Моторное масло — это не просто одна субстанция. Это химический коктейль. В его состав входят базовое масло и присадки, работающие в тандеме. Обычное масло получают из сырой нефти. На нефтеперерабатывающих заводах его подвергают глубокой переработке, пока оно не достигнет нужной вязкости. Остатки? Более густая фракция? Она идет на производство асфальта или кровельного битума, а не для вашего двигателя.
Присадки выполняют основную работу. Они предотвращают разрушение масла под воздействием высоких температур. Они борются с ржавчиной и коррозией. Они не дают образовываться шламам. Самое главное — они создают защитную пленку на металлических деталях. Без этой пленки износ происходит очень быстро. Они также корректируют скорость потока, чтобы соответствовать потребностям двигателя.
Выбор правильного типа масла
Посмотрите на этикетку. Внимательно посмотрите на нее.
Вам нужно знать, какое масло подходит вашему автомобилю: S-типа или C-типа. Масла S-типа предназначены для бензиновых двигателей. Масла C-типа строго для дизельных. Если ошибиться, вы можете получить серьезные проблемы.
Затем идет вязкость. Это просто сложное слово, означающее густоту. Масло с высокой вязкостью густое. Оно движется медленно. Масло с низкой вязкостью жидкое. Оно течет как вода. Вашему двигателю нужен правильный баланс. Слишком густое масло зимой заставит стартер работать с трудом. Слишком жидкое летом приведет к тому, что металлические детали будут тереться друг о друга.
Как на самом деле работают рейтинги вязкости
Температура меняет все. По мере нагрева двигателя масло становится жиже. Свойства смазки меняются в зависимости от тепла.
Возьмите бутылку масла 5W-30. Буква «W» означает «зима» (winter). Первая цифра (5) показывает, как оно течет на холоде. Вторая цифра (30) показывает, как оно течет при рабочей температуре. Производители добавляют полимеры, чтобы сгладить этот разрыв. Эти полимеры расширяются и сжимаются. Они делают масло стабильным в более широком диапазоне температур.
Но что делать, если холод беспощаден?
Синтетическое масло против обычного: производительность
Именно здесь синтетика оправдывает свою цену. Она выдерживает экстремальные условия, с которыми обычное масло не может справиться.
Обычное масло гелеобразуется. Оно замерзает. При -62 градусах по Фаренгейту (-52,2 градуса по Цельсию) синтетическое масло 0W-30 все еще течет плавно. Попробуйте то же самое с обычным маслом, и у вас получится кусок смазки. Аналога среди обычных масел нет. Совсем нет.
Это было нелегко. Ученые потратили годы на настройку смесей. Им пришлось создать молекулы, которые не разрушаются. Результат? Новые категории масел. Различные формулы для разных сложных условий.
Какое масло на самом деле лучше всего подходит для вашего конкретного климата и износа двигателя? Ответ не всегда «синтетика».
