Volkswagen планує розширити свою лінійку електрифікованих автомобілів в кінці цього року, представивши свої перші повногібридні (HEV) силові установки. Нова технологія буде впроваджена в дві найпопулярніші моделі бренду: культовий хетчбек Golf та компактний кросовер T-Roc.
На відміну від гібридів, що підключаються (PHEV), ці автомобілі не вимагають зарядного кабелю. Натомість вони керують енергією через внутрішні процеси, що забезпечує набагато більшу паливну ефективність і можливість пересування виключно на електротязі за певних умов водіння.
Як працює нова гібридна система
Нова силова установка є складним поєднанням двигуна внутрішнього згоряння та електричної допомоги. Основні компоненти включають:
- Двигун: 1,5-літровий турбований чотирициліндровий бензиновий двигун.
- Два електромотори: Один мотор забезпечує тягу на колеса, а другий працює як генератор для підзарядки системи.
- Акумулятор: Невелика батарея ємністю 1,6 кВт⋅год, непомітно розміщена під підлогою багажника.
Трансмісія: Семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням, що передає потужність на передні колеса.
Система спроектована так, щоб бути універсальною залежно від умов руху. На міських вулицях або в пробках електромотор може повністю взяти управління на себе. На автомагістралях або заміських трасах основним джерелом енергії стає бензиновий двигун, тоді як електромотор забезпечує додатковий «буст» при прискоренні для покращення динаміки та ефективності.
Показники продуктивності та ефективності
Хоча Volkswagen ще не опублікувала конкретні цифри витрати палива або викидів CO2, компанія підтверджує, що ці повногібриди перевершать існуючі моделі з м’яким гібридом (eTSI).
Головна перевага цієї нової системи перед “м’якими” гібридами – можливість руху в режимі електромобіля (EV mode). М’які гібриди використовують електрику лише за допомогою двигуна, тоді як повні гібриди можуть повністю відключати ДВС. Більше того, у VW зазначили, що для електромотора немає обмеження за швидкістю, а значить, рух на електротязі потенційно може зберігатися навіть на швидкостях магістральних доріг.
Силова установка буде доступна у двох варіантах потужності:
1. 134 л.с.
2. 167 л.с.
Водії зможуть налаштовувати поведінку автомобіля за допомогою трьох різних режимів: Eco, Comfort і Sport, які визначають, як гібридна система розставляє пріоритети між потужністю батареї або продуктивністю двигуна.
Позиціювання на ринку: заповнення пробілу
Випуск «гібридних» моделей є стратегічним кроком, спрямованим на заповнення пропуску в електрифікованому портфелі Volkswagen.
На даний момент Golf пропонує вибір між стандартними бензиновими двигунами, м’якими гібридами (eTSI) і гібридами (eHybrid), що підключаються. Додаючи повногібридну версію, VW пропонує золоту середину для споживачів, які хочуть значно більшої ефективності, ніж у м’якого гібрида, але не готові до складнощів або страху розрядженої батареї, пов’язаних з необхідністю зарядки автомобіля від мережі.
Для T-Roc, який на даний момент пропонує тільки бензинові двигуни з м’яким гібридом, це стане значним технологічним стрибком, який, ймовірно, приверне людей, які прагнуть знизити витрати на паливо, не змінюючи своїх звичок водіння.
Резюме: Нова повногібридна технологія Volkswagen пропонує рішення, що поєднує в собі найкраще з двох світів — ефективність електроприводу без необхідності зовнішньої зарядки, заповнюючи важливу нішу між моделями з м’яким гібридом і гібридами, що підключаються.
