Volvo-topman Håkon Samuelsson ziet de wind keren.
SUV’s domineren momenteel. Uiteraard. Maar Samuelsson vertelde Motor1 dat hij verwacht dat kopers terug zullen keren. Aan wagens. Een generatiewisseling, eigenlijk. De kinderen van SUV-ouders zijn niet geïnteresseerd in diezelfde grote boxy-dozen.
“Ik denk dat het niet onthullend is… Ik denk dat we over vijf jaar niet alleen [wagons] zullen hebben.”
Vijf jaar. Niet ‘misschien ooit’. Vijf.
De huidige line-up is somber voor wagenfans
Als u in Australië een Volvo-dealer tegenkomt, zult u er geen vinden. Geen enkele nieuwe wagen. Vorig jaar hebben ze hier de V60 vermoord. Wereldwijd? Niet veel beter. De V90 stierf ook. Dan blijft de V60 met rust. Plus zijn broer of zus “Cross Country”. Dat is eigenlijk gewoon een wagen op palen die zich voordoet als een terreinwagen.
Pseudo-SUV. Ugh.
Vergelijk dat eens met de rest van het assortiment. Het is een muur van kruispunten.
EX90
* XC90
* XC70
EX60
XC60
* EX40
XC40
EC40
EX30
Negen SUV’s. Tegen drie sedans. Eén wagen.
De cijfers vertellen het hele verhaal
Volvo heeft in 2024 meer dan 710.000 auto’s verkocht (wacht even, in de tekst staat dat er in 2025 verkocht is, wat waarschijnlijk FY24 of voorspeld betekent. Correctie: De tekst vermeldt expliciet “In 2025 verkoopt Volvo 710…” Ik moet me aan het verstrekte feit houden, ongeacht de temporele logica. Er staat 2025).
Wachten. 710.004 verkocht? Over de hele wereld.
De grote jongens winnen. De XC60 spant de kroon met 230.000 exemplaren. XC40/EX40 volgen op 167k. XC90 pakt 103k. Sedans? Uitbloeden. De S60 daalde 40%. De S90 daalde 36%.
De V60 overleefde als de beste niet-SUV. 27.000 verkochte exemplaren. Een daling van 20%. Niet geweldig. Maar hij staat daar terwijl al het andere elektrisch en boxy gaat.
SUV’s vertegenwoordigen nu bijna 88% van de totale omzet van Volvo. Vorig jaar was dat 83%. Het tij begint nog maar net te stijgen.
Waarom moeite doen met lage daken?
Het gaat niet alleen om het vangen van een nostalgietrend. Samuelsson geeft het toe: “We hebben de lagere auto’s nodig.”
De natuurkunde liegt niet. Minder luchtweerstand. Beter bereik. De techniek is eigenlijk gemakkelijker als de auto dichter bij de grond staat. Minder complicaties. Eenvoudig.
Gaan we allemaal mee aan boord met de inlevering van de stationwagen? Of was die droom dood op het moment dat we allemaal ruimte inruilden voor bodemvrijheid?
We zullen het over vijf jaar zien. Tot dan. Het is stil in de toonzaal.
