Wracając do domu samochodem, który właśnie zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku, oczekujesz czegoś wyjątkowego. W przypadku Mercedes-Benz takie wydarzenie miało miejsce po raz pierwszy od 50 lat. Ponieważ Klasa S to miała. Czekanie się skończyło.
To w pełni elektryczny Mercedes CLA trzeciej generacji. Kosztuje od 39 150 funtów. Wersja hybrydowa zostanie udostępniona później. Na razie dostępny jest wyłącznie samochód elektryczny. Naprawdę nie zawodzi. Najlepszy Mercedes od 1975 roku? Prawdopodobnie nie. Ale on jest dobry.
Jego współczynnik oporu wynosi 0,21.
Aerodynamiczny. Ale prawdziwą historią jest zasięg. Do 777 km na jednym ładowaniu. Jest to obecnie jeden z najdłuższych wskaźników na rynku. Można kupić tylko CLA 250+. Napęd na tylne koła. Jeden silnik o mocy 268 KM Do wyboru trzy opcje wyposażenia: Sport, Linia AMG, Linia AMG Premium.
Bateria 85 kWh pod stopami. Do 100 km/h przyspiesza w 6,5 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 210 km/h. Brzmi standardowo w przypadku pojazdów elektrycznych. Tyle, że szybko się ładuje. Bardzo szybko.
Architektura 800V. Oznacza to, że ładowanie od 10 do 80% zajmie 22 minuty, jeśli stacja na to pozwoli. Maksymalna moc? 352 kW. Teoretycznie 200 mil można naładować w 10 minut.
Czy podoba mi się jego wygląd? Szczerze mówiąc. Nie bardzo. Kształt wersji czterodrzwiowej jest dziwny. Nawet wyzywający. Ale jest wyjście. Wersja z hamulcem strzeleckim. Wygląda imponująco. Wibracje kombi. Obie wersje mają tę samą długość. Prowadzenie ich jest dość podobne. Dla większości osób będzie to oczywisty wybór.
Otwórz drzwi. Bezszkieletowy. Ładny szczegół. Wnętrze jest tym, co Mercedes robi najlepiej. Wysoka jakość. Superekran pokrywający całą tablicę przyrządów. 10,2-calowy ekran sterownika. Centralny ekran dotykowy 15″. Dodatkowy 15-calowy ekran dla pasażera, który nie ma życia. Działa na nowym oprogramowaniu MB.OS. Dostępne są aktualizacje bezprzewodowe.
Przechowywanie? Z tyłu sedan ma pojemność 405 litrów. Przód 101 litrów. Kombi ma pojemność 555 litrów. Złożyć siedzenia? 1290 litrów. Miejsce na nogi z tyłu? Wystarczy. Lider w klasie? Nie. Ale kombi oferuje więcej miejsca nad głową z przodu. Pozycja za kierownicą jest dobra. Obniżyłbym siodełko niżej.
Na drodze jest lekko. Za lekki na samochód elektryczny? Może. Dobrze radzi sobie z nierównymi powierzchniami. Wygładza nasze okropne doły. Sterowanie jest łatwe. Dokładne. Pochylenie ciała jest kontrolowane. Dobrze trzyma się drogi.
Oto kolej. Dwubiegowa skrzynia biegów. Większość pojazdów elektrycznych korzysta z jednego biegu. Ten używa dwóch. Pierwszy bieg przyspiesza. Drugi bieg oszczędza energię przy prędkościach autostradowych. Przełącza cicho. Pierwszy bieg pomaga również, jeśli chcesz coś holować. Do 1,52 kg.
Wydajność? Twierdzą, że 5,2 mpg/kWh. Mam 4,2. Nadal dobrze. Prawdziwy zasięg? Prawdopodobnie bliżej 640 km. To wystarczy, żeby ludzie przestali narzekać.
Porównywany jest do Polestara 4. BMW i4. Pieczęć BYD. Tesla Model 3. MG IM5.
Czy jest idealny? Nie. Niektóre płyty teraz penetrują. Ale technologia jest mądra. Jazda jest idealna. Jest rezerwa mocy. Niezależnie od tego, czy wybierzesz sedana, czy kombi.
Co stanie się dalej?
- Platforma MMA : Nowa baza dla samochodów Mercedes
- 0,21 Cd : Bardzo aerodynamiczny kształt
- Super ekran : szeroka konfiguracja wyświetlacza
- Dwubiegowa skrzynia biegów : Rzadkość w pojazdach elektrycznych, poprawia wydajność i holowanie
„W każdym razie CLA to klasa.”
