Kamufláž nelže
Toyota se už neskrývá. No, skoro.
Prototyp GR GT byl znovu spatřen v Zeleném pekle. Auto je zpět v Německu a agresivně trhá asfalt, jako by trati dlužilo hodně peněz. Tentokrát je tu ale rozdíl. Nepozorovatelné, ale zlověstné. Zatímco základní model jede na kolech, hned za ním jede tvrdší verze. Je to legální, ale jeho vzhled křičí záměr.
Prototyp má zadní spoiler s dlouhou vzpěrou, který vypadá úplně jinak než základní verze.
Je zřejmé, že se nejedná o závodní vůz GT3. Vidíš SPZ? Ano, toto auto jezdí po běžných silnicích. Podívejte se ale blíže na aerodynamiku. Přední splitter dále vyčnívá a agresivněji zachycuje vzduch. Vzadu je spoiler namontován výše a dále od zadního panelu. Klasická technologie z Formule 1. A když na pásku s maskovacím potiskem na vteřinu zavřete oči, můžete vidět roletky na předních blatnících. Větrací otvory z uhlíkových vláken inspirované Porsche GT3 RS. Na nárazníku jsou také přední rozdělovače kachny.
Toyota nechala tyto detaily záměrně otevřené. Dát vám možnost nahlédnout pod kamufláž.
Proč vůbec vytvářet silniční balíček zaměřený na trať? Obvykle to není o přidávání koňských sil. Jde o to udržet auto na zemi rychlostí 180 mph. Tato hardcore verze si pravděpodobně zachovává stejné twin-turbo V8 a hybridní nastavení. Stejné hodnoty točivého momentu: 627 lb-ft. Proč? Protože aerodynamika zvedá těžké břemeno, když je přítlak důležitější než čistá rychlost.
Zhubne auto? Asi to nestačí na to, aby změnila její charakter. Běžný GR GT váží asi 3 850 liber. Snadné pro hybrid V8, jistě, ale těžké ve srovnání s čím? Hliníkový rám karoserie, sem tam prvky z uhlíkových vláken. Tato architektura bude sdílena s nástupcem Lexus LFA pro rok 2027. Ten bude mimochodem kompletně elektrický.
Elektrická verze LFA je nevyhnutelná. Pevné baterie, jistě, ale fyzika se nestará o marketingový humbuk. Elektrická LFA bude vážit více. Tomu se nelze vyhnout. Ve svém tichu bude prostě hlasitější.
Verze V8 GR GT může být poslední svého druhu. Ekologické předpisy jsou po celém světě stále přísnější. Okno příležitosti se zavírá.
Toyota hraje v Německu 4D šachy. Postaví se proti místním gigantům Mercedes a Porsche v autě, které vypadá, jako by se narodilo ve větrném tunelu. Mercedes-AMG Black Series bude samozřejmě také uveden na trh. Ale je v tom něco poetického. Japonský hybridní supercar, hlasitý, složitý, analogový duchem navzdory svému elektromotoru, je testován na nejslavnější silnici světa.
Přesný název této modifikace budeme znát až s uvedením příštího roku. Nebo možná nikdy, pokud jej nabízejí jako volitelný aero balíček. Na tom nezáleží. Už jste to viděli. Žaluzie. Spoiler.
Vypadá připravená.
Koupili byste si auto, jehož oprava stojí tolik, když nevyhnutelně sjedete z trati v sektoru 13? S největší pravděpodobností ne. Její vzhled si ale určitě zapamatujete.
