Todos nós já estivemos lá. A corrida ao supermercado. cachorro. Uma mochila cheia de livros didáticos. Geralmente isso não é grande coisa. No entanto, às vezes pode ficar sobrecarregado. Você está tentando carregar muita bagagem. Leite derramado. Os frutos são esmagados. Seus braços cedem. É ineficiente. Isto é perigoso. Os humanos não foram projetados para suportar peso infinito.
Os carros têm as mesmas restrições.
Estamos constantemente transportando cargas. Nas rodovias. na rodovia. Em um beco. Sobrecarregar o carro sobrecarrega o motor. Isso supera a transmissão. As peças da suspensão desgastam-se mais rapidamente. Isso coloca você em risco. Se você não conseguir parar com segurança porque está carregando muita coisa, todos os outros na estrada estarão em risco.
Conhecer a capacidade de carga do veículo não é negociável em termos de segurança. Carga útil é o peso total de tudo que está no veículo. Não se trata apenas do que está no porta-malas. todos. Isso inclui passageiros. Isso inclui animais de estimação. Isto inclui a própria carga.
Por que isso é importante? Porque você precisa saber quanto pode acomodar. Você precisa saber quantas viagens terá que fazer. A sobrecarga aumenta a distância de frenagem. Afeta a manobrabilidade. O pneu pode explodir.
A maioria das pessoas pensa na capacidade de carga simplesmente em termos do banco traseiro ou da cama. Esqueceram-se do povo. Os passageiros são contados como carga útil. É aqui que a matemática fica complicada. Com uma família de quatro pessoas e algumas malas, você pode facilmente ultrapassar os limites de um SUV de tamanho médio.
Você precisa desses números antes de começar a carregar o equipamento em seu carro. Você precisa calcular a capacidade de carga útil do veículo específica.
Onde você encontra seu limite?
Você não precisa de um diploma de engenharia para encontrar essas informações. Está impresso no seu veículo. Encontre GVWR (Classificação de Peso Bruto do Veículo). Esta é a massa total máxima que o veículo foi projetado para suportar. Isso inclui o próprio veículo. E os passageiros também. Mais combustível. Mais carga.
Mas GVWR não é tudo. Você precisa do Peso Meio-fio. Este é o peso sem carga do veículo. Com o tanque cheio de gasolina. Nenhuma pessoa. Nada.
Esta é uma equação simples.
Capacidade de carga útil = GVWR – Peso do veículo
É isso. A diferença é o que resta para você e para os seus.
A maioria dos manuais do usuário contém essas informações. Caso não possua o manual, procure o adesivo na moldura da porta do lado do motorista. Ele lista o GVWR e às vezes o GAWR e, em alguns casos, GAWR (Classificação de peso bruto do eixo) é listado.
Por que o peso do passageiro está oculto?
É aqui que as pessoas ficam confusas. Eles olham para a carga. Digamos que diga “£ 1.400”. Eles acham que podem carregar 1.400 libras de equipamento.
Errado.
Esses 1.400 libras são a carga útil total. Com dois adultos a bordo, são 300-400 libras. Em seguida, adicione o cachorro. Ou uma criança. Em seguida, encha o tanque. O gás pesa cerca de 6 libras por galão. Um tanque cheio pesa 30-40 libras.
O peso restante da carga é reduzido. Rapidamente.
Se você estiver rebocando, as regras mudam. Esta é ** capacidade de reboque.
Você não precisa de um diploma de engenharia para descobrir quanto pode carregar de forma realista. Tudo se resume a dois números. Peso bruto (GVWR) e Peso bruto. é isso.
GVWR é um limite rígido. Este é o peso máximo permitido para toda a máquina. Isso inclui metal, vidro, borracha e tudo que está dentro. Estamos falando de fluidos como gasolina, óleo e refrigerante, bem como todas as pessoas e equipamentos que você coloca na parte traseira. Os fabricantes estabelecem esse limite. Você pode encontrá-lo impresso em um adesivo próximo à fechadura da porta do motorista ou embutido no manual do usuário. Alguns sites também possuem essas especificações, mas adesivos nas portas são exigidos por lei.
Peso do veículo é o peso do veículo quando estacionado. Não há passageiros. Sem carga. Encha a própria máquina com o tanque e todos os líquidos necessários.
Calcular a carga útil é muito fácil.
GVWR menos peso do veículo é igual à carga útil.
Vejamos um exemplo concreto. Digamos que seu caminhão tenha um peso bruto de 3.500 lbs (1.588 kg). O peso total é de 3.000 libras (1.361 kg).
3.500 libras – 3.000 libras = carga útil de 500 libras (227 kg).
Isso é tudo o que o seu quarto é. Quinhentas libras. É você, seu passageiro e uma mala pequena. Ou talvez apenas uma caixa de ferramentas pesada e alguns sacos de mistura de concreto. Mas não ambos.
Faz diferença se você dirige um carro, um SUV ou um caminhão de trabalho? Sim. As regras variam um pouco dependendo da plataforma.
Carga útil do caminhão
Os caminhões funcionam de maneira diferente dos carros. Embora seja projetado para carga, o limite de carga útil geralmente é menor do que o esperado com base na capacidade de reboque.
Você não pode colocar quase dois metros de madeira compensada em um Subaru Outback. Simplesmente não cabe. Mas você não pode simplesmente colocar três sacos de terra para vasos em um Ford F-350. Isso é demais. A diferença fundamental entre o que você transporta em um sedã e em uma caminhonete é o propósito por trás da máquina.
Os caminhões são construídos de acordo com o peso. Especificamente, ele foi projetado para lidar com cargas que superariam qualquer coisa montada no teto do crossover. Mas antes de pensar em quantas coisas você pode enfiar na cama, você precisa conhecer as regras de trânsito. Na América, os caminhões são mais do que “carros grandes”. São pessoas jurídicas definidas pelo GVWR (Gross Vehicle Weight Rating).
Como as classes de caminhões são definidas
O governo não apenas faz suposições. Existem oito classes de peso diferentes com base no maior GVWR. Este é um quadro rígido. Se o GVVR do seu caminhão for 33.000 libras, é Classe 7. Para 34.000 libras, é Classe 8. Não há meio-termo.
O governo federal divide essas categorias da seguinte forma:
- Classe 1: 6.000 libras (2.722 kg)
- Classe 2: 10.000 libras (4.536 kg)
- Classe 3: 14.000 libras (6.350 kg)
- Classe 4: 7.258 kg (16.000 libras)
- Classe 5: 8.845 kg (19.500 libras)
- Classe 6: 11.793 kg (26.000 libras)
- Classe 7: 33.000 libras (14.969 kg)
- Classe 8: Mais de 33.000 libras.
Estes não são números arbitrários. Eles regulam seguros, licenças e local de condução.
Serviços leves, médios e pesados
O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) divide essas oito categorias em três grandes categorias. Torne isso mais simples. É mais fácil de lembrar.
Caminhões leves abrangem Classe 1 e Classe 2. São meia tonelada e cerca de três quartos de tonelada. Pense em F-150, Silverado, Ram. Pode ser usado para condução diária e transporte moderado.
Caminhões médios abrangem as classes 3 a 5. Isso começa a ficar sério. Você está procurando vans com degraus, um caminhão grande ou uma cabine com chassi durável? A carga útil aumentou consideravelmente aqui.
Caminhões pesados inclui Classe 6 e superior. É aqui que as coisas ficam industriais. Aqui vivem semi-caminhões, caminhões de lixo e grandes veículos de construção. Se o seu GVWR for superior a 26.000 libras, você está nas grandes ligas.
Saber em qual caçamba seu veículo cai pode mudar tudo sobre como você o carrega. Os caminhões classe 1 têm carga útil de 2.000 libras. Equipamento classe 8? Isso é
Tendemos a ignorar a capacidade de carga do sedã. Carregamos nossas malas, guardamos e partimos. Sinto que o carro aguenta. No entanto, seria um erro ignorar as restrições de peso. Para caminhões, o limite é maior. Este não é o caso dos carros familiares. Se a carga que você transporta for pesada, existe o risco de problemas de manuseio. Os limites são reais.
O passageiro faz parte da carga útil. O fabricante presume 68 kg (150 libras) por pessoa. Este é um número padrão. Funciona em qualquer assento. Portanto, um banco traseiro vazio para três pessoas é mais do que espaço. O peso operacional é de 450 libras (204 kg). Use este número. Determina quanta carga a suspensão pode adicionar antes de chegar ao fundo.
“A maioria dos fabricantes de automóveis guarda 68 kg (150 libras) por pessoa, por assento.”
Se for um carro vazio, você pode ficar bem. Um carro quase totalmente carregado não é. As diferenças são pequenas no início. Isso seria perigoso. A distância de travagem aumenta. A tradução fica difícil. Você perde a confiança.
SUVs mudam o cálculo. Construído para múltiplos usos. A classificação da carga útil é mais alta. A suspensão deles é mais rígida. Mas eles não são infinitos. O rótulo ainda precisa ser verificado. A classificação do peso bruto do veículo (GVWR) está listada no adesivo da moldura da porta. Menos peso próprio. Reduza o seu peso e o peso do passageiro. Um limite de carga permanece. Não adivinhe.
Capacidade de carga do SUV
O salto dos sedãs para os SUVs é significativo. Pode carregar mais peso. O quadro é mais forte. Os pneus cresceram. Mas o princípio é o mesmo. Sobrecarregar um SUV é um problema tão grande quanto sobrecarregar um sedã. De certa forma, é pior. Se o centro de gravidade for alto, é mais provável que tombe se uma carga pesada for carregada e for feita uma curva fechada.
Ao carregar seu SUV, distribua o peso uniformemente. Conte seu peso e coloque-o para frente. Coloque algo leve em cima e atrás. Isso mantém o centro de gravidade equilibrado. Evita que a extremidade traseira se agache demais. Também ajuda a manter a tração dos pneus dianteiros.
Verifique o manual do seu proprietário. Procure por “Capacidade total de carga útil”. Este problema inclui tudo e qualquer coisa. Não se trata apenas de bagagem. É para pessoas, combustível e equipamentos. O combustível adiciona peso. Encher o tanque pode adicionar 100-200 libras, dependendo do tamanho do tanque. Não se esqueça.
Muitos proprietários de automóveis consideram os SUVs invencíveis. não é. São apenas versões expandidas do mesmo princípio físico. Exceder a capacidade de carga põe em perigo a segurança. Os freios não podem parar tão rápido. Os pneus podem superaquecer. A suspensão pode falhar.
A seguir, vamos dar uma olhada no caminhão. Eles têm os limites mais altos. Mas eles têm suas próprias regras. As regras são mais rígidas.
As pessoas pensam nos SUVs como feras híbridas. Parte burro de carga, parte transatlântico de luxo. Parece verdade em teoria. Você obtém capacidade de transporte semelhante à de um caminhão, sem sacrificar o conforto de um sedã. No entanto, esta ideia é um pouco falha.
A capacidade de carga dos SUVs cai em uma área cinzenta. Mais que um carro padrão. Não é adequado para picapes. O verdadeiro benefício é a versatilidade. Dobre o banco traseiro para a frente. Garanta um espaço espaçoso onde equipamentos pesados possam ser instalados. Madeira? Mobília? Motos de neve? A maioria dos SUVs lida com isso com facilidade.
No entanto, existem sérias limitações. Os caminhões têm camas. SUVs têm teto. Você pode empilhá-lo alto, mas não pode empilhá-lo indefinidamente. E tentar ultrapassar esse limite é onde as coisas dão errado.
Segurança é mais do que apenas uma palavra da moda aqui. Isso é física. Os SUVs ficam mais altos do chão. Isso fornece folga na trilha. O centro de gravidade também será mais alto. Se a carga for muito alta, a estabilidade será perdida. As capotamentos não são apenas uma estatística, mas uma ameaça real.
Os fabricantes também tomam nota. Os consumidores estão assustados. A resposta é tecnologia. Um sistema eletrônico de controle de estabilidade é padrão. Isso ajuda esta fera a permanecer nas quatro rodas quando você a empurra com muita força.
As autoridades reguladoras também intervieram. A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) tomou medidas em setembro de 2004 e determinou o uso do sinal. Montado na moldura da porta em veículos com peso bruto do veículo (GVWR) inferior a 4.536 kg (10.000 lbs).
O adesivo indica o peso combinado de passageiros e carga. Isto não é um conselho. Este é um teto rígido.
Então, qual é a sua posição em relação aos limites do seu veículo? E você pode alterar esses limites se os atingir com muita frequência?
Você pode aumentar a capacidade de carga útil?
Verifique o adesivo. A capacidade de carga parece ser pequena. Talvez você precise carregar algo mais pesado que o limite nominal. Você pode simplesmente empurrá-lo?
Não. Na verdade não.
Este é um jogo perigoso. Sobrecarregar um veículo pode causar mais do que apenas um eixo quebrado. É sobre perder o controle. Se a polícia o parar por causa de uma carga insegura, você estará diante de uma multa que não queria. Existem riscos reais para você, seus passageiros e todos na estrada.
Quais são suas opções?
Os fabricantes sabem que as pessoas querem rebocar mais. É por isso que eles oferecem pacote de reboque opcional. São mais do que apenas emblemas na grade. Estas são atualizações funcionais projetadas para suportar estresse extra.
O que realmente há em um pacote de reboque?
Esses pacotes variam de acordo com a marca. Porém, o objetivo é sempre o mesmo. Trata-se de melhorar o desempenho e adicionar ferramentas de segurança.
O pacote básico pode incluir:
– Um chicote elétrico de reboque dedicado
– Um engate resistente
– Correntes de segurança
Isso é hardware. O software, ou melhor, a engenharia, muitas vezes é diferente.
“Os fabricantes de caminhões quase sempre oferecem pacotes de reboque opcionais…que geralmente incluem ferramentas adicionais para melhorar o desempenho do veículo rebocador e o reboque.”
Você pode ver um motor maior. Freios mais fortes. Um sistema de refrigeração mais robusto. Essas atualizações ajudam a gerenciar o calor e o peso durante o reboque. Embora não aumente magicamente a “capacidade de carga” na caçamba, melhora a segurança do veículo e a capacidade de rebocar cargas pesadas.
Se você tem o caminhão que deseja, mas os dados de carga útil originais são inferiores, verifique o nível de acabamento. Tem o pacote de reboque? Pode fazer a diferença entre uma carga estressante e uma carga administrável.
Encontrando seus números específicos
Generalizações não ajudam quando você está na garagem com um gancho de reboque. São necessárias informações exatas sobre a marca, modelo e ano específicos.
Abaixo está o detalhamento das capacidades máximas de carga útil para modelos específicos. Observe que algumas entradas são hifenizadas (-) para indicar que as informações não estão disponíveis ou não são aplicáveis no registro de origem.
Especificações de carga útil do Acura
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Mais especificações do Acura:
-Acura GVWR
-Acura GAWR
-Acura GCWR
– Capacidade de transporte de carga Acura
– Peso meio-fio Acura
– Capacidade de reboque Acura
Especificações de carga útil da Audi
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Mais especificações da Audi:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Capacidade de transporte de carga Audi
– Peso meio-fio Audi
– – Capacidade de reboque Audi
Especificações de carga útil da BMW
| Ano | Modelo | Carga útil máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650.838 |
| 2006 | 750 | 750 1 |
Especificações de carga útil do Chevy Silverado: dados de 2006–2009
Você quer transportar? Comece com o Silverado. É a espinha dorsal da linha de veículos pesados da Chevrolet. Os números mudam dependendo se você está operando caminhões de meia tonelada ou grandes caminhões HD.
Em 2006, o Silverado 1500 movimentou 1.913 libras. Isso foi decente. O 2500 HD saltou para 3.606 libras. O 3500 HD? Ele poderia engolir 5.169 libras. Essa é uma utilidade séria.
2007 trouxe algumas mudanças. O 1500 caiu para 1.658 libras, a menos que você adquirisse o modelo Clássico, que se manteve estável em 1.913 libras. O 2500 HD pesava 3.458 libras, enquanto a versão clássica manteve esse valor de 3.606 libras. O 3500 HD só estava disponível como Classic em 2007, carregando 5.169 libras.
Em 2008, o 1.500 atingiu 1.652 libras. O 2500 HD permaneceu em 3.458 libras. O 3500 HD subiu ligeiramente para 3.621 libras? Não, espere. Verifique os dados. Foram 3.621 libras para o 3500 HD em 2008.
2009 viu o 3500 HD avançar ainda mais. Atingiu 3.873 libras. O 2500 HD pesava 3.480 libras. O 1500 permaneceu em 1.652 libras.
“A capacidade de carga útil do Silverado 3500 HD atingiu o pico de 5.169 libras em 2006 e 2007, depois ajustada nos anos subsequentes.”
Capacidade de carga útil do GMC Sierra: detalhamento de 2006–2009
GMC faz a Sierra. Ele compartilha ossos com o Chevy, mas parece diferente. Os números da carga útil acompanham de perto, mas têm suas próprias peculiaridades.
2006 Sierra 1500: 1.889 libras. O 2500 era uma fera com 4.058 libras. O 3500 movimentou 4.658 libras.
2007 viu o aumento de 1.500 para 1.952 libras. Um pequeno ganho. O 2500 caiu ligeiramente para 3.892 libras. Os dados de 3.500 estão faltando para o modelo regular daquele ano.
2008 manteve os 1.500 em 1.947 libras. O 2500 manteve-se firme em 3.892 libras. Não há dados 3500 para o modelo padrão.
2009 reduziu 1.500 para ** 1.842 libras . O 2.500 subiu para 3.924 libras. O 3500 HD voltou nos dados com 4.812 libras**.
O Canyon também importava. Começou com 1.547 libras em 2006. Permaneceu assim até 2008. Caiu para 1.422 libras em 2009.
Classificações de carga útil da Ford Série F: 2006–2009
A Ford domina com a Série F. O F-150 é o vendedor de volume. O material pesado é onde vive o músculo.
2006 F-150: 1.640 libras.
2006 F-250: 3.100 libras.
2006 F-350: 4.000 libras.
2007 manteve o F-150 em 1.650 libras. O F-250 permaneceu em 3.100 libras. O F-350 comportava 4.000 libras.
2008 viu uma queda. O F-150 permaneceu 1.650 libras. O F-250 caiu para 3.030 libras. O F-350 caiu para 3.900 libras.
Mas então apareceu o F-450. Ele carregava 6.120 libras. Esse é um número de nível comercial.
2009 mudou as coisas para o 1.500. Ele saltou para ** 3.030 libras ? Espere. Parece um erro de digitação na fonte ou um corte específico. A fonte lista 3.030 libras para o 2009 F-150. Isso é significativamente maior do que nos anos anteriores. Verifique sua planilha de construção. O F-450 caiu para 3.900 libras** em 2009.
As vans comerciais também eram importantes. O E-350 Super Duty movimentou 4.165 libras em 2006. Chegou a 4.200 libras em 2007. Depois caiu para 4.110 libras em 2008. Terminou 2009 com 4.060 libras.
Especificações de carga útil do Dodge Ram: dados de 2006–2009
Caminhões de carneiro. A resposta de Dodge aos transportadores pesados.
Ram 1500 de 2006: 1.750 libras.
Ram 2500 de 2006: 3.020 libras.
Ram 3500 de 2006: 4.660 libras.
2007 viu o 1.500 se manter em 1.750 libras. O 2.500 subiu para 3.130 libras. O 3.500 atingiu 4.780 libras.
2008 trouxe um aumento para 1.500. Foi para 1.810 libras. O 2.500 subiu para 3.210 libras. O 3.500 saltou para 4.870 libras.
2009 reduziu significativamente os 1.500 para 1.490 libras. O 2.500 manteve-se em 3.260 libras. O 3.500 caiu para 3.560 libras. Essa é uma grande variação. Por que? Níveis de acabamento. Opções. Tamanho da cabine.
As vans Sprinter também transportavam cargas pesadas.
Sprinter Van 3500 2006: 3.950 libras.
Sprinter Van 3500 2007: 4.350 libras.
Sprinter Van 3500 2008: 4.530 libras.
Sprinter Van 3500 2009: 4.530 libras.
Carga útil da Chrysler Pacifica e Town & Country: 2006–2009
Minivans. As pessoas esquecem que têm limites de carga útil. Eles são importantes quando você os carrega com crianças e mantimentos.
2006 Chrysler Pacifica: Sem dados.
Pacifica 2007: 889 libras.
Cidade e campo de 2007: 1.200 libras.
Pacifica de 2008 caiu para 865 libras.
Cidade e campo de 2008: 1.200 libras.
SUV Aspen 2009: 1.600 libras.
2009 Aspen Hybrid: 1.500 libras.
O PT Cruiser também tinha carga útil.
PT Cruiser 2007: 1.907 libras.
PT Cruiser 2008: 889 libras.
Limites de carga útil do Chevrolet Avalanche e Suburban: 2006–2009
A Avalanche foi única. Pick up na frente, SUV atrás.
Avalanche 1500 2006: 1.387 libras.
Avalanche 2500 de 2006: 2.072 libras.
O Avalanche 1500 de 2007 caiu para 1.258 libras.
O Avalanche 1500 de 2008 voltou para 1.444 libras.
O Avalanche 1500 de 2009 pesava 1.333 libras.
O Suburban é o irmão mais velho do Tahoe.
2006 Suburban 1500: 1.731 libras.
2006 Suburban 2500: 2.828 libras.
2007 Suburban 1500 caiu para 1.593 libras.
2007 Suburban 2500 caiu para 2.561 libras.
2008 correspondeu a 2007. 1.500 a ** 1.593 libras . 2.500 a 2.561 libras**.
2009 manteve esses números. 1.500 a 1.593 libras. 2.500 a 2.561 libras.
Números de Tahoe monitorados de perto.
Tahoe 2006: 1.522 libras.
Tahoe 2007: 1.835 libras.
Tahoe 2008: 1.835 libras.
Tahoe 2009: 1.835 libras.
O Tahoe Hybrid em 2008 e 2009 carregava 1.830 libras.
Capacidade de carga útil do Dodge Dakota e Durango: 2006–2009
O Dakota era a opção de médio porte do Dodge.
Dakota 2006: 1.750 libras.
A carga útil é mais do que apenas um número nas especificações. Este é um limite rígido antes que as coisas piorem. Carregar o carro comprime a suspensão e eventualmente os pneus e o quadro não se preocupam mais com o conforto. Aqui nos concentramos nos modelos de 2006-2009. A informação é precisa. Existem diferentes marcas.
Alguns caminhões podem transportar várias toneladas. Alguns carros esportivos mal cabem em um adulto de tamanho normal e em um refrigerador pequeno. Vamos dar uma olhada mais de perto no que essas máquinas podem realmente carregar.
Carga útil Honda
A Honda joga pelo seguro. A maioria dos sedãs da empresa não publica números de carga útil porque se concentra em milhas por galão e confiabilidade, não no transporte de madeira. Mas e os caminhões? Estes são importantes.
Em 2006, o Ridgeline era o rei da sua classe, com uma carga útil máxima de 1.549 libras. A minivan Odyssey não fica muito atrás, pesando 1.349 libras. Entendimento? O limite é 400 libras. Não tente colocar uma motocicleta lá.
Em 2007, Pilot entrou na sala de bate-papo e pesava 1.322 libras. O Element caiu ligeiramente para 675 lbs. O Civic pesa 385 libras. Ainda está lá. O Ridgeline manteve sua posição em 1.549 libras em 2008 e 2009.
“A carga útil é o peso total dos passageiros, bagagens e acessórios. Se exceder, estará dirigindo com tempo e cobertura de seguro emprestados.”
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Ridgeline | 1549 |
| 2006 | Odisseia | 1349 |
| 2006 | Visão | 400 |
| 2007 | Ridgeline | 1549 |
| 2007 | Odisseia | 1349 |
| 2007 | Piloto | 1322 |
| 2007 | Elemento | 675 |
| 2007 | Cívico | 385 |
| 2008 | Ridgeline | 1549 |
| 2008 | Odisseia | 1349 |
| 2008 | Elemento | 675 |
| 2008 | Cívico | 385 |
| 2009 | Ridgeline | 1549 |
| 2009 | Odisseia | 1349 |
| 2009 | Piloto | 1322 |
Nos últimos anos, a Honda não divulgou pesos específicos para sedãs como o Accord, Civic e CR-V. Se você mesmo precisar calcular a diferença, siga o GVWR.
Carga útil do Hummer
Se você possuía um Hummer naquela época, não o dirigia para economizar gasolina. Você dirige porque precisa rebocar algo grande ou transportar algo ridículo.
O H2 é uma fera. ele poderia suportar 2.200 libras de carga útil. Isso é importante. O H3 foi leve de 2006 a 2008, pesando 1.150 libras. Em 2009, esse peso foi aumentado para 1.312 libras. Para 2009, a versão picape H3T tem um limite ligeiramente inferior de 1.090 libras.
Em 2006 e 2007, a Hummer não divulgou os números H2. Eu não entendo. Mas em 2008, ficou claro que os grandes SUVs foram construídos para economizar peso.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | H1 Alfa | 3087 |
| 2006 | H3 | 1150 |
| 2007 | H3 | 1150 |
| 2008 | H2 | 2200 |
| 2008 | H3 | 1150 |
| 2009 | H2 | 2200 |
| 2009 | H3 | 1312 |
| 2009 | H3T | 1090 |
O H1 Alpha de 2006 tinha uma carga útil enorme de 3.087 libras. Isto não é um erro. Esta é a tolerância de nível militar.
Carga útil mais recente
Os carros modernos ainda fabricavam carros em meados dos anos 2000 que faziam o trabalho sem gastar muito. Há muito pouca informação de carga útil aqui. A maioria dos modelos, incluindo Accent, Elantra e Sonata, não tem capacidade de carga para 2006-2009.
SUVs transportam mais carga. Nenhuma carga útil está listada nos dados de origem para Veracruz e Santa Fé. Azera? não há nada.
Isto é muito estranho. Isso geralmente pode ser calculado subtraindo o peso do veículo do GVWR. No entanto, se o fabricante não o publicar, espere um limite cauteloso. Carregue-o e espere que a suspensão aguente.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Acento | – |
| 2006 | Elantra | – |
| 2006 | Tucson | – |
| 2007 | Vera Cruz | – |
| 2007 | Tucson | – |
| 2008 | Vera Cruz | – |
| 2008 | Santa Fé | – |
| 2009 | Gênesis | – |
Uma linha indica que não há dados disponíveis para o registro de origem.
Carga útil infinita
A Infiniti está posicionada no segmento de carros de luxo que aliam desempenho e praticidade. A série FX é popular e isso aparece nos números de carga útil.
Em 2006, o FX35 continha 1.183 libras. O FX45 é ligeiramente mais leve, pesando 1.091 libras. O SUV QX56 pesa 1.440 libras. O G35 Sedan pesa modestos 886 libras.
Em 2008, a escalação mudou. O EX35 não tem carga útil listada. O G37 pesa 1.040 libras. O M35 e o M45 custam cerca de £ 996 e £1.010 respectivamente. O QX56 cresce para 1.553 libras.
| Ano | Modelo | Carga máxima (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | FX35 | FX35 1183 |
| 2006 | FX45 | FX45 1091 |
| 2006 | QX56 | 1440 |
| 2006 | Q45 | 979 |
| 2006 | G35 | 886 |
| 2007 | FX35 | FX35 1183 |
| 2007 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | QX56 | 1553 |
| 2008 | M35 | 996 |
| 2008 | M45 | M45 1010 |
| 2008 | FX35 | FX35 1183 |
| 2008 | FX45 | FX45 1091 |
| 2008 | G37 | 1040 |
| 2009 | QX56 | 1553 |
| 2009 | FX35 | FX351213 |
| 2009 | Taxas de câmbio 50 | 1185 |
O FX50 2009 (anteriormente FX45) mantém uma forte carga útil de 1.185 libras.
Carga útil Isuzu
A Isuzu é uma fabricante de caminhões, mas nem sempre recebe as críticas elogiosas que merece. Os principais produtos são captadores Ascender e i-Series.
Ascendente é consistente. £1.133 de 2006 a 2008. Sem alterações.
Algumas alterações foram feitas na série i. Para 2006 e 2007, os preços do i-280 e i-290 começam em £1.532. Em 2008, o peso do i-290 caiu para 1.512 libras. O i-350 maior começou com 1.190 libras em 2006, subiu para 1.516 libras em 2007 e depois caiu para **1.
Especificações de carga útil do Mazda: 2006-2009
A linha Mazda 2006 mostra uma segmentação clara. Os caminhões da Série B realizaram o trabalho pesado, com o B3000 carregando 1.680 libras. Esse é o ponto ideal se você precisar mover coisas. O B4000 e o B2300 pesavam 1.260 libras. Os carros eram mais leves. O Mazda3 não tinha carga útil listada, o que normalmente significa que não é para transporte. A minivan Mazda5 pesava 1.239 libras. O Mazda6 conseguiu 1.319 libras, mas reduza a velocidade com o MazdaSpeed6 e você perderá 963 libras de capacidade. O MPV oferecia 1.506 libras, enquanto o roadster MX-5 mal conseguia suportar 637 libras. O RX-8 suportava 779 libras. O SUV Tribute pesava 988 libras.
Em 2007, o CX-7 chegou, mas não tinha carga útil listada. O CX-9 trouxe 1.493 libras para a festa. O Mazda5 permaneceu em 1.239 libras. O Mazda6 caiu para 1.080 libras e o MazdaSpeed6 permaneceu em 963 libras. O RX-8 caiu ligeiramente para 765 libras. O resto da lista manteve-se estável ou não mudou.
2008 trouxe o Tribute Hybrid para a mistura. Sua carga útil era de 1.083 libras, enquanto o Tribute normal conseguia 1.057 libras. O Mazda5 perdeu alguns quilos, fixando-se em 1.191 libras. O Mazda6 pairava em 1.087 libras. O MX-5 caiu para 633 libras. O RX-8 suportava 765 libras. Os caminhões da Série B mantiveram suas classificações de 1.260 libras. O CX-7 e o CX-9 não tinham carga útil listada novamente.
2009 viu o B2300 cair para 1.200 libras, enquanto o B4000 permaneceu em 1.260 libras. O Mazda5 manteve-se em 1191 libras. O Mazda6 caiu para 1.082 libras. O RX-8 caiu para 754 libras. O tributo se foi. O CX-7 e o CX-9 ainda não tinham números de carga útil.
Especificações de carga útil da Mercedes-Benz: 2006-2009
Os sedãs de luxo dominaram a lista inicial com slots de carga vazios. A Classe C, Classe CL, Classe CLK, Classe CLS, Classe E, Classe S, Classe SL e Classe SLK não tinham carga útil listada em 2006. Os pesos pesados foram o ML350 com ** 1.616 libras , o ML500 com ** 1.496 libras ** e o Classe R com enormes ** 2.000 libras .
2007 adicionou o Classe E com 1.157 libras. O G500 movimentou 1.289 libras. O GL320 conseguiu 1.086 libras, enquanto o GL450 levou 1.620 libras. O ML350 subiu para 1.635 libras. O ML320 pesava 1.422 libras. O ML500 comportava 1.620 libras. O ML63 AMG caiu para 1.257 libras. O Classe R caiu para 1.635 libras. O SLR McLaren era surpreendentemente leve, pesando 626 libras.
2008 manteve o Classe E em 1.157 libras. O G500 saltou para 1.764 libras. O G55 conseguiu 1.433 libras. O GL450 e o GL550 movimentaram 1.620 libras. O ML320 permaneceu em 1.422 libras, e o ML350 manteve 1.635 libras. O ML550 levou 1.620 libras. O SLR McLaren despencou para 342 libras. Essa é uma queda significativa.
2009 manteve o Classe E em 1.157 libras. O GL450 e o GL550 permaneceram em 1.620 libras. O ML350 suportou 1.635 libras e o ML320 permaneceu em 1.422 libras. O ML550 conseguiu 1.620 libras. O ML63 AMG subiu ligeiramente para 1300 libras. O Classe R caiu para 1.365 libras. A Classe S, Classe SL e Classe SLK ainda não tinham carga útil listada.
Especificações de carga útil do Mercury: 2006-2009
Mercury apoiou-se fortemente nos nomes Mariner e Mountaineer. Em 2006, o Mariner movimentou 1.075 libras, enquanto o Mariner Hybrid caiu para 920 libras. O Monterey conseguiu 1.320 libras, e o Mountaineer carregou 1.549 libras. O Grand Marquis, Milan, Montego e Sable não tinham carga útil listada.
2007 manteve o Mariner em 1.075 libras e o Híbrido em 920 libras. O Monterey aguentou 1.320 libras, enquanto o Mountaineer caiu para 1.443 libras. O resto da programação permaneceu inalterado em termos de números de carga útil.
2008 viu o Mariner cair para 1.059 libras. O Híbrido permaneceu em 920 libras. O Monterey havia desaparecido. O Mountaineer manteve-se estável em 1.443 libras. O Sable chegou, mas não tinha carga útil listada. O Grande Marquês e Milão também não tinham números.
2009 manteve o Mariner em 1.059 libras e o Híbrido em 920 libras. O Mountaineer permaneceu com 1.443 libras. O Grand Marquis, Milan e Sable ainda não tinham carga útil listada. O Monterey estava ausente.
Especificações de carga útil do MINI: 2006-2009
Os números de carga útil do MINI são consistentes, o que é bom para o planejamento. O Cooper Convertible suportou 771 libras desde 2006. O Cooper Hardtop movimentou 816 libras desde então.
2008 introduziu o Cooper Clubman, que também gerencia 816 libras. O Conversível e o Hardtop mantiveram seus números.
2009 adicionou as variantes John Cooper Works. O JCW Hardtop carrega 816 libras, e o JCW Clubman também suporta 816 libras. O resto da escalação permaneceu o mesmo. São carros pequenos, então não espere mover uma geladeira.
Especificações de carga útil da Mitsubishi: 2006-2009
O caminhão Raider foi o rei da carga útil em 2006, movimentando 1.590 libras. O Montero conseguiu 1.165 libras. O Endureva levou 1.055 libras. O Galant pesava 969 libras e o Lancer carregava 981 libras. O Outlander movimentou 904 libras. O Eclipse pesava 794 libras.
2007 viu o Outlander saltar para 1.538 libras, provavelmente devido a uma configuração ou acabamento diferente. O Raider caiu ligeiramente para 1.580 libras. O Endureva continha 1.055 libras. O Galant caiu para 937 libras. O Eclipse permaneceu em 794 libras. O Lancer não foi listado para este ano.
2008 trouxe o Lancer de volta, movimentando 1.157 libras. O Outlander caiu para 1.169 libras. O Raider continha 1.580 libras. O Endureva ficou em 1.055 libras. O Galant permaneceu em 937 libras. O Eclipse continha 794 libras.
2009 viu o Eclipse subir para 827 libras. O Galant saltou de volta para 981 libras. O Lancer continha 1.157 libras. O Endureva, Montero e Raider estavam ausentes da lista.
Especificações de carga útil da Nissan: 2006-2009
A Nissan teve alguns pesos pesados. O caminhão Titan movimentou 1.549 libras em 2006. A Armada movimentou 1.693 libras. O Frontier carregava 1.464 libras. O Pathfinder conseguiu 1.424 libras. A Quest continha 1.204 libras. O Altima levou 1.199 libras. O Maxima carregava 1.073 libras. O Murano movimentou 1.050 libras. O Sentra conseguiu 1.036 libras. O Xterra carregava 1.138 libras. O 350Z era leve, pesando 553 libras.
2007 viu o Altima subir para **1
Limites de carga útil do Saturn por modelo
Saturn não tem a maior linha, mas quando se trata de construir veículos que possam transportar, geralmente é o Relay. O relé de 2006 tem carga útil máxima de 1.350 libras. Este número permaneceu estável em 2007, aumentando ligeiramente para 1.354 libras. Se você olhar o VUE verá que em 2006 e 2007 ele tinha 1.331 libras. Então 2008 aconteceu. A carga útil do VUE caiu para 1.000 libras. A versão híbrida tem melhor desempenho e pesa 1.111 libras. O Outlook foi o levantador de peso. Começou com 1.678 libras em 2007 e 2008 e subiu para 1.709 libras em 2009. A Aura? Um respeitável 1.009 libras. Um carro pequeno? Nenhum dado de carga útil disponível. Os modelos Sky, Ion e Astra posteriores não têm carga útil máxima conhecida.
Informações de download do Scion
Scion tem tudo a ver com juventude, estilo e manutenção da leveza. não mostram dados de carga útil para os modelos tC, xA, xB e xD de 2006-2009. Isto não é um erro de digitação. Isso significa que a restrição específica não foi um grande ponto de marketing, seja porque os dados não foram registrados ou porque o veículo era muito leve em comparação com o GVWR. Ou simplesmente não está armazenado neste conjunto de dados. Você teve o tC em 2007, 2008 e 2009. xB e xD aparecem nas tabelas de 2008 e 2009. Porém, a célula está vazia novamente. Se você estiver carregando equipamento em um xB 2008, estará voando às cegas com essa informação.
Carga útil do Smart Fortwo
O smart fortwo é pequeno. Destina-se às ruas da cidade, não à movimentação de móveis. O modelo de 2008 tem carga útil máxima de 463 libras. É isso. Uma pessoa e uma pequena bolsa. Se você tomar cuidado, talvez um cachorro grande. Não coloque dois adultos e um refrigerador lá e espere que ele funcione como um caminhão. O restante das especificações inteligentes, como GVWR e capacidade de reboque, estão disponíveis em outros lugares, mas para carga útil, mantenha-a abaixo de 463 libras se quiser permanecer dentro dos limites.
Carga útil do Subaru por modelo
Subaru é sinônimo de tração nas quatro rodas e transporte de coisas pelas trilhas. Os números refletem isso. O Outback 2006 pode suportar 1.245 libras. O Legacy Wagon estava perto de 1.300 libras. Impreza WRX Sti? Apenas 794 libras. Você está carregando um motorista, um passageiro e talvez até mantimentos. É isso. O Tribeca é um grande SUV. Em 2006 e 2007 foram 1.560 libras. O preço dos Timberwolves oscilou entre 1.010 e 1.060 libras por um tempo, mas em 2009 saltou para 1.230 libras. O sedã Legacy caiu de 1.200 libras em 2006 para 1.055 libras em 2007 e permaneceu lá. O Outback variou: 1245 (06), 995 (07), 1085 (08), 1078 (09). É inconsistente. Verifique o adesivo no batente da porta. Para 2008, o peso do Tribeca foi significativamente reduzido para 660 kg. O peso do Tribeca 2009 permanece baixo, em 660 libras. O WRX Sti está de volta em 2008 e pesa 1.080 quilos.
Limite de carga Suzuki
A Suzuki tem um produto carro-chefe, o XL7. Em 2006, rebocou 1.168 libras. Em 2007 e 2008, o valor subiu para £ 1.626. De 2006 a 2008, o peso do Grand Vitara permaneceu estável em torno de 1.175-1.178 libras. Um carro pequeno bateu. O Forenza e o Reno pesavam 926 libras em 2008. O SX4 pesava 893 libras em 2008 e 2009. O Elio pesava 955 libras em 2006, mas desapareceu dos números em 2007. O Verona? Não há dados disponíveis. equador? Não há dados disponíveis. A capacidade de carga não é o principal ponto de venda da Suzuki, mas se você estiver comprando um modelo posterior, o XL7 certamente pode suportar uma carga útil decente.
Especificações de carga Toyota
A Toyota é o rei da confiabilidade e seus números de carga útil não são diferentes. O peso do Tundra começou em 1.835 kg em 2006, caiu para 1.470 kg em 2007 e permanece assim desde então. O Tacoma pesava 1.540 libras em 2006, caiu para 1.415 libras em 2008 e voltou a subir para 1.540 libras em 2009. O Highlander é uma fera. Em 2006 e 2007 foi de £ 1.840. Em 2008 e 2009 foi de £ 1.821. Híbrido Highlander? Em 2006-2007 foi de £ 1.605, abaixo dos £ 1.427 em 2008 e 2009. O Land Cruiser passou de £ 1.500 para £ 1.585 em 2007-2008. O Sienna começou em £ 1.570, depois em £ 4, £ 2.008. 1.513 libras. 2009. Camry e Corolla são pequenos sedãs. O Camry pesava 1.059 libras em 2006, mas não havia dados disponíveis para 2007-2009. O peso do Corolla saltou de 1.055 kg em 2006-2008 para 1.113 kg em 2009. O peso do Prius é surpreendentemente baixo. Em 2006 era de £1.085, caindo para £863 em 2007-08, e em 2009 não havia dados. O Matrix pesava 1.166 libras de 2006 a 2008 e não tinha dados de 2009. O RAV4? O peso total entre 2006 e 2009 foi de 1.130 libras. O Sequoia começou em 1.510 e caiu para 1.280 em 2008, mas os dados de 2009 não estavam disponíveis. £ 1.285, inalterado de 2006 a 2009. Land Cruisers variam de £ 1.500 a £ 1.585. O FJ Cruiser começa com 1.280 libras e subiu para 1.325 libras em 2009. O Avalon? £ 1.075, depois £ 1.070, depois £ 1.075. Consistente.
Grande capacidade de carga útil
A gama de produtos da Volkswagen é extensa. O Touareg é uma máquina de transporte. Em 2006 e 2008 foi de £ 1.400, em 2007 foi de £ 1.325 e em 2009 foi de £ 1.407. O Tiguan, lançado apenas em 2009, pesava 1.562 quilos. O Rutan, também lançado em 2009, pesa 1.199 quilos. O Jetta é consistente. Entre 2006 e 2009, perdi 1.094 quilos. golfe? Em 2006, era £ 947. Em 2006, o GTI custava 1.024 libras, uma queda de 968 libras de 2007 a 2009. O sedã Passat pesava 1.140 libras em 2006-2007, caiu para 997 libras em 2008 e voltou a 1.140 libras por 40 libras. 1272 (07), 1063 (08) e 1228 (09). Tanto o Fusca conversível quanto o cupê pesam 772 libras. Em 2006 o coelho pesava 994 libras e de 2007 a 2009 pesava 972 libras. Faetonte? Em 2006 pesava 1.002 libras. Éos? 8
