Ford Motor Company pozycjonuje się jako niekwestionowany lider amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dyrektor generalny Jim Farley podkreślił niedawno wielkość obecności firmy w tym kraju, zauważając, że Ford wyprodukował w zeszłym roku w USA więcej pojazdów niż jakikolwiek inny producent samochodów.
Lider krajowego wyścigu produkcyjnego
Według najnowszych danych przedstawionych przez Farley, Ford zmontował w zeszłym roku w Stanach Zjednoczonych ponad 2 miliony pojazdów. Liczba ta znacznie przewyższa konkurencję: Ford pokonał swojego najbliższego rywala, Toyotę, o około 350 000 pojazdów.
Stopień zaangażowania Forda na rynku krajowym obrazują dwa kluczowe wskaźniki:
– Wskaźnik lokalizacji: Około 83% pojazdów sprzedawanych przez Forda w USA jest produkowanych w kraju, czyli znacznie powyżej średniej w branży.
– Globalna siła eksportu: Ford wyeksportował około 311 000 pojazdów wyprodukowanych w Ameryce na ponad 60 rynków międzynarodowych, w tym kultowe modele, takie jak F-150, Bronco i Mustang.
„Matematyka społeczności” a zysk na morzu
Nacisk na produkcję krajową pojawia się w czasie, gdy wielu światowych producentów samochodów przeniosło swoje moce produkcyjne za granicę, aby skorzystać z niskich kosztów pracy. Farley bezpośrednio zareagowała na ten trend, traktując strategię Forda jako długoterminową inwestycję w amerykański ekosystem gospodarczy, a nie po prostu pogoń za krótkoterminowymi zyskami.
„Ludzie pytają, dlaczego tak ciężko walczymy o utrzymanie tutaj montażu, skoro nasi konkurenci czerpią korzyści z przenoszenia produkcji za granicę” – powiedziała Farley. „To dlatego, że rozumiemy „matematykę społeczną”. Budując samochód w Ameryce, uruchamiasz cały ekosystem gospodarczy.
„Ekosystem ekonomiczny” odnosi się do efektu domina, który pojawia się, gdy ma miejsce produkcja na dużą skalę. Ford zatrudnia obecnie około 56 300 pracowników na godzinę w Stanach Zjednoczonych, co stanowi największą siłę roboczą w krajowym przemyśle samochodowym. Firma twierdzi, że te miejsca pracy wspierają nie tylko pojedyncze rodziny, ale także lokalne szkoły, małe firmy i całą regionalną gospodarkę.
Przejście na pojazdy elektryczne: zmiana kursu
Podczas gdy w całej branży motoryzacyjnej obserwuje się spowolnienie wdrażania pojazdów elektrycznych (EV), Ford nie wycofuje się, a raczej ponownie kalibruje swoją strategię. Firma przechodzi na zdywersyfikowaną ofertę obejmującą pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE), pojazdy hybrydowe i elektryczne.
Najważniejsze nadchodzące wydarzenia obejmują:
– Rozwój personelu: Planuje zatrudnienie tysięcy nowych pracowników do obsługi nowych linii produktów.
– Postaw na przystępną cenę: Opracowanie nowego, budżetowego pickupa o wartości 30 000 USD, zaprojektowanego z myślą o dotarciu do szerszego segmentu rynku.
– Różnorodność układów napędowych: Strategiczne połączenie modeli benzynowych, hybrydowych i elektrycznych w celu zaspokojenia różnych potrzeb konsumentów.
Dlaczego to jest ważne?
Agresywna retoryka Forda ma podwójny cel. W kraju wzmacnia wizerunek marki jako filaru amerykańskiego przemysłu. Na arenie międzynarodowej i politycznej służy to prewencyjnej obronie przed możliwym napływem tanich chińskich pojazdów elektrycznych. Podkreślając wielkość siły roboczej i krajowej produkcji, Ford postrzega konkurencję nie tylko jako bitwę technologiczną, ale także jako bitwę o stabilność gospodarczą i siłę przemysłową kraju.
Wniosek
Stawiając na pierwszym miejscu produkcję krajową i tworzenie lokalnych miejsc pracy na dużą skalę, Ford stara się wyróżnić na tle globalnych konkurentów poprzez strategię integracji gospodarczej, starając się umocnić swój status głównego motoru amerykańskiego krajobrazu motoryzacyjnego.
