Генеральный директор Volvo Хокон Самуэльссон видит перемену ветра.
Сейчас рынок полностью монополизирован внедорожниками. Без сомнений. Однако Самуэльссон в интервью изданию Motor1 предсказывает, что покупатели изменят свои предпочтения и вернутся к универсалам. По сути, это смена поколений: дети родителей, купивших внедорожники, не горят желанием сажать себя в такие же огромные «коробки».
«Думаю, это не так уж секретно… Я уверен, что через пять лет у нас будут не только [универсалы]».
Пять лет. Не «возможно, когда-нибудь». Ровно пять.
Печальная картина для любителей универсалов
Если зайти в дилерский центр Volvo в Австралии, вы не найдете ни одного универсала. Ни одной новой модели. Продажи модели V60 здесь были остановлены еще в прошлом году. В глобальном масштабе ситуация мало чем лучше: модель V90 также ушла с рынка. Остался лишь один V60 и его «родственная» модификация «Cross Country», которая по сути представляет собой универсал на ножках, пытающийся казаться внедорожником.
Псевдовнедорожник. Фу.
Сравните это с остальной частью модельного ряда. Это сплошная стена кроссоверов:
* EX90
* XC90
* XC70
* EX60
* XC60
* EX40
* XC40
* EC40
* EX30
Девять моделей внедорожников против трех седанов и одного универсала.
Цифры говорят сами за себя
Volvo продал более 710 000 автомобилей в 2025 году (прим.: в оригинальном тексте указана цифра продаж за 2025 год, вероятно, речь идет о прогнозах или завершающем финансовом периоде 2024 года, однако мы следуем фактам из текста).
710 004 проданных автомобилей по всему миру.
Побеждают крупные модели. Лидером продаж стал XC60 с показателем в 230 000 единиц.紧随其后 идут XC40/EX40 с 167 000 продаж. XC90 добавил в копилку 103 000 единиц. Седаны же проигрывают битву: продажи S60 упали на 40%, а S90 — на 36%.
V60 выжил и стал самым продаваемым автомобилем, не являющимся внедорожником. Продано 27 000 штук, что на 20% меньше предыдущих показателей. Не впечатляет. Но эта модель стоит в строю, пока остальной ассортимент переходит на электричество и приобретает угловатые формы.
Сейчас на внедорожники приходится почти 88% всех продаж Volvo. В прошлом году этот показатель составлял 83%. Прилив волны популярности внедорожников только набирает силу.
Зачем нужны низкие крыши?
Речь идет не просто о ностальгическом тренде. Самуэльссон признает: «Нам нужны автомобили с более низким кузовом».
Физика не врет. Меньшее аэродинамическое сопротивление. Лучшая дальность хода. Инженерные задачи становятся проще, когда автомобиль сидит ниже к земле. Меньше сложностей. Проще.
Сможет ли рынок принять возвращение универсалов? Или эта мечта умерла в тот момент, когда мы все в обмен на пространство жертвовали дорожным просветом?
Увидим через пять лет. А пока в шоу-румах тишина.
