Todos hemos estado allí. La carrera de comestibles. perro. Una mochila llena de libros de texto. Normalmente esto no es gran cosa. Sin embargo, en ocasiones puede llegar a sobrecargarse. Estás intentando llevar demasiado equipaje. Se derramó la leche. Los frutos se trituran. Tus brazos ceden. Es ineficiente. Esto es peligroso. Los humanos no estamos diseñados para soportar un peso infinito.
Los coches tienen las mismas restricciones.
Estamos constantemente transportando carga. En carreteras. en la carretera. En un callejón. La sobrecarga del coche ejerce presión sobre el motor. Golpea la transmisión. Las piezas de la suspensión se desgastan más rápido. Esto te pone en riesgo. Si no puede detenerse de manera segura porque lleva demasiado peso, todos los demás en el camino están en riesgo.
Conocer la capacidad de carga del vehículo es innegociable por seguridad. Carga útil es el peso total de todo lo que hay en el vehículo. No se trata sólo de lo que hay en el maletero. todo. Esto incluye a los pasajeros. Esto incluye mascotas. Esto incluye la carga misma.
¿Por qué es esto importante? Porque necesitas saber cuánto puedes acomodar. Necesitas saber cuántos viajes tienes que hacer. La sobrecarga aumenta la distancia de frenado. Afecta la maniobrabilidad. El neumático podría explotar.
La mayoría de la gente piensa en la capacidad de carga simplemente en términos del asiento trasero o la cama. Se olvidaron de la gente. Los pasajeros se cuentan como carga útil. Aquí es donde las matemáticas se vuelven complicadas. Con una familia de cuatro personas y unas pocas piezas de equipaje, puedes superar fácilmente los límites de un SUV de tamaño mediano.
Necesita estos números antes de comenzar a cargar equipos en su automóvil. Debe calcular la capacidad de carga útil específica de su vehículo.
¿Dónde encuentras tu límite?
No necesita un título de ingeniería para encontrar esta información. Está impreso en su vehículo. Encuentre GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo). Esta es la masa total máxima que el vehículo está diseñado para soportar. Esto incluye el propio vehículo. Y los pasajeros también. Más combustible. Más carga.
Pero el GVWR no lo es todo. Necesitas el Peso en vacío. Este es el peso en vacío del vehículo. Con el tanque lleno de gasolina. Ninguna gente. Nada de cosas.
Esta es una ecuación simple.
Capacidad de carga útil = GVWR – Peso del vehículo
Eso es todo. La diferencia es lo que queda para ti y los tuyos.
La mayoría de los manuales de usuario contienen esta información. Si no tienes el manual, busca la pegatina en el marco de la puerta del lado del conductor. Enumera el GVWR y, a veces, el GAWR y, en algunos casos, aparece GAWR (clasificación de peso bruto del eje).
¿Por qué se oculta el peso del pasajero?
Aquí es donde la gente se confunde. Miran la carga. Digamos que dice “£1.400”. Creen que pueden cargar 1.400 libras de equipo.
Equivocado.
Esas 1400 libras son la carga útil total. Con dos adultos a bordo, se pierden entre 300 y 400 libras. Luego, agrega el perro. O un niño. Luego llene el tanque. La gasolina pesa alrededor de 6 libras por galón. Un tanque lleno pesa entre 30 y 40 libras.
Se reduce el peso restante de la carga. Rápidamente.
Si estás remolcando, las reglas cambian. Esta es ** capacidad de remolque.
No necesitas un título en ingeniería para saber cuánto puedes llevar de manera realista. Todo se reduce a dos números. Peso bruto en vacío (GVWR) y peso en vacío. eso es todo.
GVWR es un límite estricto. Este es el peso máximo permitido para toda la máquina. Esto incluye metal, vidrio, caucho y todo lo que hay dentro. Estamos hablando de fluidos como gasolina, aceite y refrigerante, así como de todas las personas y equipos que pones en la parte trasera. Los fabricantes establecen este límite. Puede encontrarlo impreso en una pegatina cerca de la cerradura de la puerta del conductor o incrustado en el manual del usuario. Algunos sitios también tienen este tipo de especificaciones, pero la ley exige pegatinas en las puertas.
Peso del vehículo es el peso del vehículo estacionado. No hay pasajeros. Sin carga. Llene la propia máquina con el depósito y todos los líquidos necesarios.
Calcular la carga útil es muy fácil.
GVWR menos el peso del vehículo es igual a la carga útil.
Veamos un ejemplo concreto. Digamos que su camión tiene un GVWR de 3500 libras (1588 kg). El peso en vacío es de 3000 libras (1361 kilogramos).
3500 libras – 3000 libras = 500 libras (227 kg) de carga útil.
Eso es todo tu cuarto. Quinientas libras. Eres tú, tu pasajero y una pequeña maleta. O tal vez sólo una caja de herramientas pesada y unas cuantas bolsas de mezcla de hormigón. Pero no ambos.
¿Importa si conduces un coche, un SUV o una camioneta de trabajo? Sí. Las reglas varían ligeramente según la plataforma.
Carga útil del camión
Los camiones funcionan de manera diferente a los automóviles. Aunque está diseñado para carga, el límite de carga útil suele ser menor de lo que cabría esperar según la capacidad de remolque.
No se pueden meter seis pies de madera contrachapada en un Subaru Outback. Simplemente no encaja. Pero no puedes simplemente meter tres bolsas de tierra para macetas en una Ford F-350. Esto es demasiado. La diferencia fundamental entre lo que se transporta en un sedán y en una camioneta es el propósito detrás de la máquina.
Los camiones se construyen según el peso. Específicamente, está diseñado para manejar cargas que eclipsarían cualquier cosa montada en el techo del crossover. Pero antes de pensar en cuántas cosas puedes meter en la cama, necesitas conocer las reglas de tránsito. En Estados Unidos, los camiones son más que “coches grandes”. Estas son entidades legales definidas por GVWR (clasificación de peso bruto del vehículo).
Cómo se definen las clases de camiones
El gobierno no se limita a hacer conjeturas. Hay ocho clases de peso diferentes basadas en el GVWR más alto. Éste es un marco ajustado. Si el GVVR de su camioneta es de 33,000 libras, es Clase 7. Para 34,000 libras, es Clase 8. No hay término medio.
El gobierno federal divide estas categorías de la siguiente manera:
- Clase 1: 6000 libras (2722 kg)
- Clase 2: 10,000 libras (4,536 kg)
- Clase 3: 14 000 libras (6350 kg)
- Clase 4: 16 000 libras (7 258 kg)
- Clase 5: 19,500 libras (8,845 kg)
- Clase 6: 26 000 libras (11 793 kg)
- Clase 7: 33 000 libras (14 969 kg)
- Clase 8: Más de 33,000 lbs.
Estos no son números arbitrarios. Regulan los seguros, las licencias y el lugar de conducción.
Servicio liviano, mediano y pesado
El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) divide estas ocho categorías en tres categorías amplias. Hazlo más simple. Es más fácil de recordar.
Los camiones livianos cubren la Clase 1 y la Clase 2. Estos son de media tonelada y algunos de tres cuartos de tonelada. Piense en F-150, Silverado, Ram. Se puede utilizar para conducción diaria y transporte moderado.
Camiones de servicio mediano cubre las clases 3-5. Estos empiezan a ponerse serios. ¿Está buscando furgonetas, un camión con caja grande o un chasis con cabina duradero? Aquí la carga útil ha aumentado considerablemente.
Camiones de servicio pesado incluye Clase 6 y superiores. Aquí es donde las cosas se vuelven industriales. Aquí viven semirremolques, camiones de basura y grandes vehículos de construcción. Si tu GVWR supera las 26 000 libras, estás en las grandes ligas.
Saber en qué cubeta cae su vehículo puede cambiar todo acerca de cómo lo carga. Los camiones de clase 1 tienen una carga útil de 2000 libras. ¿Aparejo clase 8? eso es
Tendemos a pasar por alto la capacidad de carga del sedán. Cargamos nuestras maletas, las aseguramos y salimos. Siento que el auto puede soportarlo. Sin embargo, sería un error ignorar las restricciones de peso. Para los camiones, el umbral es más alto. Este no es el caso de los coches familiares. Si la carga que transporta es pesada, existe el riesgo de sufrir problemas de manipulación. Los límites son reales.
El pasajero es parte de la carga útil. El fabricante asume 150 libras (68 kg) por persona. Este es un número estándar. Funciona en cualquier asiento. Por eso, un asiento trasero vacío para tres personas es más que espacio. El peso operativo es de 450 libras (204 kg). Utilice este número. Determina cuánta carga puede agregar la suspensión antes de tocar fondo.
“La mayoría de los fabricantes de automóviles mantienen 150 libras (68 kg) por persona y por asiento”.
Si es un auto vacío, puede que estés bien. Un coche casi completamente cargado no lo es. Las diferencias son pequeñas al principio. Eso sería peligroso. La distancia de frenado aumenta. La traducción se vuelve tosca. Pierdes confianza.
Los SUV cambian el cálculo. Construido para múltiples usos. La clasificación de carga útil es mayor. Su suspensión es más rígida. Pero no son infinitos. Todavía hay que revisar la etiqueta. La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) aparece en la etiqueta del marco de la puerta. Menos propio peso. Reduce tu peso y el peso del pasajero. Se mantiene un límite de carga. No adivines.
Capacidad de carga del SUV
El salto de los sedanes a los SUV es significativo. Puede soportar más peso. El marco es más fuerte. Los neumáticos han crecido. Pero el principio es el mismo. La sobrecarga de un SUV es un problema tan grande como la sobrecarga de un sedán. En cierto modo es peor. Si el centro de gravedad es alto, es más probable que se vuelque si se carga una carga pesada y se realiza un giro brusco.
Al cargar su SUV, distribuya el peso de manera uniforme. Cuente su peso y colóquelo hacia adelante. Coloca algo ligero encima y detrás. Esto mantiene el centro de gravedad equilibrado. Evita que la parte trasera se agache demasiado. También ayuda a mantener la tracción en los neumáticos delanteros.
Consulta tu manual de propietario. Busque “Capacidad total de carga útil”. Este problema incluye cualquier cosa. No se trata sólo de equipaje. Es para personas, combustible y equipos. El combustible añade peso. Llenar el tanque puede agregar entre 100 y 200 libras dependiendo del tamaño del tanque. No lo olvides.
Muchos propietarios de automóviles consideran que los SUV son invencibles. No lo es. Son simplemente versiones ampliadas del mismo principio físico. Superar la capacidad de carga útil pone en peligro la seguridad. Los frenos no pueden frenar tan rápido. Los neumáticos pueden sobrecalentarse. La suspensión puede fallar.
A continuación, veamos el camión. Tienen los límites más altos. Pero tienen sus propias reglas. Las reglas son más estrictas.
La gente piensa que los SUV son bestias híbridas. En parte caballo de batalla, en parte transatlántico de lujo. Suena cierto en teoría. Obtienes una capacidad de transporte similar a la de un camión sin sacrificar la comodidad de un sedán. Sin embargo, esta idea es un poco defectuosa.
La capacidad de carga de los SUV cae en una zona gris. Más que un coche estándar. No apto para camionetas. El verdadero beneficio es la versatilidad. Pliegue el asiento trasero hacia adelante. Asegure un espacio espacioso donde se pueda instalar equipo pesado. ¿Maderas? ¿Muebles? ¿Motos de nieve? La mayoría de los SUV lo manejan con facilidad.
Sin embargo, existen serias limitaciones. Los camiones tienen camas. Los SUV tienen techos. Puedes apilarlo alto, pero no infinitamente. Y tratar de superar ese límite es donde las cosas van mal.
La seguridad es más que una simple palabra de moda aquí. Esto es física. Los SUV se ubican a mayor altura del suelo. Esto proporciona espacio libre en el camino. El centro de gravedad también será más alto. Si la carga es demasiado alta, se perderá la estabilidad. Los vuelcos no son sólo una estadística, sino una amenaza real.
Los fabricantes también toman nota. Los consumidores están asustados. La respuesta es la tecnología. Un sistema de control electrónico de estabilidad es estándar. Ayuda a esta bestia a mantenerse en las cuatro ruedas cuando la empujas demasiado.
Las autoridades reguladoras también han intervenido. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) tomó medidas en septiembre de 2004 y ordenó el uso de la señal. Montado en el marco de la puerta de vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de menos de 10,000 lbs (4,536 kg).
La pegatina indica el peso combinado de pasajeros y carga. Esto no es un consejo. Este es un techo duro.
Entonces, ¿cuál es su posición respecto de los límites de su vehículo? ¿Y puedes incluso cambiar esos límites si los alcanzas con demasiada frecuencia?
¿Se puede aumentar la capacidad de carga útil?
Revisa la pegatina. La capacidad de carga parece escasa. Es posible que tengas que llevar algo más pesado que el límite nominal. ¿Puedes simplemente empujarlo?
No. En realidad no.
Este es un juego peligroso. La sobrecarga de un vehículo puede provocar algo más que la rotura de un eje. Se trata de perder el control. Si la policía lo detiene por una carga insegura, se enfrenta a una multa que no quería. Existen riesgos reales para usted, sus pasajeros y todos los que se encuentran en la carretera.
¿Cuáles son tus opciones?
Los fabricantes saben que la gente quiere remolcar más. Es por eso que ofrecen un paquete de remolque opcional. Estas son más que simples insignias en la parrilla. Se trata de actualizaciones funcionales diseñadas para soportar un estrés adicional.
¿Qué hay realmente en un paquete de remolque?
Estos paquetes varían según la marca. Sin embargo, el objetivo es siempre el mismo. Se trata de mejorar el rendimiento y agregar herramientas de seguridad.
El paquete básico puede incluir:
– Un mazo de cables de remolque exclusivo
– Un enganche resistente
– Cadenas de seguridad
Esto es hardware. El software, o más bien la ingeniería, suele ser diferente.
“Los fabricantes de camiones casi siempre ofrecen paquetes de remolque opcionales… que generalmente incluyen herramientas adicionales para mejorar el rendimiento y el remolque del vehículo remolcador”.
Es posible que vea un motor más grande. Frenos más fuertes. Un sistema de refrigeración más robusto. Estas mejoras ayudan a controlar el calor y el peso al remolcar. Si bien no aumenta mágicamente la “capacidad de carga” en la plataforma, sí mejora la seguridad del vehículo y su capacidad para remolcar cargas pesadas.
Si tienes la camioneta que deseas, pero los datos de carga útil originales son inferiores, verifica el nivel de equipamiento. ¿Tiene el paquete de remolque? Puede marcar la diferencia entre una carga estresante y una carga manejable.
Encontrar sus números específicos
Las generalizaciones no ayudan cuando estás parado en el camino de entrada con un gancho de remolque. Se requiere información exacta sobre la marca, modelo y año específicos.
A continuación se muestra un desglose de las capacidades de carga útil máxima para modelos específicos. Tenga en cuenta que algunas entradas están divididas con guiones (-) para indicar que la información no está disponible o no es aplicable en el registro fuente.
Especificaciones de carga útil de Acura
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Más especificaciones de Acura:
– Acura GVWR
-Acura GAWR
– Acura GCWR
– Capacidad de carga de Acura
– Peso en vacío de Acura
– Capacidad de remolque de Acura
Especificaciones de carga útil de Audi
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | T4 | – |
| 2006 | contrarreloj | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | P7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | T4 | – |
| 2007 | T6 | – |
| 2007 | T8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | P7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | T4 | – |
| 2008 | T5 | – |
| 2008 | T6 | – |
| 2008 | T8 | – |
| 2008 | contrarreloj | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | P7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | T4 | – |
| 2009 | T5 | – |
| 2009 | T8 | – |
| 2009 | contrarreloj | – |
Más especificaciones de Audi:
-Audi PBVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidad de carga de Audi
– Peso en vacío de Audi
– – Capacidad de remolque de Audi
Especificaciones de carga útil de BMW
| Año | Modelo | Carga útil máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1 |
Especificaciones de carga útil de Chevy Silverado: datos de 2006 a 2009
¿Quieres transportar? Comience con la Silverado. Es la columna vertebral de la línea de vehículos pesados de Chevrolet. Los números cambian dependiendo de si estás usando camiones de media tonelada o grandes HD.
En 2006, la Silverado 1500 manejaba 1913 libras. Eso fue decente. El 2500 HD saltó a 3606 libras. ¿El 3500 HD? Podría tragar 5169 libras. Esa es una gran utilidad.
2007 trajo algunos cambios. El 1500 bajó a 1658 lbs a menos que compraras el modelo Classic, que se mantuvo estable en 1913 lbs. El 2500 HD pesaba 3458 lbs, mientras que la versión Classic mantuvo esa cifra de 3606 lbs. El 3500 HD solo estuvo disponible como Clásico en 2007 y pesaba 5169 libras.
En 2008, el 1500 se estableció en 1652 libras. El 2500 HD se mantuvo en 3458 lbs. ¿El 3500 HD subió ligeramente a 3621 lbs? No, espera. Comprueba los datos. Pesaba 3621 libras para el 3500 HD en 2008.
En 2009, el 3500 HD llegó aún más lejos. Alcanzó 3873 libras. El 2500 HD pesaba 3480 libras. El 1500 se mantuvo en 1652 libras.
“La capacidad de carga útil de la Silverado 3500 HD alcanzó un máximo de 5169 libras en 2006 y 2007, y luego se ajustó en los años siguientes”.
Capacidad de carga útil de GMC Sierra: desglose de 2006 a 2009
GMC hace la Sierra. Comparte huesos con el Chevy pero se siente diferente. Los números de carga útil siguen de cerca, pero tienen sus propias peculiaridades.
2006 Sierra 1500: 1889 libras. El 2500 era una bestia con 4058 libras. El 3500 manejó 4658 libras.
En 2007, el 1500 aumentó a 1952 libras. Una pequeña ganancia. El 2500 bajó ligeramente a 3892 libras. Faltan los datos de 3500 para el modelo regular de ese año.
2008 mantuvo el 1500 en 1947 libras. El 2500 se mantuvo firme en 3892 libras. No hay datos de 3500 para el modelo estándar.
En 2009, el 1500 bajó a 1842 libras. El 2500 subió a 3924 libras. El 3500 HD regresó a los datos con 4812 lbs.
El Cañón también importaba. Comenzó en 1547 lbs en 2006. Se mantuvo así hasta 2008. Bajó a 1422 lbs en 2009.
Clasificaciones de carga útil del Ford Serie F: 2006–2009
Ford domina con la Serie F. La F-150 es la que vende más volumen. En las cosas más pesadas es donde vive el músculo.
2006 F-150: 1640 libras.
2006 F-250: 3100 libras.
2006 F-350: 4000 libras.
2007 mantuvo la F-150 en 1650 libras. La F-250 se mantuvo en 3100 lbs. El F-350 tenía 4000 libras.
En 2008 se produjo una caída. La F-150 permaneció 1650 libras. La F-250 bajó a 3030 lbs. La F-350 cayó a 3900 lbs.
Pero entonces apareció la F-450. Llevaba 6120 libras. Ese es un número de grado comercial.
2009 cambió las cosas para el 1500. ¿Saltó a ** 3030 lbs ? Esperar. Parece un error tipográfico en la fuente o un recorte específico. La fuente enumera 3030 libras para la F-150 2009. Esto es significativamente más alto que en años anteriores. Consulte su hoja de construcción. La F-450 bajó a 3900 lbs** en 2009.
Las furgonetas comerciales también importaban. La E-350 Super Duty manejó 4165 lbs en 2006. Subió a 4200 lbs en 2007. Luego cayó a 4110 lbs en 2008. Terminó 2009 con 4060 lbs.
Especificaciones de carga útil de Dodge Ram: datos de 2006 a 2009
Camiones Ram. La respuesta de Dodge a los camiones pesados.
Ram 1500 2006: 1750 libras.
Ram 2500 2006: 3020 libras.
Ram 3500 2006: 4660 libras.
En 2007, el 1500 se mantuvo en 1750 libras. El 2500 subió a 3130 libras. El 3500 alcanzó 4780 libras.
2008 trajo un aumento a las 1500. Llegó a 1810 libras. El 2500 subió a 3210 libras. El 3500 saltó a 4870 libras.
2009 redujo significativamente el 1500 a 1490 libras. El 2500 se mantuvo en 3260 libras. El 3500 bajó a 3560 libras. Esa es una gran variación. ¿Por qué? Niveles de equipamiento. Opciones. Tamaño de la cabina.
Las furgonetas Sprinter también transportaban cargas pesadas.
2006 Sprinter Van 3500: 3950 libras.
2007 Sprinter Van 3500: 4350 libras.
2008 Sprinter Van 3500: 4530 libras.
2009 Sprinter Van 3500: 4530 libras.
Carga útil Chrysler Pacifica y Town & Country: 2006–2009
Minivans. La gente olvida que tienen límites de carga útil. Importan cuando los cargas con niños y comestibles.
2006 Chrysler Pacifica: Sin datos.
Pacifica 2007: 889 libras.
2007 Ciudad y campo: 1200 libras.
La Pacifica 2008 bajó a 865 libras.
2008 Ciudad y campo: 1200 libras.
SUV Aspen 2009: 1600 libras.
Aspen híbrido 2009: 1500 libras.
El PT Cruiser también tenía carga útil.
PT Cruiser 2007: 1907 libras.
PT Cruiser 2008: 889 libras.
Límites de carga útil de Chevrolet Avalanche y Suburban: 2006–2009
La Avalancha fue única. Pick up adelante, SUV atrás.
Avalancha 2006 1500: 1387 libras.
Avalancha 2006 2500: 2072 libras.
2007 Avalanche 1500 se redujo a 1258 libras.
La Avalanche 1500 de 2008 volvió a subir a 1444 libras.
La Avalanche 1500 de 2009 pesaba 1333 libras.
La Suburban es la hermana mayor de la Tahoe.
2006 Suburban 1500: 1731 libras.
2006 Suburban 2500: 2828 libras.
2007 Suburban 1500 bajó a 1593 libras.
2007 Suburban 2500 se redujo a 2561 libras.
2008 igualó a 2007. 1500 a 1593 lbs. 2500 a 2561 libras.
2009 mantuvo esos números. 1500 a 1593 libras. 2500 a 2561 libras.
Los números de Tahoe se siguieron de cerca.
Tahoe 2006: 1522 libras.
Tahoe 2007: 1835 libras.
Tahoe 2008: 1835 libras.
Tahoe 2009: 1835 libras.
La Tahoe Hybrid de 2008 y 2009 pesaba 1830 libras.
Capacidad de carga útil de Dodge Dakota y Durango: 2006–2009
El Dakota era la opción de tamaño mediano de Dodge.
Dakota 2006: 1750 libras.
La carga útil es más que un simple número en las especificaciones. Este es un límite estricto antes de que las cosas empeoren. Cargar el coche comprime la suspensión y, finalmente, a los neumáticos y al bastidor ya no les importa la comodidad. Aquí nos centramos en los modelos de 2006-2009. La información es precisa. Hay diferentes marcas.
Algunos camiones pueden transportar varias toneladas. En algunos autos deportivos apenas caben un adulto de tamaño completo y una hielera pequeña. Echemos un vistazo más de cerca a lo que realmente pueden transportar estas máquinas.
Carga útil Honda
Honda va a lo seguro. La mayoría de los sedanes de la compañía no publican cifras de carga útil porque se centran en las millas por galón y la confiabilidad, no en el transporte de madera. Pero ¿qué pasa con los camiones? Estos son importantes.
En 2006, Ridgeline era el rey de su clase con una carga útil máxima de 1549 lbs. La minivan Odyssey no se queda atrás con 1349 lbs. ¿Conocimiento? El límite es 400 libras. No intentes poner una motocicleta allí.
En 2007, Pilot entró en la sala de chat y pesaba 1322 libras. El Element bajó ligeramente a 675 lbs. El Civic pesa 385 libras. Todavía está ahí. La Ridgeline se mantuvo firme en 1549 lbs durante 2008 y 2009.
“La carga útil es el peso total de los pasajeros, equipaje y accesorios. Si lo excedes, estás conduciendo con tiempo prestado y cobertura de seguro.”
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Línea de cresta | 1549 |
| 2006 | Odisea | 1349 |
| 2006 | Perspectiva | 400 |
| 2007 | Línea de cresta | 1549 |
| 2007 | Odisea | 1349 |
| 2007 | Piloto | 1322 |
| 2007 | Elemento | 675 |
| 2007 | Cívico | 385 |
| 2008 | Línea de cresta | 1549 |
| 2008 | Odisea | 1349 |
| 2008 | Elemento | 675 |
| 2008 | Cívico | 385 |
| 2009 | Línea de cresta | 1549 |
| 2009 | Odisea | 1349 |
| 2009 | Piloto | 1322 |
En los últimos años, Honda no ha publicado pesos en vacío específicos para sedanes como el Accord, el Civic y el CR-V. Si necesita calcular la diferencia usted mismo, siga el GVWR.
Carga útil Hummer
Si era dueño de un Hummer durante esta época, no lo conducía para ahorrar gasolina. Conduces porque tienes que remolcar algo grande o transportar algo ridículo.
El H2 es una bestia. podría soportar 2200 libras de carga útil. Esto es importante. El H3 fue liviano de 2006 a 2008, con un peso de 1150 libras. En 2009, este peso se incrementó a 1312 libras. Para 2009, la versión pickup H3T tiene un límite ligeramente inferior 1090 lbs.
En 2006 y 2007, Hummer no publicó cifras H2. No entiendo. Pero en 2008, quedó claro que los SUV grandes se fabricaban para ahorrar peso.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | H1 Alfa | 3087 |
| 2006 | H3 | 1150 |
| 2007 | H3 | 1150 |
| 2008 | H2 | 2200 |
| 2008 | H3 | 1150 |
| 2009 | H2 | 2200 |
| 2009 | H3 | 1312 |
| 2009 | H3T | 1090 |
El H1 Alpha 2006 tenía una enorme carga útil de 3087 libras. Esto no es un error. Esta es una tolerancia de grado militar.
Última carga útil
A mediados de la década de 2000, los automóviles modernos todavía fabricaban automóviles que hacían el trabajo sin gastar mucho dinero. Aquí hay muy poca información sobre la carga útil. La mayoría de los modelos, incluidos Accent, Elantra y Sonata, no tienen capacidad de carga para 2006-2009.
Los SUV transportan más carga. No se enumeran cargas útiles en los datos de origen para Veracruz y Santa Fe. ¿Azera? no hay nada.
Esto es muy extraño. Por lo general, esto se puede calcular restando el peso del vehículo del GVWR. Sin embargo, si el fabricante no lo publica, espere un límite cauteloso. Cárgalo y espera que la suspensión aguante.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Acento | – |
| 2006 | Elantra | – |
| 2006 | Tucsón | – |
| 2007 | Veracruz | – |
| 2007 | Tucsón | – |
| 2008 | Veracruz | – |
| 2008 | Santa Fé | – |
| 2009 | Génesis | – |
Una línea indica que no hay datos disponibles para el registro de origen.
Carga útil infinita
Infiniti se posiciona en el campo de los coches de lujo que combinan prestaciones y practicidad. La serie FX es popular y se nota en las cifras de carga útil.
En 2006, la FX35 tenía 1183 libras. El FX45 es un poco más liviano con 1091 lbs. El SUV QX56 pesa 1440 libras. El G35 Sedan pesa unas modestas 886 libras.
En 2008, la alineación había cambiado. El EX35 no tiene ninguna carga útil en la lista. El G37 pesa 1040 libras. La M35 y la M45 cuestan alrededor de £996 y £1010 respectivamente. El QX56 crece hasta 1553 lbs.
| Año | Modelo | Carga máxima (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | FX35 | FX35 1183 |
| 2006 | FX45 | FX45 1091 |
| 2006 | QX56 | 1440 |
| 2006 | Q45 | 979 |
| 2006 | G35 | 886 |
| 2007 | FX35 | FX35 1183 |
| 2007 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | QX56 | 1553 |
| 2008 | M35 | 996 |
| 2008 | M45 | M45 1010 |
| 2008 | FX35 | FX35 1183 |
| 2008 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | G37 | 1040 |
| 2009 | QX56 | 1553 |
| 2009 | FX35 | FX351213 |
| 2009 | Tipos de cambio 50 | 1185 |
La FX50 2009 (anteriormente FX45) mantiene una fuerte carga útil de 1185 lbs.
Carga útil Isuzu
Isuzu es un fabricante de camiones, pero no siempre recibe las críticas favorables que merece. Los principales productos son las pastillas Ascender y i-Series.
El ascendente es consistente. £1.133 de 2006 a 2008. Sin cambios.
Se han realizado algunos cambios en la serie i. Para 2006 y 2007, los precios del i-280 y el i-290 comienzan en £1532. En 2008, el peso del i-290 se redujo a 1512 libras. El i-350 más grande comenzó con 1190 lbs en 2006, subió a 1516 lbs en 2007 y luego bajó a **1.
Especificaciones de carga útil de Mazda: 2006-2009
La línea Mazda 2006 muestra una clara segmentación. Los camiones de la Serie B se encargaron del trabajo pesado, mientras que el B3000 transportaba 1680 libras. Ese es el punto ideal si necesitas mover cosas. El B4000 y el B2300 pesaban 1260 libras. Los coches eran más ligeros. El Mazda3 no tenía ninguna carga útil indicada, lo que generalmente significa que no es para transporte. La minivan Mazda5 pesaba sólidamente 1239 libras. El Mazda6 logró 1319 lbs, pero baja la velocidad con el MazdaSpeed6 y pierdes 963 lbs de capacidad. El monovolumen ofrecía 1506 libras, mientras que el roadster MX-5 apenas podía soportar 637 libras. El RX-8 sostenía 779 libras. El SUV Tribute pesaba 988 libras.
En 2007, llegó el CX-7, pero no figuraba ninguna carga útil. El CX-9 aportó 1493 libras a la fiesta. El Mazda5 se quedó en 1239 libras. El Mazda6 bajó a 1080 lbs y el MazdaSpeed6 se mantuvo en 963 lbs. El RX-8 bajó ligeramente a 765 libras. El resto de la plantilla se mantuvo estable o no cambió.
2008 trajo el Tribute Hybrid a la mezcla. Su carga útil era de 1083 libras, mientras que el Tribute normal alcanzaba 1057 libras. El Mazda5 perdió algunas libras y quedó en 1191 libras. El Mazda6 rondaba las 1087 libras. El MX-5 bajó a 633 libras. El RX-8 sostenía 765 libras. Las camionetas Serie B mantuvieron sus clasificaciones de 1260 libras. El CX-7 y el CX-9 no volvieron a tener ninguna carga útil en la lista.
En 2009, el B2300 cayó a 1200 lbs, mientras que el B4000 se mantuvo en 1260 lbs. El Mazda5 se mantuvo en 1191 libras. El Mazda6 bajó a 1082 libras. El RX-8 cayó a 754 libras. El Homenaje había desaparecido. El CX-7 y el CX-9 aún no tenían cifras de carga útil.
Especificaciones de carga útil de Mercedes-Benz: 2006-2009
Los sedanes de lujo dominaron la lista inicial con espacios de carga útil vacíos. La Clase C, Clase CL, Clase CLK, Clase CLS, Clase E, Clase S, Clase SL y Clase SLK no tenían carga útil en la lista en 2006. Los pesos pesados fueron el ML350 con 1616 lbs, el ML500 con 1496 lbs y el Clase R con una enorme 2000 lbs.
En 2007 se añadió la Clase E con 1157 libras. El G500 manejó 1289 libras. El GL320 logró 1086 lbs, mientras que el GL450 soportó 1620 lbs. El ML350 aumentó a 1635 libras. El ML320 pesaba 1422 libras. El ML500 sostenía 1620 libras. El ML63 AMG bajó a 1257 libras. La Clase R cayó a 1635 libras. El SLR McLaren era sorprendentemente liviano con 626 libras.
2008 mantuvo la Clase E en 1157 libras. El G500 saltó a 1764 libras. El G55 logró 1433 lbs. Tanto el GL450 como el GL550 soportaron 1620 libras. El ML320 se mantuvo en 1422 lbs y el ML350 en 1635 lbs. El ML550 soportó 1620 libras. El SLR McLaren cayó a 342 libras. Esa es una caída significativa.
2009 mantuvo la Clase E en 1157 libras. El GL450 y el GL550 se mantuvieron en 1620 lbs. El ML350 tenía 1635 libras y el ML320 se mantuvo en 1422 libras. El ML550 logró 1620 libras. El ML63 AMG aumentó ligeramente a 1300 libras. La Clase R cayó a 1365 libras. La Clase S, la Clase SL y la Clase SLK todavía no tenían ninguna carga útil en la lista.
Especificaciones de carga útil de Mercury: 2006-2009
Mercury se apoyó en gran medida en los nombres Mariner y Mountaineer. En 2006, el Mariner pesaba 1075 libras, mientras que el Mariner Hybrid bajó a 920 libras. El Monterey pesaba 1320 libras y el Mountaineer cargaba 1549 libras. El Grand Marquis, el Milan, el Montego y el Sable no tenían ninguna carga útil en la lista.
2007 mantuvo al Mariner en 1075 lbs y al Hybrid en 920 lbs. El Monterey tenía 1320 libras, mientras que el Mountaineer bajó a 1443 libras. El resto de la gama se mantuvo sin cambios en términos de carga útil.
En 2008, el Mariner cayó a 1059 libras. El híbrido se mantuvo en 920 libras. El Monterey había desaparecido. El Mountaineer se mantuvo estable en 1443 lbs. El Sable llegó pero no tenía ninguna carga útil en la lista. El Gran Marqués y Milán tampoco tenían figuras.
2009 mantuvo al Mariner en 1059 lbs y al Hybrid en 920 lbs. El Mountaineer se mantuvo en 1443 lbs. El Grand Marquis, el Milan y el Sable todavía no tenían ninguna carga útil en la lista. El Monterey estuvo ausente.
Especificaciones de carga útil MINI: 2006-2009
Las cifras de carga útil de MINI son consistentes, lo cual es bueno para la planificación. El Cooper Convertible ha soportado 771 libras desde 2006. El Cooper Hardtop ha soportado 816 libras desde entonces.
En 2008 se presentó el Cooper Clubman, que también pesa 816 libras. El Cabrio y el Hardtop mantuvieron sus cifras.
2009 agregó las variantes de John Cooper Works. El JCW Hardtop soporta 816 lbs y el JCW Clubman también soporta 816 lbs. El resto de la alineación se mantuvo igual. Son autos pequeños, así que no esperes mover un refrigerador.
Especificaciones de carga útil de Mitsubishi: 2006-2009
El camión Raider fue el rey de la carga útil en 2006, manejando 1590 libras. El Montero logró 1165 libras. El Endureva tomó 1055 libras. El Galant pesaba 969 libras y el Lancer pesaba 981 libras. El Outlander manejó 904 libras. El Eclipse era liviano y pesaba 794 libras.
En 2007, el Outlander saltó a 1538 libras, probablemente debido a una configuración o acabado diferente. El Raider bajó ligeramente a 1580 lbs. El Endureva tenía 1055 libras. El Galant cayó a 937 libras. El Eclipse se mantuvo en 794 libras. El Lancer no figuraba en la lista de este año.
2008 trajo de vuelta al Lancer, con un peso de 1157 libras. El Outlander bajó a 1169 libras. El Raider sostenía 1580 libras. El Endureva se quedó en 1055 lbs. El Galant se mantuvo en 937 libras. El Eclipse sostenía 794 libras.
En 2009, el Eclipse aumentó a 827 libras. El Galant volvió a saltar a 981 libras. El Lancer tenía 1157 libras. Los Endureva, Montero y Raider quedaron ausentes de la lista.
Especificaciones de carga útil de Nissan: 2006-2009
Nissan tuvo algunos pesos pesados. La camioneta Titan manejó 1549 lbs en 2006. La Armada manejó 1693 lbs. La Frontier transportaba 1464 libras. El Pathfinder logró 1424 libras. El Quest tenía capacidad para 1204 libras. El Altima pesaba 1199 libras. El Maxima llevaba 1073 libras. El Murano manejó 1050 libras. El Sentra logró 1036 libras. El Xterra llevaba 1138 libras. El 350Z era liviano y pesaba 553 libras.
En 2007, el Altima subió a **1
Límites de carga útil de Saturno por modelo
Saturn no tiene la alineación más grande, pero cuando se trata de construir vehículos que puedan transportar, generalmente es Relay. El relé de 2006 tiene una carga útil máxima de 1.350 libras. Esta cifra se mantuvo estable en 2007, aumentando ligeramente a 1354 lbs. Si miras el VUE verás que en 2006 y 2007 pesaba 1331 libras. Entonces sucedió 2008. La carga útil del VUE se redujo a 1000 libras. La versión híbrida tiene un mejor rendimiento y pesa 1111 libras. El Outlook fue el que levantó el peso. Comenzó con 1678 libras en 2007 y 2008 y aumentó a 1709 libras en 2009. ¿El Aura? Unas respetables 1009 libras. ¿Un coche pequeño? No hay datos de carga disponibles. Los modelos Sky, Ion y Astra posteriores no tienen una carga útil máxima conocida.
Información de descarga de Scion
Scion tiene que ver con la juventud, el estilo y mantener la ligereza. no muestran datos de carga útil para los modelos tC, xA, xB y xD 2006-2009. Esto no es un error tipográfico. Esto significa que la restricción específica no fue un punto de marketing importante, ya sea porque los datos no se registraron o porque el vehículo era muy liviano en comparación con el GVWR. O simplemente no está almacenado en este conjunto de datos. Tenía el tC en 2007, 2008 y 2009. xB y xD aparecen en las tablas de 2008 y 2009. Sin embargo, la celda vuelve a estar vacía. Si lleva equipo en un xB 2008, está volando a ciegas con esta información.
Carga útil del Smart Fortwo
El smart fortwo es pequeño. Está pensado para las calles de la ciudad, no para mover muebles. El modelo 2008 tiene una carga útil máxima de 463 libras. Eso es todo. Una persona y un bolso pequeño. Si tienes cuidado, tal vez un perro grande. No coloque a dos adultos y una hielera allí y espere que se maneje como un camión. El resto de las especificaciones inteligentes, como GVWR y capacidad de remolque, están disponibles en otros lugares, pero para la carga útil, manténgala por debajo de 463 libras si desea mantenerse dentro de los límites.
Carga útil de Subaru por modelo
Subaru es sinónimo de tracción en las cuatro ruedas y de transportar cosas por senderos. Los números lo reflejan. El Outback 2006 tiene capacidad para soportar 1245 libras. El Legacy Wagon pesaba cerca de 1300 libras. ¿Impreza WRX STI? Sólo 794 libras. Llevas un conductor, un pasajero y tal vez incluso comida. Eso es todo. El Tribeca es un SUV grande. En 2006 y 2007 fue de 1560 libras. El precio de los Timberwolves osciló entre 1010 y 1060 libras durante un tiempo, pero en 2009 saltó a 1230 libras. El sedán Legacy bajó de 1200 libras en 2006 a 1055 libras en 2007 y permaneció allí. El Outback varió: 1245 (06), 995 (07), 1085 (08), 1078 (09). Es inconsistente. Mira la pegatina en el marco de la puerta. Para 2008, el peso del Tribeca se ha reducido significativamente hasta los 660 kilogramos. El peso del Tribeca 2009 sigue siendo bajo, 660 libras. El WRX Sti es del año 2008 y pesa 1080 kilos.
Límite de carga de Suzuki
Suzuki tiene un producto estrella, el XL7. En 2006 remolcó 1168 libras. En 2007 y 2008, la cifra aumentó a 1.626 libras esterlinas. De 2006 a 2008, el peso del Grand Vitara se mantuvo estable en alrededor de 1175-1178 libras. Un coche pequeño se estrelló. El Forenza y el Reno pesaban 926 libras en 2008. El SX4 pesaba 893 libras en 2008 y 2009. El Elio pesaba 955 libras en 2006, pero desapareció de las cifras en 2007. ¿El Verona? No hay datos disponibles. ¿ecuador? No hay datos disponibles. La capacidad de carga no es el principal punto de venta de Suzuki, pero si compra un modelo posterior, el XL7 ciertamente puede soportar una carga útil decente.
Especificaciones de carga de Toyota
Toyota es el rey de la confiabilidad y sus cifras de carga útil no son diferentes. El peso de la Tundra empezó en 2006 con 1.835 kg, bajó a 1.470 kg en 2007 y se ha mantenido así desde entonces. La Tacoma pesaba 1,540 libras en 2006, bajó a 1,415 libras en 2008 y volvió a subir a 1,540 libras en 2009. La Highlander es una bestia. En 2006 y 2007 fue de 1.840 libras esterlinas. En 2008 y 2009 fue de 1.821 libras esterlinas. ¿Híbrido montañés? En 2006-2007 fue de £1.605, frente a £1.427 en 2008 y 2009. El Land Cruiser pasó de £1.500 a £1.585 en 2007-2008. La Sienna empezó en £1.570, luego £4, £2.008. 1513 libras. 2009. Camry y Corolla son sedanes pequeños. El Camry pesaba 1,059 libras en 2006, pero no había datos disponibles para 2007-2009. El peso del Corolla saltó de 1.055 kg en 2006-2008 a 1.113 kg en 2009. El peso del Prius es sorprendentemente bajo. En 2006 era de £1.085, cayendo a £863 en 2007-08, y en 2009 no había datos. El Matrix pesó 1,166 libras de 2006 a 2008 y no tenía datos para 2009. ¿El RAV4? El peso total entre 2006 y 2009 fue de 1130 libras. Sequoia comenzó en 1510 y bajó a 1280 en 2008, pero los datos de 2009 no estaban disponibles. £ 1,285, sin cambios de 2006 a 2009. Los Land Cruisers oscilan entre £ 1,500 y £ 1,585. El FJ Cruiser comienza con 1,280 libras y subió a 1,325 libras en 2009. ¿El Avalon? £1075, luego £1070, luego £1075. Coherente.
Gran capacidad de carga útil
La gama de productos de Volkswagen es amplia. El Touareg es una máquina de transporte. En 2006 y 2008 fue de £1.400, en 2007 fue de £1.325 y en 2009 fue de £1.407. El Tiguan, presentado en 2009, pesaba 1.562 kilogramos. Rutan, que también se introdujo en 2009, pesa 1.199 kilogramos. El Jetta es consistente. Entre 2006 y 2009 perdí 1094 kilos. ¿golf? En 2006 era £947. En 2006, el GTI costaba 1,024 libras, 968 libras menos que entre 2007 y 2009. El sedán Passat pesaba 1,140 libras en 2006-2007, bajó a 997 libras en 2008 y volvió a pesar 1,140 libras por 40 libras. 1272 (07), 1063 (08) y 1228 (09). Tanto el Beetle convertible como el cupé pesan 772 libras. En 2006 el conejo pesaba 994 libras y de 2007 a 2009 pesaba 972 libras. ¿Faetón? En 2006 pesaba 1002 libras. ¿Eos? 8
