Über dreizehn Jahrzehnte. So lange bauen wir schon Motoren. Du kannst nicht den Überblick behalten. Du wirst nicht den Überblick behalten.
Der Chevy Small Block bleibt. So auch der Porsche Boxer. Meistens Legenden. Aber es gibt noch Dutzende andere? Vergessen. Fading. Nur Namen für Leute, die sich wirklich mit Autos auskennen.
Hier sind 30 davon. Alphabetisch. Eine Mischung. Vielleicht kannten Sie den AMC. Vielleicht kannten Sie den BMW M10 nicht. Wenn Sie sie alle kennen, herzlichen Glückwunsch. Du bist wahrscheinlich seltsam cool.
Der AMC-Reihenvierzylinder
Schau es dir an. Sieht aus wie Chrysler. Weil Chrysler 1987 AMC aß. Aber nein. Das ist AMC-Stahl. Robust gebaut. Speziell für den Offroad-Einsatz. Haltbarkeit war kein nachträglicher Gedanke, sondern die Stellenbeschreibung.
Debüt im Jahr 1983. Inside Jeeps. Im Inneren des Adlers. Vermutlich abgebildet. Tuckern Sie immer noch in den Wranglers der frühen 2000er-Jahre vor sich hin. Sogar in einem Dodge Dakota Pickup. Dieses hier hat lange Beine.
Austin Seven
Vergiss es für eine Sekunde. Im Vereinigten Königreich der 1930er-Jahre war das schwer zu bewerkstelligen. Jeder kannte das. Es gab ein Lied. Können Sie sich vorstellen, dass ein Auto jetzt ein Lied bekommt? Nein.
Kleiner Motor. Vier Zylinder. Normalerweise 747 ccm. Billig. Effizient. Aber aufgeladen? Erschreckend schnell. Mehr als achtzig Jahre tot. Es sollte dir egal sein. Es sei denn, Sie graben tief. Dann findet man sie überall. Derivate. Relikte.
BMW M10
Schlechter Name. „M10“. Schreit nicht nach Geschwindigkeit. Schreit es irgendetwas? Nein. Aber es gab sie ab 1962. Limousinen der neuen Klasse. Hing seit über 25 Jahren herum. 1,5 bis 2 Liter.
Die Turboversion? Verrückt. Der BMW 2002 Turbo hat es geschafft. Die Basis für den S14 im E30 M3? M10-Blut. Dann ist da noch das Formel-1-Biest. Der 1,5-Liter-Biturbo. Steigern Sie im Qualifying. Geschätzte 1.400 PS. Eintausend. Man konnte es von der Tribüne aus riechen.
Der erste BMW V8
BMW macht Sechser. Jeder kennt die sechs. Sie haben sich auch mit V12-Motoren beschäftigt. Und dieses hier. Der älteste V8. Das einzige „Überkopfventil“. (Ventile hoch, Nockenseite). Klingt technisch. Sollte so bleiben.
Es wurde seit 1966 nicht mehr benutzt. Im Grunde tot. 1955 als 2.6 vorgestellt. Auf 3,2 angewachsen. Angetrieben wird die 502-Limousine. Und der 507. Der Sportwagen, der scheiterte. Fabelhafte Form. Schreckliche Verkäufe.
Chevrolet 90-Grad-V6
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