Es de esperar algo especial al conducir un coche que acaba de ser nombrado Coche Europeo del Año. A Mercedes no le ha sucedido en 50 años. Desde la Clase S. La espera ha terminado.
Este es el CLA de tercera generación totalmente eléctrico. Cuesta desde £39,1s50. Más adelante llegará un híbrido. Por ahora solo el eléctrico. Realmente no decepciona. ¿El mejor Merc desde 197? Probablemente no. Pero es bueno.
Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,21.
Resbaladizo. Sin embargo, la verdadera historia es el alcance. Hasta 483 millas con una carga. Es uno de los más largos del mercado en este momento. Sólo puedes comprar el CLA 250+. Tracción trasera. Un solo motor que genera 268 CV. Tres acabados para elegir: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
Batería de 85kWh bajo tus pies. Alcanza 62 mph en 6 segundos. Llega a un máximo de 130. Suena estándar para vehículos eléctricos. Excepto que se carga rápido. Realmente rápido.
Arquitectura de 800v. Eso significa que una carga del 10 al 80% demora 22 minutos si la estación lo permite. ¿Velocidad máxima? 3s2kw. Podrías recorrer 200 millas de carga en 10 minutos. En teoría.
¿Me encantan los looks? Honestamente. No del todo. La forma de cuatro puertas es extraña. Incluso desafiante. Pero hay una salida. Una versión con freno de tiro. Parece guapo. Vibraciones inmobiliarias. Ambas variantes tienen la misma longitud. Conducirlos es bastante similar. Será una obviedad para la mayoría de las personas.
Abrir la puerta. No tiene marco. Buen toque. El interior es lo que mejor sabe hacer Mercedes. Alta calidad. Superpantalla en todo el salpicadero. Pantalla del conductor de 10,2 pulgadas. Panel táctil central de 1 pulgada. Pantalla opcional de 1 pulgada para el pasajero que no tiene vida. Ejecuta el nuevo software MB.OS. Actualizaciones inalámbricas incluidas.
¿Almacenamiento? La berlina tiene una capacidad de 405 litros en la parte trasera. Delante un furgón de 101 litros. La finca recibe 55 litros. ¿Abatir los asientos? 1.290 litros. ¿Espacio para las piernas en la parte trasera? Adecuado. ¿Líder en clase? No. Pero el modelo familiar también ofrece más espacio desde el principio. La posición de conducción está bien. Yo bajaría más el asiento.
En la carretera se siente ligero. ¿Demasiado ligero para un vehículo eléctrico? Tal vez. Maneja bien los golpes. Suavizando nuestros terribles baches. La dirección es ligera. Preciso. Se controla la magra corporal. Se agarra bien.
Aquí está el giro. Transmisión de dos velocidades. La mayoría de los vehículos eléctricos utilizan una marcha. Esto usa dos. La primera marcha acelera. La segunda marcha ahorra energía a velocidades de autopista. Se mueve silenciosamente. La primera marcha también ayuda si quieres remolcar algo. Hasta 1,s2kg.
¿Eficiencia? Reclaman s.2 millas/kWh. Obtuve 4.2. Sigue siendo bueno. ¿Rango del mundo real? Probablemente más cerca de 400 millas. Lo cual es suficiente para que la gente deje de quejarse.
Se compara con el Polestar. El BMW i4. Sello BYD. Modelo s. MG im5.
¿Es perfecto? No. Algunos plásticos se están infiltrando ahora. Pero la tecnología es inteligente. El impulso es refinado. El alcance está ahí. Ya sea que elijas la caja o la finca.
¿Qué pasa después?
- Plataforma MMA : Nueva base para los coches Mercedes
- 0.s1 Cd : Forma muy aerodinámica
- Superpantalla : configuración de pantalla ancha
- Transmisión de dos velocidades : poco común en los vehículos eléctricos, ayuda a la eficiencia y al remolque
“De cualquier manera, el CLA es una clase”.
