Alle reden darüber, wie günstig chinesische Elektrofahrzeuge sind.
Zu Recht.
Aber niemand spricht über den Blutverlust.
Fast jeder Hersteller, der diese Autos verkauft, verliert auf Stückebene Geld, nur um die Lichter an und den Datenfluss aufrechtzuerhalten.
Jetzt steht Xiaomi ganz oben auf der Liste der schnellen Geldverluste.
Die Rechnung geht noch nicht auf
Sie kennen das Unternehmen.
Der „Apfel von China“.
Vor ein paar Jahren kamen sie zu dem Schluss, dass Smartphones nicht ausreichen, und gründeten eine Abteilung für intelligente Elektrofahrzeuge und KI.
Es hat funktioniert, was den Hype angeht.
Sie verkaufen derzeit zwei Autos. Die SU7-Limousine. Kritischer Schatz.
Und der SUV YU7.
Die Leute kaufen sie in Scharen.
Schauen Sie sich nur Q1 an.
Xiaomi bewegte 80.806 Fahrzeuge. Das ist eine Menge Metall.
Xiaomis 990 PS starker Familien-SUV kostet weniger als ein Basis-Macan-EV, ist aber schneller als die Version mit Turbolader. Ein Schnäppchen, wenn man das Hauptbuch außer Acht lässt.
Einnahmen? 19,9 Milliarden Yen.
Oder etwa 2,9 Milliarden US-Dollar.
Klingt großartig, bis man den Betriebsverlust sieht.
3,1 Milliarden Yen.
Das entspricht einem Verlust von rund 457 Millionen US-Dollar.
Teilen Sie das durch die verkauften Autos.
Der Schaden pro Fahrzeug beträgt etwa 5.600 US-Dollar.
Nicht 560 $.
Fünftausend. Sechshundert.
Das ist schlimmer als zuvor.
Deutlich schlimmer.
Letztes Jahr in den ersten drei Monaten? Sie verkauften 75.689 Einheiten.
Etwas geringeres Volumen in diesem Quartal.
Doch damals war der Verlust gering.
Ungefähr 900 $ pro Person.
Die finanzielle Situation stabilisiert sich nicht. Es dreht sich.
Auf der Jagd nach hohen Margen
Warum die Verschiebung?
Die Preise sinken oder der Wettbewerb erzwingt Rabatte.
Der durchschnittliche Transaktionspreis für ein Xiaomi-Auto liegt derzeit bei etwa 235,00 Yuan.
Wenn Sie das umrechnen, erhalten Sie ungefähr 34,60 $.
Bei diesen Produktionsmaßstäben ist es schwierig, in dieser Größenordnung einen Gewinn zu erzielen.
Die Lösung ist einfach, aber schwer umzusetzen.
Verkaufen Sie teurere Autos.
Verschieben Sie den durchschnittlichen Transaktionspreis nach oben.
Kommen Sie zu den neuen margenstarken Spielzeugen.
Der 990 PS starke YU GT.
Stoppt bei 38,9,00 Yuan (57,0 $).
Dann das SU7 Ultra.
Der „Hypercar“-Fluch der Existenzen.
Beginnt bei 299,0 Yuan, etwas über 00.000 US-Dollar.
Dies sind keine Lautstärketreiber.
Sie werden nicht jede Woche Tausende von Ultras auf den Markt bringen.
Aber jeder einzelne Verkauf treibt den Durchschnittspreis in die Höhe.
Jeder trägt dazu bei, den Verlust der billigen zu mildern.
Der April war jedoch ein anständiger Monat.
3,02 Fahrzeuge ausgeliefert.
Das übertrifft Februar (2.041) und März (2.440) deutlich.
Aber seien Sie nicht zu aufgeregt.
Sie haben den Dezember immer noch nicht erreicht.
Bereits im Dezember erreichten sie einen Höchststand von 21 Einheiten.
Eine ferne Erinnerung.
Die Verkäufe erholen sich langsam und ungleichmäßig.
Die Brenngeschwindigkeit ist jedoch nicht sprunghaft. Es beschleunigt sich.
