Возвращаясь домой на автомобиле, который только что получил титул «Европейский автомобиль года», вы ожидаете чего-то особенного. Для Mercedes-Benz такое событие произошло впервые за 50 лет. С тех пор как это было у S-Class. Ожидание закончилось.
Это полностью электрический Mercedes CLA третьего поколения. Он стоит от £39 150. Гибридная версия выйдет позже. Пока доступен только электромобиль. Он действительно не разочаровывает. Лучший Mercedes с 1975 года? Скорее нет. Но он хорош.
Его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,21.
Аэродинамичный. Но настоящая история здесь — запас хода. До 777 км на одном заряде. Это один из самых длинных показателей на рынке прямо сейчас. Вы можете купить только CLA 250+. Задний привод. Один двигатель мощностью 268 л.с. Три варианта комплектации на выбор: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
85-кВт·ч батарея под ногами. Он разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Звучит стандартно для электромобилей. За исключением того, что он заряжается быстро. Очень быстро.
Архитектура на 800 В. Это означает, что зарядка от 10 до 80% займет 22 минуты, если станция позволяет. Максимальная мощность? 352 кВт. Теоретически вы можете получить 320 км заряда за 10 минут.
Люблю ли я его внешний вид? Честно говоря. Не совсем. Форма четырехдверной версии странная. Вызывающая даже. Но выход есть. Версия shooting brake. Она выглядит эффектно. Вибрации универсала. Обе версии имеют одинаковую длину. Вождение ими достаточно похоже. Для большинства людей это будет очевидным выбором.
Откройте дверь. Безрамочная. Приятная деталь. Интерьер — то, в чем Mercedes делает лучше всего. Высокое качество. Суперэкран, который охватывает всю панель приборов. 10,2-дюймовый экран водителя. 15-дюймовый центральный сенсорный экран. Дополнительный 15-дюймовый экран для пассажира, у которого нет жизни. Работает на новом программном обеспечении MB.OS. Обновления по воздуху включены.
Хранение? Седан вмещает 405 литров сзади. 101-литровый фронт впереди. Универсал получает 555 литров. Сложите сиденья назад? 1,290 литров. Пространство для ног сзади? Достаточно. Лидер в классе? Нет. Но универсал предлагает больше пространства для головы спереди. Позиция водителя хорошая. Я бы опустил сиденье ниже.
На дороге он чувствует себя легким. Слишком легкий для электромобиля? Возможно. Он хорошо справляется с неровностями. Сглаживает наши ужасные ямы. Руление легкое. Точное. Наклон кузова контролируется. Он хорошо держит дорогу.
Вот поворот. Двухступенчатая трансмиссия. Большинство электромобилей используют одну передачу. Этот использует две. Первая передача ускоряет. Вторая передача экономит энергию на скоростях шоссе. Переключает тихо. Первая передача также помогает, если вы хотите буксировать что-то. До 1,52 кг.
Эффективность? Они заявляют 5,2 мили/кВт·ч. Я получил 4,2. Все еще хорошо. Реальный запас хода? Вероятно, ближе к 640 км. Чего достаточно, чтобы остановить людей от жалоб.
Он сравнивается с Polestar 4. BMW i4. BYD Seal. Tesla Model 3. MG IM5.
Он идеален? Нет. Некоторые пластины сейчас проникают. Но технологии умные. Вождение отточено. Запас хода есть. Независимо от того, выберете ли вы седан или универсал.
Что происходит дальше?
- Платформа MMA : Новая база для автомобилей Mercedes
- 0,21 Cd : Очень аэродинамичная форма
- Суперэкран : Широкая конфигурация дисплея
- Двухступенчатая трансмиссия : Редкая в электромобилях, помогает эффективности и буксировке
«В любом случае, CLA — это класс».
