Більшість генераторів оманливо прості. Вони розміром з кокос, досить легкі, щоб тримати їх в одній руці, і поміщені в алюмінієвий корпус. Чому алюміній? Він не намагнічується. Це є ключовим моментом. Цей метал розсіює інтенсивне тепло, що виділяється під час вироблення електроенергії, і запобігає обуренню в магнітних полях роторного вузла.
Давайте розглянемо корпус ближче. Ви можете побачити вентиляційні отвори спереду та ззаду. Це не просто для краси. Вони забезпечують потік повітря та охолоджують пристрій під час роботи. Провідне колесо кріпиться до передньої частини валу ротора. Коли двигун працює, колінчастий вал обертає приводний ремінь. Ремінь обертає шків. Ротор обертається за допомогою шківа. Проста фізика. Генератор перетворює механічну енергію двигуна на електричну енергію, яка живить аксесуари вашого автомобіля.
Задня частина пристрою – це місце, де магія з’єднується із мережею. Схема має кілька роз’ємів або точок підключення. У кожного є своє завдання:
- Термінал S : Визначає напругу акумулятора.
- Термінал IG : Підключається до вимикача запалення та включає регулятор напруги.
- Термінал L : Вимикає ланцюг контрольної лампи.
- Термінал B : Основний вихідний контакт, підключений безпосередньо до акумулятора.
- Термінал F : Забезпечує повне обхідне поле регулятора.
Охолодження тут має вирішальне значення. У старих агрегатах часто є зовнішні лопаті вентилятора, встановлені на валу ротора за шківом. Ви досі можете побачити їх у старих автомобілях. Сучасні генератори мають охолодний вентилятор, прихований всередині алюмінієвого корпусу. Він приводиться в дію механічним обертанням валу ротора і працює так само, але прихований від погляду та сміття.
Коли ви почнете це розбирання, ви зустрінете діодний випрямляч (також відомий як мостовий випрямляч), регулятор напруги, контактні кільця та щітки. Регулятор керує потужністю та кількістю заряду, що надходить в акумулятор. Випрямний міст перетворює змінний струм. Щітки та контактні кільця передають струм в обмотку збудження ротора або магнітне поле лінії. Настав час розколоти кокос.
Усередині генератора
Коли ви його відкриєте, ви побачите великий циліндр. Він оточений трикутними пальцевими полюсами. Це ротор. Базовий генератор складається з пальцеподібних полюсних наконечників, що чергуються, розміщених в котушках проводів, званих обмоткою збудження. Ці обмотки намотані на металеве ядро валу ротора.
Оскільки ми знаємо, що шків з’єднаний з цим валом, ми можемо припустити, що ротор обертається всередині статора. Між двома компонентами є достатній зазор, щоб дозволити обертатися ротору на високих швидкостях, не торкаючись стінок статора. З обох кінців валу знаходяться щітки та контактні кільця.
Як він генерує електрику? Магнетизму. Трикутні пальцеві полюси розташовані у шаховому порядку. Це означає, що полюси чергуються між північним та південним полюсами у міру обертання навколо обмоток поля ротора. Магнітне поле, створюване цією конфігурацією, що змінюється, індукує напругу в статорі. Уявіть статор як кетчерську рукавичку. Він уловлює всю потужність, що виробляється обертовим ротором.
Ці компоненти працюють разом, щоб забезпечити харчування, необхідне транспортному засобу. Принаймні така теорія, коли все нове і чисте.
