 2006 році оцінювався у 7 500 фунтів та стабілізувався на рівні 7 100 фунтів у 2007 та 2008 роках. Цікаво, що стандартна вага Yukon XL знизилася з 5700 фунтів у 2006 році, потім до 4,0, 20, 20, 20 і 500 фунтів. тому £4,800. Гібридні версії додають різноманітності. Представлений у 2008 році рейтинг Yukon Hybrid залишався стабільним на рівні 6 200 фунтів і залишався там до 2009 року.

Середньорозмірний Canyon бачив стабільне зростання. Ця вага почалася з 1 800 фунтів у 2006 році, підскочила до 2 300 фунтів у 2007 році і стабілізувалася на рівні 2 400 фунтів у 2008 та 2009 роках. За останні чотири роки Envoy залишався статичним і залишався на рівні 5300 фунтів. Фургони Savana, з іншого боку, є посереднім, але послідовним виконавцем. Він важить 4 300 фунтів, стільки ж, скільки і серія 1500. Серії 2500 і 3500 були трохи змінені, при цьому 2500 залишалася на рівні 6 300 фунтів, а 3500 впала з 6 200 фунтів до 6 200 фунтів (без змін) 0, але в 0 фунтів. Sierra 1500 продовжувала покращуватися з часом, перейшовши з 4 000 фунтів у 2006 році до 4 800 фунтів у роки.

Вантажівки GMC цього періоду, особливо Sierra 2500 HD, мали одні з найнадійніших показників буксирування середини 2000-х років.

Консервативний підхід Honda

Honda просто тримається. І консервативно. Люди, які купували Honda протягом багатьох років, не купували їх для буксирування важких вантажів. Седани Accord та Civic в основному не схвалені для буксирування або обмежені буксируванням між 1 000 та 1 500 фунтами залежно від року та моделі. Civic 2009 року знизився до 1000 фунтів, і зрозуміло, що Honda не зацікавлена в буксируванні невеликих автомобілів.

Кросовери та мінівени є винятком. Тим часом Pilot та Odyssey комфортно сиділи на рівні 3 500 фунтів. Pilot отримав цей рейтинг, коли він був представлений у 2006 та 2008–2009 роках, але зник зі списку у 2007 та 2008 роках Accord. Ridgeline був єдиним пікапам у лінійці між 2006 та 2008 роками, який міг перевозити 5 000 фунтів. Він зник з чисел 2007 і 2009 років, ймовірно, через зміни модельного року або пробілів у даних, але він був найздатнішим автомобілем Honda на момент його випуску. Element та попередні моделі Fit мають тільки вантажопідйомність 1500 фунтів або взагалі нічого. У цей час CR-V та Insight були в основному автомобілями без буксирування.

Сира потужність Hummer

해머는 다릅니다.It didn’t care about efficiency. It cared про керування енергетичною силою. H2 is the standout here. У 2006 і 2007 роках, він оцінений 6,500 і 6,600 фунтів. 그 후, 2008년과 2009년에는 8,200파운드로 뛰어올랐습니다.

H3는 또 다른 야수입니다.2006년부터 2009년까지, 그 중량은 3,000파운드로 엄격히 제한되고 있었습니다.그 사이즈에도 불구하고, 견인용으로 설계되어 있지 않습니다.픽업의 바리에이션인 H3T는 0성, 0 군용 설계의 잔존물인 H1 알파의 무게는 2006년 시점에서 7,887 파운드였습니다. 이상한 일입니다.

Можливості Hyundai обмежені.

Показники Hyundai не такі вже й хороші. Тут нема великих вантажівок. Santa Fe – найпотужніший позашляховик з початковою масою 2700 фунтів у 2006 році. Потім рейтинг впав до 1650 фунтів у 2007 і 2008 роках. Чому? Це може бути пов’язано із зміною стандартів тестування або зміною конфігурації силової установки. Tucson і Sonata як і раніше важать 1000 фунтів. Споряджена маса Elantra знизилася з 1500 фунтів у 2006 році до 750 фунтів у 2007 та 2008 роках.

Загальна вага Azera складає 1000 кілограмів. Мінівен Hyundai, Entourage, залишався стабільним на рівні £1,000 у 2007 та 2008 роках. У 2009 році лінійку було скорочено, залишивши тільки Azera, Sonata та новий Genesis (без рейтингу буксирування). Це нагадування про те, що Hyundai не конкурує у сфері буксирування вже багато років. Вони фокусуються на автентичності та цінності, а не на силі.

Розкішна межа Infiniti

Infiniti намагається поєднати розкіш та практичність, але цифри говорять про його обмеження. QX56 – це важкоатлет, з номінальною масою 9 000 фунтів у 2006, 2007 і 2009 роках. Він зник зі списку у 2008 році, можливо, через зміну моделі чи доступність даних.

FX та M серії не є тягачами. У 2006 та 2007 роках FX35 та FX45 мали масу 3 500 фунтів. У 2008 році G35 та G37 не мали рейтингу. M35 та M45 також не мали рейтингу у 2008 році. У моделях 2009 року FX35 був видалений,取而代之的是 FX50，其额定值为 3,500 磅。 Q45 在 2006 年没有评级。要点是什么？如果您需要磅的重量、则需要 QX56。如果有的话、其他一切都是为了轻型任务。

Стабільна продуктивність Isuzu

Isuzu як завжди. Середньорозмірний позашляховик компанії Ascender підтримував стабільну вантажопідйомність 5300 фунтів з 2006 по 2008 рік. Це число не з’являється у числах 2009 року, ймовірно через спад бренду на ринку США.

Пікапи i-280 та i-350 (пізніше названі i-290 та i-370) являли собою прогрес. i-280 оцінюється в £1,700 у 2006 році. i-290 був збільшений на £2,100 у 2007 році та £2,200 у 2008 році. Найбільший i-350 почався з £4,000 у 2006 році, стрибок на £205. 2008. Хоча це невелике збільшення, це показує, що Isuzu удосконалює силову установку для обробки більш важких навантажень.

Розкішний розрив Jaguar

Jaguar не має причепа. Принаймні згідно з даними. З 2006 до 2009 року всі перелічені моделі (S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8, XKR

Цифри не брешуть. Вони просто сидять за столом, чекаючи, поки ви витягнете свій пікап з гаража і усвідомите, що ось-ось зламається. Тут ми зосереджуємось на моделях 2006–2009 років. У якийсь момент позашляховики стали більше, а седани почали вдавати, що можуть буксирувати те, для чого вони не призначені.

Давайте розберемо дані щодо брендів. Без води. Лише фунти (lbs).

Вантажопідйомність Lexus

Lexus зазвичай діє обережно. Якщо ви не керуєте повнорозмірним розкішним позашляховиком, ви, мабуть, не буксируєте човен.

2006
Lexus GX 470 та LX 470 є тут серйозними гравцями. Обидва мають номінальну вантажопідйомність 6500 фунтів. Якщо у вас є RX 330 або RX 400h, ви можете розраховувати на 3500 фунтів. Седан LS 430? 2000 фунтів. Решта? Нуль.

2007
Та сама історія. GX 470 та LX 470 залишаються на рівні 6500 фунтів. RX 350 та RX 400h трохи знижуються у сприйнятті, але залишаються на рівні 3500 фунтів. У модельний ряд включено LS 460, але дані про вантажопідйомність не вказані. Якщо потрібно перевозити важкі вантажі, вибирайте позашляховик.

2008
З’явився LX 570. Вантажопідйомність підскочила до 8500 фунтів. Це серйозна нагода для буксирування з розкішним шильдиком. RX 350 та RX 400h знизилися до 2000 фунтів. Чому? Технічні зміни. Гальма стали кращими, а система охолодження, можливо, також змінилася. У порівнянні з моделлю RX минулого року, вантажопідйомність знизилася на 1500 фунтів.

2009
LX 570 зберігає 8500 фунтів. RX 350 залишається на рівні 2000 фунтів. GX 470 залишається опцією середнього цінового діапазону за £6,500.

Ключовий висновок: Якщо вам потрібно буксирувати більше 2000 фунтів, ігноруйте седани та кросовери Lexus. Тримайте серію GX або LX.

Додаткові характеристики Lexus:
– GVWR Lexus
– GAWR Lexus
– GCWR Lexus
– Вантажопідйомність Lexus
– Споряджена маса Lexus
– Корисне навантаження Lexus

Вантажопідйомність Lincoln

Найважливішим для Lincoln у цю епоху був його фізичний вигляд. Navigator був королем пагорба.

2006
Mark LT – це пікап, замаскований під розкішний автомобіль. Він тягне 8900 фунтів. Navigator справляється з 6000 фунтів. Седан Town Car? 2000 фунтів. Решта модельного ряду порожня.

2007–2008
Mark LT продовжує домінувати з 8900 фунтами. Navigator залишається на рівні 6000 фунтів. Кросовер MKX з’являється у списку зі скромним номінальним навантаженням 2000 фунтів. Ліміт Town Car, як і раніше, становить 2000 фунтів.

2009
З’являється седан MKS, розрахований на жалюгідні 1000 фунтів. Не питайте, навіщо вам потрібно щось буксирувати цим автомобілем. MKX тримає 2000 фунтів. Navigator та Town Car залишаються незмінними на рівні 6000 фунтів та 2000 фунтів відповідно.

Додаткові характеристики Lincoln:
– GVWR Lincoln
– GAWR Lincoln
– GCWR Lincoln
– Вантажопідйомність Lincoln
– Споряджена маса Lincoln
– Корисне навантаження Lincoln

Вантажопідйомність Mazda

Партнерство Mazda та Ford проходить через дивну фазу. Це відображається у цифрах. Пікапи серії B мають таку ж ДНК, як і Rangers.

2006
B4000 є найпотужнішим і має номінальне навантаження 3140 фунтів. B3000 слідує за ним з показником 2500 фунтів. B2300 розрахований на 1600 фунтів. Кросовер Tribute? 1500 фунтів. Мінівен MPV? 2000 фунтів.

2007
Нова модель. І CX-7, і CX-9 мають потужність тяги 2000 фунтів. У пікапах серії B було внесено деякі зміни. B2300 — £1580, B3000 — £2480, а B4000 — £3100. Tribute як і раніше 1500 фунтів.

2008
До битви приєднується Tribute Hybrid з номінальним навантаженням 2000 фунтів. Стандартний Tribute трохи знижується до £1500 (Почекайте, у 2007 році він теж був £1500? Так, послідовність — це нудно). CX-7 та CX-9 тримають 2000 фунтів. B4000 як і раніше £3140.

2009
З’явився RX-8, але чи буксирував він щось? Я ні. CX-7 та CX-9 залишаються на рівні 2000 фунтів. B2300 та B4000 становлять £1600 та £3140 відповідно.

Докладні характеристики Mazda:
– GVWR Mazda
– GAWR Mazda
– GCWR Mazda
– Вантажопідйомність Mazda
– Маса автомобіля Mazda
– Корисне навантаження Mazda

Вантажопідйомність Mercedes-Benz

Німецьке машинобудування зустрічається із номінальними навантаженнями. Або ні. Залежить від моделі.

2006
Позашляховики ML350 та ML500 мають вантажопідйомність 2000 фунтів. Ось і все. Решта колекцій седанів та купе не класифікована. Там навіть немає рядків. Просто порожній простір.

2007
Усе змінилося. Представлений Class G. Вантажопідйомність G500 складає 7000 фунтів. GL320 тримає 7500 фунтів. GL450 важить 7000 фунтів. Серія ML значно зросла. ML350, ML320, ML500, ML63 AMG мають номінальне навантаження 7200 фунтів. Estimate? Досі нуль.

2008
Наша колекція GL постійно зростає. Потужність всмоктування GL320, GL450 та GL550 складає 7500 фунтів. G55 приєднується до G500 та важить 7000 фунтів. Серія ML залишається сильною на рівні 7200 фунтів (ML320, ML350, ML550, ML63 AMG).

2009
Rated R Загальна оцінка: 3500 фунтів. GL450 та GL550 як і раніше 7500 фунтів. Серія ML залишається на рівні 7200 фунтів. Седан CLS 550? Нуль.

Ключовий момент: Якщо ви купуєте вживаний Mercedes-Benz цієї епохи для буксирування, перевірте класи ML та GL. Не їдьте на седані, якщо ви не буксируєте легкий водний мотоцикл.

Детальні характеристики Mercedes-Benz:
– GVWR Mercedes-Benz
– GAWR Mercedes-Benz
– GCWR Mercedes-Benz
– Вантажопідйомність Mercedes-Benz
– Маса автомобіля Mercedes-Benz
– Корисне навантаження Mercedes-Benz

Вантажопідйомність Mercury

Mercury – друга дитина Ford. Цифри це відбивають. Продуктивність нижча, ніж у Lincoln Navigator, і вище, ніж у Ford Taurus.

2006–2007
Позашляховики Mountainer та Monterey мають вантажопідйомність 3500 фунтів. Седан Grand Marquis тримає 1500 фунтів. Кросовер Mariner – 1500 фунтів. Mariner Hybrid? Тільки 1000 фунтів. Седан Montego? 1000 фунтів.

2008–2009
Асортимент було скорочено. Monterey

Яке навантаження можуть тягнути ці автомобілі? Посібник із тягового зусилля 2006–2009 років.

Вантажопідйомність Pontiac

У Pontiac не так багато моделей важких автомобілів. До 2009 року бренд перебував на межі зникнення, але цифри не брешуть. Єдиними справжніми «робочими конячками» в лінійці були Pontiac Montana SV6 і Torrent, обидва з яких мали рейтинг тяги 3500 фунтів.

Інші моделі бренду також важко досягають цього показника. Максимальна тяга G6, GTO та Grand Prix складає 1000 фунтів. Цього навряд чи вистачить для невеликого моторного човна. Vibe знаходиться посередині з показником 1500 фунтів. У G5 такий самий ліміт у 1000 фунтів, як і у G6.

Варто зазначити, що G8 дебютував у 2008 році і мав рейтинг тяги 2000 фунтів. Це значне збільшення в порівнянні з седаном середнього розміру, але він сильно відрізняється від вантажівки Torrent, що заснована на платформі. Solstice? Нуль. Кабріолети зазвичай не призначені для буксирування.

Максимальний рейтинг: Montana SV6, Torrent (3500 фунтів)
Середній рівень: Vibe (1500 фунтів)
Легка вага: G5, G6, GTO, Grand Prix (1000 фунтів)
Без категорії: Solstice

Вантажопідйомність Porsche

Porsche не славляться своєю практичністю, але Cayenne завжди високо цінувався за свої можливості з буксирування. З 2006 по 2009 рік оригінальний Cayenne зберігав надійну вантажопідйомність в 7716 фунтів. Це число здається дивним і, ймовірно, отримано шляхом конвертації з метричної системи, але воно вражає позашляховика, керованого як спортивний автомобіль.

Решта модельного ряду Porsche створена виключно для водіння. У списку замість 911, Boxster та Cayman стоять прочерки. Вони не можуть буксирувати. Якщо вам потрібно буксирувати причіп Porsche, ви можете купити Cayenne.

Максимальний рейтинг: Cayenne (7716 фунтів)
Без рейтингу: 911, Boxster, Cayman

Вантажопідйомність Saab

Стратегія Saab у 2006-2009 роках була дивною. Вони продавали братську модель Chevrolet Trailblazer 9-7X на платформі GMT360. Звичайно, максимальна вага для 9-7X складає 5500 фунтів.

Седан 9-5 скромніший і має показник 3500 фунтів. Як компактний 9-3, так і менший 9-2X (ще одна перейменована модель, цього разу Subaru Impreza) мають максимальну вагу 2000 фунтів.

До 2009 року модель 9-2X зникла, залишивши лише 9-3 та 9-5. 9-7X добре справлялася до кінця свого виробничого циклу.

Максимальний рейтинг: 9-7X (5500 фунтів)
Середній рівень: 9-5 (3500 фунтів)
Легка вага: 9-2X, 9-3 (2000 фунтів)

Вантажопідйомність Saturn

Дані з буксирування Saturn часто суперечливі та заплутані. Мінівен Relay є найпотужнішим і має вантажопідйомність 3500 фунтів. VUE, VUE Hybrid та Outlook пропонують середню тягову здатність. Варіант VUE має показник 1500 фунтів. Outlook більше за розміром і має показник 2000 фунтів.

Компактний Aura дуже слабкий та обмежений показником 1000 фунтів. У Ion такий самий ліміт у 1000 фунтів.

Зверніть увагу, що гібридні версії Aura Hybrid і спортивні автомобілі Sky взагалі не можуть буксирувати. У Astra також немає можливості буксирування. VUE Hybrid був винятком у період з 2007 по 2009 рік та зберігав показник 1500 фунтів, як і стандартний VUE.

Максимальна тяга: Relay (3500 фунтів)
Середня тяга: Outlook (2000 фунтів)
Легка вага: Aura, Ion (1000 фунтів). VUE, VUE Hybrid (1500 фунтів)
Без можливості буксирування: Aura Hybrid, Sky, Astra

Вантажопідйомність Scion

Scion – це молодіжна культура та низькі ціни. Рейтинг потягу? Немає. З 2006 по 2009 рік моделі tC, xA, xB та xD усі відображалися з прочерками. Вони не можуть буксирувати жодних предметів. Якщо потрібно перевозити вантаж, купіть багажник на дах і помістіть його в багажник.

Без рейтингу: Усі моделі (tC, xA, xB, xD)

Інтелектуальні функції тяги

Smart Fortwo маленький. Двомісний салон дуже тісний. Рейтинг 2008 був нульовим. Навіть не намагайтеся.

Без рейтингу: Fortwo

Вантажопідйомність Subaru

Subaru – реалістичний вибір для автомобіля, здатного буксирувати, у наші дні. B9 Tribeca лідирував у 2006 та 2007 роках з показником 3500 фунтів. До 2008 року цей рейтинг знизився до 2700 фунтів, де і залишався до 2009 року.

З 2006 по 2009 рік Outback та Legacy (седан та універсал) завжди мали показник 2700 фунтів. Forester був трохи слабшим — 2400 фунтів у 2006 та 2007 роках, але, що дивно, повністю зник зі списку у 2008 та 2009 роках. Прочерк означає відсутність рейтингу чи, можливо, змінилися критерії тестування.

Показники Impreza слабкі. Версії Touring та Outback Sport мали показник 2000 фунтів у 2006 та 2007 роках. До 2008 року Impreza Wagon та Outback Sport повністю втратили свої рейтинги. Тільки в 2006 році пікапи Baja оцінювалися в 2400 фунтів.

Максимальний рейтинг: B9 Tribeca (’06/’07 3500 фунтів)
Високий рівень: Outback, Legacy (2700 фунтів)
Середній рівень: Forester (’06/’07 2400 фунтів)
Легка вага: Impreza Wagon, Outback Sport (’06/’07 2000 фунтів)
Не класифіковано: Impreza Sedan, WRX STI, Baja (2006 і пізніше)

Вантажопідйомність Suzuki

Великі позашляховики Suzuki, Grand Vitara і XL7, є тут лідерами. Grand Vitara стабільно тримав показник 3000 фунтів з 2006 по 2008 рік, але зник зі списку у 2009 році. XL7 почав з 3000 фунтів у 2006 році, збільшив показник до 3500 фунтів, а потім зник у 2008 році, а потім у 2009 році.

Малолітражні автомобілі — Aerio, Forenza, Reno, Verona, SX4 — мають показник 1000 фунтів або менше. Equator дебютував у 2009 році без рейтингів.

Максимальна тяга: XL7 (’07/’08 3500 фунтів)
Високий середній рівень: Grand Vitara (3000 фунтів, ’06-’08)
Легка вага: Forenza, Reno, Verona (1000 фунтів)
Без можливості буксирування: Aerio, SX4, Equator

Вантажопідйомність Toyota

Toyota домінує в рейтингах буксирування своїми великими вантажівками та позашляховиком

Тянуча здатність Volvo (за роками та моделями)

Тут представлено дуже мало цифр, але вони вказують на певний етап у інженерній історії Volvo. До того, як бренд почав активно розвивати люксові кросовери, універсали та седани мали витримувати власну масу. Буквально.

Модельний рік 2006
Цього року вказано лише одну модель.
* S60: 3 300 фунтів
* C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90: не вказано або не мають рейтингу.

Модельний рік 2007
У таблиці відсутні дані щодо будь-яких моделей. Це не обов’язково означає, що вони не можуть буксирувати причепи. Зазвичай це означає, що Volvo не публікувала стандартизовані дані для ринку Північної Америки, або відмінності в рейтингах залежно від комплектації та двигуна були надто великі для відображення у простій таблиці.

Модельний рік 2008
Аналогічно таблиця порожня.
* C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90: тягова здатність не вказана.

Модельний рік 2009
Ця тенденція продовжується.
* C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90: тягова здатність не вказана.

Чому виник розрив?

Ви можете помітити значну різницю між 2006 роком та наступними роками. S60 2006 року мав рейтинг 3300 фунтів. Це є серйозним показником для компактного люксового седана. Однак у 2007, 2008 та 2009 роках таблиця залишилася порожньою.

Чому ці цифри більше не публікує Volvo?

Зсув на ринку: Volvo переживає зміни. У 2000-х роках XC90 став основною моделлю. Буксирування перетворилося на функцію позашляховиків, а не седанів.
Регіональні дані: Ці таблиці здебільшого відповідають даним для США. У Європі універсали Volvo (V70, XC70) часто використовуються для буксирування караванів або перевезення велосипедів. Дані не агрегувалися, оскільки ринок США не надає цьому особливого значення.
Залежність від обладнання: Тягова здатність – це не тільки питання автомобіля. Вона залежить від заводського буксирувального пакета, охолодження трансмісії та передавального числа заднього моста. Без цієї спеціальної конфігурації рейтинги часто падають до нуля або перестають рекламуватись.