Všichni jsme se v této situaci ocitli. Výlet na nákup potravin. Pes. Batoh plný učebnic. Obvykle to není velký problém. Někdy to však může vést k přetížení. Snažíte se nést příliš mnoho zavazadel. Mléko se rozlilo. Ovoce je rozdrceno. Ruce odmítají poslušnost. Je to neúčinné. Je to nebezpečné. Lidé nejsou navrženi tak, aby udrželi nekonečnou váhu.
Auta mají stejná omezení.
Neustále přepravujeme zboží. Na dálnicích. Po dálnici. V uličce. Přetížení vozidla zatěžuje motor. Opotřebovává převodovku. Díly odpružení se rychleji opotřebovávají. To vás vystavuje riziku. Pokud nemůžete bezpečně zastavit, protože váš náklad je příliš těžký, všichni ostatní na silnici jsou ohroženi.
Znalost nosnosti vozidla je bezpečnostním požadavkem. Nosnost je celková hmotnost všeho ve vozidle. Nejde jen o to, co je v kufru. Vše. To zahrnuje cestující. To zahrnuje domácí mazlíčky. To zahrnuje samotný náklad.
Proč je to důležité? Protože musíte vědět, kolik můžete ubytovat. Musíte vědět, kolik cest budete muset udělat. Přetížení prodlužuje brzdnou dráhu. Ovlivňuje manipulaci. Pneumatika může explodovat.
Většina lidí si pod pojmem zavazadlový prostor představí jednoduše zadní sedadlo nebo postel. Zapomínají na lidi. Cestující se započítávají do přepravní kapacity. Tady se matematika komplikuje. Se čtyřčlennou rodinou a několika položkami snadno posouváte limity středně velkého SUV.
Tato čísla potřebujete předtím, než začnete vkládat vybavení do stroje. Budete si muset spočítat svou konkrétní kapacitu vozidla.
Kde najít svůj limit?
K nalezení těchto informací nepotřebujete inženýrský titul. Je vytištěna na vašem autě. Najděte GVWR (Hodnota celkové hmotnosti vozidla). Toto je maximální celková hmotnost, kterou vozidlo unese. To zahrnuje i samotné auto. A cestující také. Plus palivo. Plus náklad.
Ale GVWR není všechno. Potřebujete Pohotovostní hmotnost (pohotovostní hmotnost vozidla). Toto je hmotnost vozu bez nákladu. S plnou nádrží plynu. Bez lidí. Bez věcí.
Je to jednoduchá rovnice.
Nosnost = GVWR – Hmotnost vozidla
To je vše. Rozdíl je v tom, co zůstane pro vás a vaše věci.
Tyto informace obsahuje většina uživatelských příruček. Pokud nemáte manuál, podívejte se na nálepku na rámu dveří u řidiče. Uvádí GVWR a někdy GAWR a v některých případech GAWR (Gross Axle Weight Rating).
Proč je hmotnost cestujících skryta?
Tady jsou lidé zmatení. Dívají se na nosnost nákladu. Řekněme, že to říká 1 400 liber. Myslí si, že mohou naložit 1400 liber výstroje.
Špatně.
Těchto 1400 liber je celková nosnost. Se dvěma dospělými na palubě je to už 300-400 liber. Dále přidejte psa. Nebo dítě. Poté naplňte nádrž. Benzín váží asi 6 liber na galon. Plná nádrž je 30-40 liber.
Zbývající hmotnost nákladu se rychle sníží.
Pokud táhnete přívěs, pravidla se mění. To je tažná kapacita.
Nepotřebujete inženýrský titul, abyste zjistili, kolik můžete reálně přepravit. Vše sestává ze dvou čísel: hodnota celkové hmotnosti vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotnost vozidla. To je vše.
GVWR je tvrdý limit. Toto je maximální povolená hmotnost celého vozidla. To zahrnuje kov, sklo, gumu a vše, co je uvnitř. Hovoříme o kapalinách, jako je palivo, olej a chladicí kapalina, stejně jako o všech lidech a nákladu, které uložíte do postele. Tuto hranici stanovuje výrobce. Lze jej nalézt na nálepce poblíž zámku dveří řidiče nebo v uživatelské příručce. Některé weby také zveřejňují takové specifikace, ale nálepky na dveře jsou povinné ze zákona.
Pohotovostní hmotnost je hmotnost stojícího vozidla. Žádní cestující. Žádná zátěž. Vozidlo musí být plně natankováno včetně všech potřebných kapalin.
Výpočet nosnosti je velmi jednoduchý.
GVWR mínus pohotovostní hmotnost vozidla se rovná nosnosti užitečného zatížení.
Podívejme se na konkrétní příklad. Řekněme, že vaše nákladní vozidlo má GVWR 3 500 lb (1 588 kg). Pohotovostní hmotnost vozidla je 3 000 lb (1 361 kg).
3 500 lb – 3 000 lb = nosnost 500 lb (227 kg).
To je celý váš dostupný prostor. Pět set liber. Jste to vy, váš spolujezdec a malý kufr. Nebo třeba jen těžká bedna na nářadí a pár pytlů betonové směsi. Ale ne všechny najednou.
Nezáleží na tom, zda řídíte auto, SUV nebo pracovní vůz? Ano. Pravidla se mírně liší v závislosti na platformě.
Nosnost nákladního vozidla
Kamiony fungují jinak než auta. Přestože jsou určeny k přepravě nákladu, limit zatížení je obvykle menší, než by se očekávalo na základě tažné kapacity.
Do Subaru Outback nemůžete naložit šest stop překližky. Prostě se to nehodí. Ale také nemůžete do Fordu F-350 jen tak nacpat tři pytle zeminy. Je toho moc. Zásadní rozdíl mezi tím, co vezete v sedanu a co vezete v pickupu, je účel vozidla.
Nákladní automobily jsou navrženy tak, aby nesly hmotnost. Přesněji řečeno, jsou navrženy tak, aby zvládaly zátěž, která výrazně převyšuje jakoukoli zátěž umístěnou na střeše SUV. Než se ale zamyslíte nad tím, kolik věcí můžete nacpat do zadní části auta, musíte znát pravidla silničního provozu. V Americe nejsou nákladní auta jen „velká auta“. Jedná se o právnické osoby definované GVWR (Gross Vehicle Weight Rating).
Jak se určují třídy nákladních vozidel
Vláda nevytváří jen domněnky. Existuje osm různých hmotnostních tříd založených na maximální GVWR. Je to tvrdý systém. Pokud je GVWR vašeho kamionu 33 000 liber, je to třída 7. Za 34 000 liber je to třída 8. Neexistují žádné přechodné možnosti.
Federální vláda rozděluje tyto kategorie takto:
- 1. třída: 6 000 liber (2 722 kg)
- 2. třída: 10 000 liber (4 536 kg)
- 3. třída: 14 000 lb (6 350 kg)
- 4. třída: 16 000 lb (7 258 kg)
- 5. třída: 19 500 liber (8 845 kg)
- 6. třída: 26 000 lb (11 793 kg)
- 7. třída: 33 000 lb (14 969 kg)
- 8. třída: Více než 33 000 liber.
To nejsou libovolná čísla. Upravují pojištění, licence a místa řízení.
Lehké, střední a těžké nákladní vozy
Americké ministerstvo dopravy (DOT) rozděluje těchto osm kategorií do tří širokých kategorií. Tím se úkol zjednoduší. Je snazší si takto zapamatovat.
Light Trucks pokrývá třídu 1 a 2. Jedná se o půltuny a asi tři čtvrtě tuny. Myslete na F-150, Silverado, Ram. Mohou být použity pro každodenní řízení a střední přepravu.
Medium Duty Trucks pokrývají třídy 3-5. Tady to začíná být vážné. Díváte se na sestupnou dodávku, velký nákladní automobil nebo robustní kabinu podvozku? Nosnost zde výrazně vzrostla.
Heavy Trucks zahrnuje třídu 6 a vyšší. Zde začíná průmyslová práce. Do této třídy patří návěsy, popelářské vozy a velká stavební vozidla. Pokud je vaše GVWR vyšší než 26 000 liber, jste ve velké lize.
Vědět, do které kategorie vaše vozidlo spadá, může mít zásadní vliv na to, jak jej naložíte. Nákladní vozy třídy 1 mají nosnost 2 000 liber. Nákladní vůz třídy 8? Toto
Často přehlížíme nákladovou kapacitu sedanu. Naložíme kufry, bezpečně je zajistíme a vyrážíme na cestu. Myslím, že to auto zvládne. Ignorování omezení hmotnosti by však byla chyba. U nákladních vozidel je práh vyšší. To ale neplatí pro rodinné vozy. Pokud je náklad, který převážíte, těžký, hrozí problémy s manipulací. Omezení jsou skutečná.
Cestující je součástí užitečného zatížení. Výrobce předpokládá 150 liber (68 kg) na osobu. Toto je výchozí hodnota. Funguje na jakékoli sedadlo. Takže prázdná zadní řada pro tři osoby je více než 450 liber (204 kg) provozní hmotnosti. Použijte toto číslo. Určuje, jak velké dodatečné zatížení může odpružení vydržet, než dosáhne svého limitu.
“Většina výrobců automobilů povoluje 150 liber (68 kg) na osobu a sedadlo.”
Pokud je auto prázdné, můžete mít štěstí. Ale téměř plně naložené auto to není. Rozdíly se mohou na první pohled zdát nepatrné. Je to nebezpečné. Brzdná dráha se prodlužuje. Řízení se stává nejasným. Ztrácíte důvěru.
SUV mění výpočty. Jsou určeny pro víceúčelové použití. Jmenovitá nosnost je vyšší. Jejich odpružení je tužší. Jejich možnosti ale nejsou neomezené. Štítek je třeba ještě zkontrolovat. Celková hmotnost vozidla (GVWR) je umístěna na štítku na rámu dveří. Odečtěte pohotovostní hmotnost vozu. Odečtěte svou váhu a váhu vašich cestujících. Zůstává limit pro náklad. Nehádejte.
Nosnost vozů SUV
Výrazný je přechod od sedanů k SUV. Mohou nést větší váhu. Rám je pevnější. Více pneumatik. Princip je ale stejný. Přetížení SUV je stejný problém jako přetížení sedanu. V některých ohledech je to ještě horší. Pokud je těžiště vysoko, pak se při přetěžování a ostrých zatáčkách zvyšuje riziko převrácení.
Při nakládání vašeho SUV rozložte váhu rovnoměrně. Zvažte svou váhu a umístěte ji dopředu. Nahoru a za něj umístěte lehké předměty. Tím je zachováno vyvážené těžiště. Zabraňuje nadměrnému zadřepování. To také pomáhá udržovat trakci na předních pneumatikách.
Zkontrolujte si uživatelskou příručku. Hledejte položku “Full Load Capacity”. Tento ukazatel zahrnuje vše a všechny. Nejde jen o zavazadla. Zahrnuje lidi, palivo a vybavení. Palivo přidává váhu. Doplnění nádrže může přidat 100-200 liber v závislosti na velikosti nádrže. Nezapomeň na to.
Mnoho majitelů považuje SUV za nezranitelná. To je špatně. Jsou jednoduše rozšířenou verzí stejných fyzikálních principů. Překročení nosnosti představuje bezpečnostní riziko. Brzdy nebudou schopny vůz tak rychle zastavit. Pneumatiky se mohou přehřát. Pozastavení může selhat.
Dále se podíváme na nákladní auta. Mají nejvyšší omezení. Ale mají svá pravidla. Pravidla jsou přísnější.
Lidé vnímají SUV jako hybridní bestie. Částečně jako pracovní koně, částečně jako luxusní vložky. Teoreticky to zní věrohodně. Získáte kapacitu nákladu jako u nákladního auta, aniž byste museli obětovat pohodlí sedanu. Tato představa je však trochu zavádějící.
Nosnost vozů SUV je v šedé zóně. Více než běžné auto. Nevhodné pro pickupy. Skutečnou výhodou je všestrannost. Sklopte zadní sedadlo dopředu. Poskytněte dostatek prostoru pro umístění těžkého vybavení. Dřevo? Nábytek? Sněžné skútry? Většina SUV si s tím hravě poradí.
Existují však vážná omezení. Nákladní auta mají karoserie. SUV mají střechu. Můžete je nakládat vysoko, ale ne donekonečna. A právě pokus o dosažení limitu vede k problémům.
Bezpečnost zde není jen módní slovo. To je fyzika. SUV sedí výše nad zemí. To zajišťuje světlou výšku v terénu. Vyšší bude i těžiště. Pokud je zatížení příliš vysoké, dojde ke ztrátě stability. Převraty nejsou jen statistikou, ale reálnou hrozbou.
Na to dbají i výrobci. Spotřebitelé mají strach. Odpověď je technologie. Elektronická kontrola stability je standardem. Pomáhá této bestii zůstat na všech čtyřech kolech, když na ni příliš tlačíte.
Zasáhly i regulační orgány. Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) přijal opatření v září 2004 a nařídil používání značky. Montuje se na rám dveří vozidel s hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 lb (4 536 kg).
Nálepka označuje celkovou hmotnost cestujících a nákladu. Toto není doporučení. To je tvrdý limit.
Kde si tedy stojíte vzhledem k limitům svého vozu? A je vůbec možné tyto limity změnit, když jich často dosahujete?
Je možné zvýšit nosnost?
Zkontrolujte nálepku. Nosnost se zdá být omezená. Možná budete muset převážet náklady, které přesahují jmenovitý limit. Můžu to prostě přitlačit?
Ne. Vlastně ne.
Toto je nebezpečná hra. Přetížení vozidla může vést nejen k selhání nápravy. Jde o ztrátu kontroly nad autem. Pokud vás policie zastaví kvůli nebezpečné přepravě zboží, dostanete pokutu, kterou absolutně nepotřebujete. Existují skutečná rizika pro vás, vaše cestující a všechny účastníky silničního provozu.
jaké máte možnosti?
Výrobci vědí, že lidé chtějí více tahat. Proto nabízejí volitelné balíky odtahu. Je v tom víc než jen odznaky na mřížce. Jedná se o funkční upgrady navržené tak, aby vydržely dodatečné zatížení.
Co je vlastně součástí odtahového balíčku?
Tyto balíčky se liší v závislosti na značce. Cíl je však vždy stejný. Mluvíme o vylepšení funkcí a přidání bezpečnostních nástrojů.
Základní balíček může obsahovat:
– Speciální kabeláž pro přívěs
– Zesílené tažné zařízení
– Bezpečnostní řetězy
Tohle je hardware. Softwarová, přesněji řečeno inženýrská řešení, se často liší.
„Výrobci nákladních vozidel téměř vždy nabízejí volitelné tažné balíčky…, které obvykle zahrnují další nástroje pro zlepšení výkonu tažného vozidla a procesu tažení.“
Můžete vidět silnější motor. Silnější brzdy. Spolehlivější chladicí systém. Tato vylepšení pomáhají řídit teplo a hmotnost při tažení. I když to magicky nezvýší “nosnost” v lůžku, zlepší to bezpečnost vozidla a schopnost táhnout těžký náklad.
Pokud máte vůz, který chcete, ale původní hodnocení užitečné hmotnosti je nižší, zkontrolujte úroveň výbavy. Má tažný balíček? To může být rozdíl mezi stresující zátěží a zvládnutelnou zátěží.
Vyhledejte svá konkrétní data
Zevšeobecňování nepomůže, když stojíte na příjezdové cestě s přívěsem. Jsou vyžadovány přesné informace o konkrétní značce, modelu a roku.
Níže je uveden rozpis maximální nosnosti pro konkrétní modely. Vezměte prosím na vědomí, že některé položky obsahují pomlčku (-), která označuje, že informace v původním záznamu chybí nebo nejsou použitelné.
Specifikace zátěžové kapacity Acura
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Další funkce Acura:
– Kapacita užitečného zatížení Acura GVWR
– Kapacita užitečného zatížení Acura GAWR
– Kapacita užitečného zatížení Acura GCWR
– Nosnost Acura Cargo
– Pohotovostní hmotnost Acura
– Tažná kapacita Acura
Charakteristiky zatížení Audi
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Další funkce Audi:
– Nosnost Audi GVWR
– Nosnost Audi GAWR
– Nosnost Audi GCWR
– Nosnost Audi Cargo
– Pohotovostní hmotnost Audi
– Tažná kapacita Audi
Charakteristiky zatížení BMW
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
Specifikace nosnosti Chevy Silverado: 2006-2009 Data.
Chcete přepravit zboží? Začněte se Silveradem. Je to základ řady těžkých nákladních vozidel Chevrolet. Čísla se mění v závislosti na tom, zda používáte půltunový nákladní vůz nebo těžké modely HD.
Silverado 1500 z roku 2006 měl nosnost 1 913 lbs. Nebylo to špatné. 2500 HD se zvýší na 3606 lbs. A co 3500 HD? Unesla 5169 liber. To je vážný náklad.
Rok 2007 přinesl několik změn. Tažná kapacita modelu 1500 klesne na 1 658 liber, pokud se nerozhodnete pro model Classic, který ji udržuje na 1 913 lbs. Model 2500 HD byl 3458lbs, zatímco verze Classic zůstala na 3606lbs. 3500 HD byl k dispozici pouze jako Classic pro rok 2007 s nosností 5 169 lbs.
Do roku 2008 klesla kapacita výtahu 1500 na 1652 lbs. 2500 HD zůstalo na 3 458 GBP. Zvýšil se 3500 HD mírně na 3621 lbs? Ne, počkej. Zkontrolujte data. V roce 2008 to bylo pro 3500 HD 3621 lbs.
Pro rok 2009 3500 HD ještě zvýšilo zatížení a dosáhlo 3873 lbs. 2500 HD bylo 3480 liber. 1500 zůstalo na 1652 lbs.
“Kapacita užitečného zatížení Silverado 3500 HD dosáhla vrcholu na 5 169 liber v letech 2006 a 2007, poté byla upravena v následujících letech.”
Specifikace nosnosti GMC Sierra: Rozdělení podle roku 2006-2009
GMC vyrábí Sierru. Sdílí platformu s Chevy, ale cítí se jinak. Indikátory nosnosti jsou blízko, ale mají své vlastní charakteristiky.
2006 Sierra 1500: 1 889 liber. 2500 byl výkonný při 4058 lbs. 3500 měla nosnost 4658 lbs.
V roce 2007 se kapacita výtahu 1500 zvýšila na 1952 lbs. Mírný nárůst. 2500 mírně klesla na 3892 liber. Pro model 3500 pro standardní model pro daný rok nejsou k dispozici žádné údaje.
V roce 2008 si 1500 udrželo číslo na 1947 librách. 2500 zůstalo na 3892 lbs. Pro standardní model 3500 nejsou k dispozici žádná data.
V roce 2009 kleslo 1500 na 1842 liber. 2500 je až 3924 liber. 3500 HD se vrátil k datům s 4812 lbs.
Důležitý byl také model Canyon. V roce 2006 začínala na 1547 librách. Toto číslo zůstalo až do roku 2008. V roce 2009 kleslo na £1,422.
Ford F-Series Hodnocení nosnosti: 2006–2009
Ford dominuje s řadou F-Series. F-150 je nejprodávanější. Těžké modely jsou tam, kde se soustředí síla.
2006 F-150: 1 640 liber.
2006 F-250: 3 100 liber.
2006 F-350: 4 000 liber.
Pro rok 2007 si F-150 udržela hodnotu 1 650 liber. F-250 zůstal na 3 100 lbs. F-350 udržuje 4 000 liber.
V roce 2008 došlo k poklesu. F-150 zůstal na 1650 lbs. F-250 až na 3030 lbs. F-350 klesne na 3900 lbs.
Ale pak přišla F-450. Měla nosnost 6120 liber. Toto je komerční ukazatel.
V roce 2009 došlo ke změnám u modelu 1500. Vyrostla na 3030 liber? Počkejte. Vypadá to jako překlep ve zdroji nebo specifická konfigurace. Zdroj ukazuje 3030 lbs pro rok 2009 F-150. To je výrazně vyšší než v předchozích letech. Zkontrolujte specifikaci sestavení. F-450 klesl na 3900 liber pro rok 2009.
Důležité byly i komerční dodávky. Furgon E-350 Super Duty měl v roce 2006 nosnost 4 165 liber. V roce 2007 se tato kapacita zvýšila na 4200 liber. Poté v roce 2008 klesl na 4110 liber. V roce 2009 skončil rok na 4060 librách.
Hodnocení užitečné zátěže Dodge Ram: 2006-2009 Data
Ram Trucks. Dodgeova odpověď na těžká nákladní auta.
2006 Ram 1500: 1 750 liber.
2006 Ram 2500: 3 020 liber.
2006 Ram 3500: 4 660 liber.
V roce 2007 si 1500 udrželo číslo na 1750 librách. 2500 je až 3130 liber. 3500 dosáhlo 4780 liber.
V roce 2008 jich přibylo 1500. Dosáhl 1810 liber. 2500 zvýšeno na 3210 lbs. 3500 vyskočilo na 4870 liber.
V roce 2009 se 1500 výrazně snížilo na £1490. 2500 zůstalo na 3260 lbs. 3500 je sníženo na 3560 liber. To je velká odchylka. Proč? Úrovně vybavení. Možnosti. Velikost kabiny.
Těžký náklad převážely i dodávky Sprinter.
Sprinter Van 3500 z roku 2006: 3 950 liber.
Sprinter Van 3500 z roku 2007: 4 350 liber.
Sprinter Van 3500 z roku 2008: 4 530 liber.
Sprinter Van 3500 z roku 2009: 4 530 liber.
Kapacita užitečného zatížení Chrysler Pacifica a Town & Country: 2006–2009
Minivany. Lidé zapomínají, že mají limity nosnosti. Záleží na nich, když je naložíte dětmi a potravinami.
2006 Chrysler Pacifica: N/A.
2007 Tichomoří: 889 GBP.
2007 Město a země: 1 200 GBP.
2008 Pacifik až na 865 liber.
2008 Město a země: 1 200 GBP.
2009 Aspen SUV: 1 600 liber.
2009 Aspen Hybrid: 1 500 liber.
PT Cruiser měl také nákladní kapacitu.
2007 PT Cruiser: 1 907 lbs.
2008 PT Cruiser: 889 liber.
Limity užitečného zatížení Chevrolet Avalanche a Suburban: 2006–2009
Avalanche byla jedinečná. Vpředu pickup, vzadu SUV.
Lavina 1500
Nosnost je více než jen číslo na technickém listu. To je tvrdá hranice, po jejímž překročení se situace začíná zhoršovat. Naložení vozu způsobí stlačení odpružení a nakonec se pneumatiky a rám přestanou starat o pohodlí. Zde se zaměříme na modely 2006-2009. Informace jsou přesné. Zastoupeny jsou různé značky.
Některá nákladní auta uvezou několik tun. Do některých sportovních aut se sotva vejde plnoštíhlý dospělý člověk a malá lednička. Pojďme se blíže podívat na to, co vlastně tato vozidla dokážou přepravit.
Nosnost Honda
Honda našlapuje opatrně. Většina sedanů této společnosti neuvádí údaje o užitečné hmotnosti, protože se zaměřují spíše na spotřebu paliva a spolehlivost než na tažení těžkých nákladů. Ale co kamiony? To je důležité.
V roce 2006 byl Ridgeline králem své třídy s maximální nosností 1 549 lbs. Minivan Odyssey není s 1 349 librami pozadu. Vhled? Limit je 400 liber. Nesnažte se tam vměstnat motorku.
V roce 2007 vstoupil Pilot do „místnosti“ s hmotností 1 322 liber. Prvek mírně klesl na 675 liber. Civic váží 385 liber. Pořád tam je. Ridgeline si v letech 2008 a 2009 držel svou pozici na 1 549 librách.
“Nosnost je celková hmotnost cestujících, zavazadel a příslušenství. Pokud tento limit překročíte, jezdíte na vypůjčený čas a pojistné krytí.”
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Ridgeline | 1549 |
| 2006 | Odyssey | 1349 |
| 2006 | Přehled | 400 |
| 2007 | Ridgeline | 1549 |
| 2007 | Odyssey | 1349 |
| 2007 | Pilot | 1322 |
| 2007 | Prvek | 675 |
| 2007 | Občanský | 385 |
| 2008 | Ridgeline | 1549 |
| 2008 | Odyssey | 1349 |
| 2008 | Prvek | 675 |
| 2008 | Občanský | 385 |
| 2009 | Ridgeline | 1549 |
| 2009 | Odyssey | 1349 |
| 2009 | Pilot | 1322 |
Honda v posledních letech nezveřejňuje konkrétní pohotovostní hmotnosti pro sedany jako Accord, Civic a CR-V. Pokud si potřebujete rozdíl vypočítat sami, postupujte podle obrázku GVWR (Gross Vehicle Weight Rating).
Užitečné zatížení Hummeru
Pokud jste v této éře vlastnili Hummer, nejezdili jste s ním, abyste ušetřili palivo. Jeli jste, protože jste potřebovali odtáhnout něco velkého nebo přepravit něco absurdního.
H2 je bestie. Mohl by podporovat nosnost 2200 lbs. To je důležité. H3 byl lehký od roku 2006 do roku 2008 s nosností 1150 lbs. Do roku 2009 byla tato hmotnost zvýšena na 1312 lbs. Pro rok 2009 má verze pickupu H3T o něco nižší limit 1090 lbs.
Hummer nezveřejnil data o H2 v letech 2006 a 2007. Nechápu. Ale v roce 2008 se ukázalo, že velká SUV byla vyráběna s ohledem na úsporu hmotnosti.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | H1 Alpha | 3087 |
| 2006 | H3 | 1150 |
| 2007 | H3 | 1150 |
| 2008 | H2 | 2200 |
| 2008 | H3 | 1150 |
| 2009 | H2 | 2200 |
| 2009 | H3 | 1312 |
| 2009 | H3T | 1090 |
2006 H1 Alpha měl obrovskou nosnost 3087 lbs. To není chyba. Toto je vojenská prověrka.
Nejnovější údaje o nosnosti
V polovině roku 2000 se stále vyráběly moderní vozy, které svou práci zvládly, aniž by vydělaly peníze. Zde je velmi málo informací o nosnosti. Většina modelů, včetně Accent, Elantra a Sonata, nemá údaje o užitečném zatížení pro roky 2006–2009.
SUV vezou více nákladu. Zdrojová data nezahrnují údaje o tažné kapacitě pro Veracruz a Santa Fe. Azera? Není nic.
To je velmi zvláštní. To lze obvykle vypočítat odečtením hmotnosti vozidla od GVWR. Pokud však výrobce tyto údaje nezveřejní, počítejte s opatrným limitem. Nabijte to a doufejte, že zavěšení vydrží.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Přízvuk | – |
| 2006 | Elantra | – |
| 2006 | Tucson | – |
| 2007 | Veracruz | – |
| 2007 | Tucson | – |
| 2008 | Veracruz | – |
| 2008 | Santa Fe | – |
| 2009 | Genesis | – |
Pomlčka označuje, že v původním záznamu chybí data.
Kapacita užitečného zatížení Infiniti
Infiniti se nachází v segmentu luxusních vozů, který kombinuje výkon a praktičnost. Řada FX je oblíbená a její nosnost tomu odpovídá.
FX35 z roku 2006 měl nosnost 1 183 lbs. FX45 je o něco lehčí s 1091 lbs. SUV QX56 je těžké 1 440 liber. Sedan G35 má skromnou nosnost 886 liber.
Do roku 2008 se sestava změnila. EX35 nemá specifikovanou kapacitu užitečného zatížení. G37 váží 1040 liber. M35 a M45 mají užitečné zatížení přibližně 996 GBP a 1010 GBP. QX56 se zvyšuje na 1 553 lbs.
| Rok | Model | Max. zatížení (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | FX35 | FX35 1183 |
| 2006 | FX45 | FX45 1091 |
| 2006 | QX56 | 1440 |
| 2006 | Q45 | 979 |
| 2006 | G35 | 886 |
| 2007 | FX35 | FX35 1183 |
| 2007 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | QX56 | 1553 |
| 2008 | M35 | 996 |
| 2008 | M45 | M45 1010 |
| 2008 | FX35 | FX35 1183 |
| 2008 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | G37 | 1040 |
| 2009 | QX56 | 1553 |
| 2009 | FX35 | FX351213 |
| 2009 | Směnné kurzy 50 | 1185 |
2009 FX50 (dříve FX45) si zachovává vysokou nosnost 1 185 lb.
Nosnost Isuzu
Isuzu je výrobce nákladních vozidel, ale ne vždy se mu dostane pochvalných recenzí, které by si zasloužil. Hlavní produkty –
Specifikace nosnosti Mazda: 2006–2009
V sestavě Mazdy pro rok 2006 je jasné rozdělení. Nákladní vozy řady B zvládly většinu těžkých břemen, přičemž B3000 měl nosnost 1 680 lb. Toto je nejlepší volba, pokud potřebujete přepravit zboží. Modely B4000 a B2300 měly nosnost 1260 lbs. Osobní vozy byly lehčí. Mazda3 neměla uvedenou hodnotu užitečného zatížení, což obvykle znamená, že není určena k přepravě nákladu. Minivan Mazda5 měl robustní užitečné zatížení 1 239 lbs. Mazda6 nabízela nosnost 1 319 lbs, ale při upgradu na verzi MazdaSpeed6 klesla nosnost na 963 lbs. Model MPV nabízel 1 506 liber, zatímco MX-5 Roadster mohl táhnout pouze 637 liber. RX-8 měl nosnost 779 lbs. Tribute SUV bylo 988 liber.
V roce 2007 se objevil CX-7, ale nebyla specifikována kapacita užitečného zatížení. CX-9 měl nosnost 1 493 lbs. Mazda5 si udržela hodnotu 1 239 lbs. Mazda6 klesla na 1080 liber, zatímco MazdaSpeed6 zůstala na 963 liber. RX-8 mírně klesl na 765 liber. Zbývající modely si zachovaly svůj výkon nebo neprošly změnami.
V roce 2008 byla do nabídky přidána hybridní verze Tribute. Jeho nosnost byla 1083 lbs, zatímco běžný Tribute měl nosnost 1057 lbs. Mazda5 zhubla pár kilo a klesla na 1 191 liber. Mazda6 se pohybovala na £1,087. MX-5 klesla na 633 lbs. RX-8 si udržela 765 liber. Nákladní vozy řady B si zachovávají své hodnocení 1 260 lbs. U CX-7 a CX-9 nebyla kapacita užitečného zatížení opět specifikována.
V roce 2009 B2300 klesl na £1200, zatímco B4000 zůstal na £1260. Mazda5 si udržela hodnotu 1 191 lbs. Mazda6 má 1082 liber. RX-8 klesl na 754 lbs. Model Tribute byl ukončen. Údaje o užitečné zátěži stále nebyly k dispozici pro CX-7 a CX-9.
Specifikace nosnosti Mercedes-Benz: 2006–2009
Vrchol žebříčku ovládly luxusní sedany s prázdnými sloupky nákladové kapacity. Pro rok 2006 modely C-Class, CL-Class, CLK-Class, CLS-Class, E-Class, S-Class, SL-Class a SLK-Class neměly uvedeny žádné hodnoty užitečné hmotnosti. Hlavními těžkými váhami byly ML350 s nosností 1 616 lb, ML500 s 1 496 lb a třída R s působivou nosností 2 000 lb.
V roce 2007 k nim přibyla třída E s nosností 1 157 lbs. G500 měl nosnost 1289 lbs. GL320 poskytlo 1086 liber a GL450 poskytlo 1620 liber. ML350 až 1635 liber. ML320 byl 1422 lbs. ML500 se držel na 1620 lbs. ML63 AMG klesá na 1257 liber. Třída R klesá na £1,635. SLR McLaren je překvapivě lehký s 626 librami.
Třída E z roku 2008 si zachovává svou hodnotu 1 157 liber. G500 stoupá na 1 764 liber. G55 poskytla 1433 liber. Oba GL450 a GL550 měly nosnost 1620 lbs. ML320 zůstal na 1422 lbs a ML350 na 1635 lbs. ML550 měl nosnost 1620 lbs. SLR McLaren prudce klesl na 342 liber. To je výrazné snížení.
Třída E z roku 2009 si zachovává svou hodnotu 1 157 liber. GL450 a GL550 zůstaly na £1620. ML350 se držel na 1635 lbs a ML320 zůstal na 1422 lbs. ML550 poskytl 1620 liber. ML63 AMG mírně vzrostl na 1300 liber. Třída R klesá na £1,365. U S-Class, SL-Class a SLK-Class stále nebyla specifikována nosnost.
Mercury Lift Specifikace: 2006–2009
Mercury kladl velký důraz na modely Mariner a Mountaineer. V roce 2006 měl Mariner nosnost 1 075 lbs, zatímco hybridní verze Marineru klesla na 920 lbs. Monterey poskytlo 1320 liber a Mountaineer poskytlo 1549 liber. Pro Grand Marquis, Milan, Montego a Sable nebyla specifikována žádná nosnost.
Pro rok 2007 si Mariner zachovává hodnotu 1 075 lbs, zatímco hybridní verze je 920 lbs. Monterey se držel na 1320 liber, zatímco Mountaineer klesl na 1443 liber. Zbytek modelové řady si zachoval své hodnoty nosnosti beze změny.
V roce 2008 Mariner klesl na 1 059 liber. Hybridní verze zůstává na 920 librách. Model Monterey byl ukončen. Horolezec udržoval 1 443 liber. Objevil se model Sable, u kterého však nebyla specifikována nosnost. Chyběly údaje i pro Grand Markízu a Milán.
Pro rok 2009 si Mariner zachovává hodnotu 1 059 lbs, zatímco hybridní verze zůstává na 920 lbs. Horolezec zůstal na 1443 librách. Pro Grand Marquis, Milan a Sable nebyla kapacita užitečného zatížení stále specifikována. Chyběl model Monterey.
Nosnost MINI: 2006–2009
Údaje o nosnosti MINI jsou konzistentní, což usnadňuje plánování. Cooper Convertible Coupe z roku 2006 má nosnost 771 lbs. Cooper Hardtop Coupe má nosnost 816 lbs.
Cooper Clubman byl představen v roce 2008 a má také nosnost 816 lbs. Údaje pro Convertible a Hardtop zůstaly stejné.
V roce 2009 se objevily verze John Cooper Works. JCW Hardtop má tažnou kapacitu 816 lbs a JCW Clubman také poskytuje 816 lbs. Zbytek sestavy zůstal beze změn. Jde o malá auta, takže nepočítejte s tím, že budete moci vozit ledničku.
Specifikace nosnosti Mitsubishi: 2006–2009
Nákladní vozidlo Raider bylo v roce 2006 králem tažné kapacity a poskytlo 1 590 liber. Montero mělo nosnost 1 165 lbs. Endureva – £1055. Galant stál £969 a Lancer £981. Outlander poskytl 904 liber. Eclipse bylo lehké 794 liber.
Pro rok 2007 se Outlander zvýšil na 1 538 liber, pravděpodobně kvůli jiné konfiguraci nebo balení. Raider mírně klesl na 1580 liber. Endureva udržela 1055 lbs. Galant klesá na £937. Eclipse zůstal na £794. Lancer letos nebyl uveden na burze.
V roce 2008 se Lancer vrátil s 1 157 librami. Outlander má hmotnost 1169 liber. Raider udržovaný 1580 lbs. Endureva zůstala na £1055. Galant si udržel číslo 937 liber. Eclipse se drží na 794 librách.
V roce 2009 se Eclipse rozrostl na 827 liber. Galant opět na £981. Lancer udržoval 1157 liber. Na soupisce chyběli Endureva, Montero a Raider.
Specifikace nosnosti Nissan: 2006–2009
Nissan měl své těžké váhy. Nákladní vozidlo Titan poskytlo v roce 2006 1 549 liber. Armada měla nosnost 1 693 liber. Hranice – 1464 liber. Pathfinder – 1424 liber. Quest – 1204 liber. Altima – 1 199 GBP. Maxima – 1073 liber. Murano – 1 050 GBP. Sentra – 1 036 GBP. Xterra – 1 138 GBP. 350Z bylo snadné na **55
Saturn Cargo Limits podle modelu
Saturn nemá největší řadu, ale pokud jde o stavbu vozidel, která mohou táhnout náklad, Relay obvykle vyčnívá. Maximální nosnost modelu z roku 2006 byla 1 350 liber. Toto číslo zůstalo v roce 2007 stabilní a mírně se zvýšilo na 1 354 GBP. Pokud se podíváte na model VUE, můžete vidět, že v letech 2006 a 2007 měl nosnost 1 331 liber. Pak nastal rok 2008. Nosnost VUE klesla na 1000 liber. Hybridní verze má nejlepší hodnoty 1 111 liber. Model Outlooku byl těžká váha. V letech 2007 a 2008 začínala na 1 678 £ a v roce 2009 vzrostla na 1 709 £. A co Aura? Úctyhodných 1 009 liber. Malé auto? Údaje o nosnosti nejsou k dispozici. Neznámou maximální nosnost mají modely Sky, Ion a později Astra.
Informace o kapacitě zatížení Scion
Scion se zaměřuje na mládí, styl a lehkost. Pro modely tC, xA, xB a xD pro roky 2006-2009 nejsou k dispozici žádné hodnocení užitečného zatížení. Nejedná se o překlep. To znamená, že konkrétní omezení nepředstavovalo zásadní marketingovou výhodu, data nebyla zaznamenána nebo bylo vozidlo velmi lehké v porovnání s celkovou hmotností vozidla (GVWR). Nebo tato data v této sadě dat prostě nejsou. Model tC byl přítomen v letech 2007, 2008 a 2009. xB a xD se objevují v tabulkách 2008 a 2009. Buňka je však opět prázdná. Pokud vezete náklad v xB z roku 2008, s touto informací létáte naslepo.
Kapacita užitečného zatížení Smart Fortwo
Smart fortwo small Je určen pro městské ulice, ne pro přepravu nábytku. Model z roku 2008 má maximální nosnost 463 liber. To je vše. Jedna osoba a malá taška. Když budete opatrní, možná velký pes. Neusazujte dva dospělé a dejte do kufru chladič a počítejte s tím, že se auto bude chovat jako náklaďák. Zbytek specifikací Smartu, jako je celková hmotnost vozidla (GVWR) a tažná kapacita, jsou k dispozici jinde, ale pro tažnou kapacitu se držte pod 463 liber, pokud chcete zůstat v limitech.
Užitečná nosnost Subaru podle modelu
Subaru je synonymem pro pohon všech kol a off-roadovou přepravu. Čísla to odrážejí. Outback z roku 2006 mohl táhnout 1 245 liber. Legacy Wagon se přiblížil s tažnou kapacitou 1300 liber. Impreza WRX Sti? Celkem 794 GBP. Převážíte řidiče, spolujezdce a možná i potraviny. To je vše. Tribeca je velké SUV. V letech 2006 a 2007 byla jeho nosnost 1 560 liber. Zvedací kapacita Timberwolfu nějakou dobu kolísala mezi 1 010 a 1 060 librami, ale v roce 2009 vyskočila na 1 230 liber. Užitečná nosnost sedanu Legacy klesla z 1200 liber v roce 2006 na 1055 liber v roce 2007 a zůstala tam. Outback různé: 1245 (06), 995 (07), 1085 (08), 1078 (09). Indikátory jsou nestabilní. Zkontrolujte nálepku na dveřích. Pro rok 2008 byla hmotnost Tribecy výrazně snížena na 660 kilogramů. Hmotnost Tribeca z roku 2009 zůstává nízká na 660 librách. WRX Sti se vrátil v roce 2008 a váží 1080 kilogramů.
Limity zatížení Suzuki
Suzuki má vlajkovou loď, XL7. V roce 2006 byla jeho nosnost 1 168 liber. V letech 2007 a 2008 toto číslo vzrostlo na 1 626 GBP. Od roku 2006 do roku 2008 zůstala nosnost Grand Vitary stabilní na úrovni přibližně 1 175 až 1 178 liber. Malé auto selhalo. Forenza a Reno vážily 926 liber v roce 2008. SX4 vážila 893 liber v letech 2008 a 2009. Elio vážil 955 liber v roce 2006, ale zmizel z dat v roce 2007. Verona? Nejsou k dispozici žádné údaje. Rovník? Nejsou k dispozici žádné údaje. Nosnost není hlavním prodejním argumentem Suzuki, ale pokud kupujete pozdější model, XL7 rozhodně zvládne pořádnou zátěž.
Specifikace zatížení Toyota
Toyota je králem spolehlivosti a její hodnocení užitečného zatížení není výjimkou. Užitečná nosnost Tundry začínala na 1 835 kg v roce 2006, v roce 2007 klesla na 1 470 kg a od té doby tam zůstala. Nosnost Tacomy byla v roce 2006 1 540 liber, v roce 2008 klesla na 1 415 liber a v roce 2009 opět vzrostla na 1 540 liber. Highlander je bestie. V letech 2006 a 2007 to bylo 1 840 £. V letech 2008 a 2009 to bylo 1 821 liber. Hybrid Highlander? V letech 2006–07 to bylo 1 605 GBP, v letech 2008 a 2009 kleslo na 1 427 GBP. Land Cruiser vzrostl z 1 500 GBP na 1 585 GBP v letech 2007-08. Sienna začínala na 1 570 £, poté na 4 £, 2 008 £. 1513 liber 2009 Camry a Corolla jsou malé sedany. Kapacita užitečného zatížení Camry byla v roce 2006 1 059 liber, ale údaje pro roky 2007–2009 nejsou k dispozici. Užitečná nosnost Corolly vyskočila z 1055 kg v letech 2006–2008 na 1113 kg v roce 2009. Nákladní kapacita Priusu je překvapivě nízká. V roce 2006 to bylo 1 085 GBP, v letech 2007–08 kleslo na 863 GBP a pro rok 2009 nebyly k dispozici žádné údaje. Kapacita užitečného zatížení Matrixu byla v letech 2006 až 2008 1 166 liber, pro rok 2009 nejsou k dispozici žádné údaje. A co RAV4? Celková kapacita výtahu mezi lety 2006 a 2009 byla 1 130 liber. Sequoia začala na 1510 a klesla na 1280 v roce 2008, ale údaje za rok 2009 nebyly k dispozici. 1 285 GBP, beze změny od roku 2006 do roku 2009. Land Cruisery se pohybují od 1 500 do 1 585 GBP. FJ Cruiser začíná na 1 280 GBP a v roce 2009 se zvýší na 1 325 GBP. Avalon? 1075 liber, pak 1070 liber, pak 1075 liber. Důsledně.
Velká nosnost
Sortiment Volkswagenu je široký. Touareg je přepravní vozidlo. V letech 2006 a 2008 to bylo 1 400 GBP, v roce 2007 1 325 GBP a v roce 2009 1 407 GBP. Tiguan, představený teprve v roce 2009, vážil 1562 kilogramů. Rutan, rovněž představený v roce 2009, váží 1199 kilogramů. Jetta je konzistentní. V letech 2006 až 2009 zhubla 1094 kilogramů. Golf? V roce 2006 to bylo 947 liber. V roce 2006 stálo GTI 1 024 GBP, od roku 2007 do 968 GBP.
