Ford Ranger Super Duty to nie tylko odświeżony pickup, to pojazd zaprojektowany od podstaw w Australii, aby wypełnić krytyczną lukę na rynku. W odróżnieniu od wielu samochodów montowanych tutaj z projektów zagranicznych, rozwój Super Duty został w całości zrealizowany przez Ford Australia, począwszy od pomysłu z 2018 roku. Nie są to tylko importy z odzysku – to bezpośrednia odpowiedź na potrzeby takich branż jak górnictwo, leśnictwo, rolnictwo czy służby ratownicze.
Potrzeba prawdziwego australijskiego pickupa
Przez wiele lat segment ciężkich pickupów był zdominowany przez Toyotę LandCruiser serii 70 i niszowych graczy, takich jak wycofany z produkcji Nissan Patrol i Mercedes-Benz G-Class Professional. Pojazdy te są skierowane do nabywców, którzy potrzebują dużej ładowności i uciągu, bez konieczności przechodzenia do kategorii pełnowymiarowych pickupów. Super Duty jest bezpośrednio skierowany na ten niedoceniany rynek, oferując pojazd stworzony do pracy, a nie tylko do stylu życia.
Rozwój Super Duty rozpoczął się w wyniku bezpośredniej prośby: klient powiedział Fordowi, że na rynku nie ma pojazdu, który spełniałby wszystkie jego wymagania. Pomysł ten doprowadził do wieloletniego procesu rozwoju, podczas którego inżynierowie Forda słuchali specjalistów z branży. Jak ujął to główny inżynier programu, Justin Capicchiano: „Chodziliśmy i słuchaliśmy… aż przestaliśmy słyszeć”.
Co go wyróżnia od innych?
Super Duty to nie tylko aktualizacja kosmetyczna. Ford zasadniczo przeprojektował platformę Ranger, aby spełnić sześć podstawowych wymagań: ładowność, uciąg, bezpieczeństwo, integracja ekosystemu, możliwości i wydajność. Oto, co go wyróżnia:
- Wzmocnione podwozie: Grubsza, wzmocniona stal zapewnia zwiększoną masę całkowitą pojazdu (DMC) o 4500 kg i łączną masę całkowitą (GCM) o 8000 kg.
- Ulepszone komponenty: Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i skrzynia biegów zostały całkowicie przeprojektowane pod kątem zastosowań w trudnych warunkach. Zapożycza nawet piasty kół z ośmioma śrubami od amerykańskiego F-250 Super Duty.
- Większa trwałość: 130-litrowy zbiornik paliwa, ulepszone chłodzenie silnika i stalowa płyta podwozia o grubości 4 mm chronią najważniejsze podzespoły. Ochrona jest tak silna, że według Forda jest w stanie utrzymać ciężar całego pojazdu podczas jazdy w terenie.
- Zintegrowane technologie: Zintegrowane czujniki wagowe pomagają wyeliminować przeciążenia, powszechny problem we flotach komercyjnych.
Bezpośrednie połączenie z Toyotą
Ford nie wstydzi się swojego celu. Dyrektor generalny Andrew Birkick bezpośrednio nazywa Toyotę LandCruiser serii 70 swoim głównym konkurentem, poczyniwszy nawet ostre uwagi na temat jej podstawowych cech. Ta agresywna postawa sygnalizuje zamiar Forda przełamania wieloletniej dominacji Toyoty na rynku ciężkich pickupów. Super Duty koncentruje się również na pickupach z kabiną, takich jak Isuzu serii N, jeszcze bardziej zwiększając swoją przewagę konkurencyjną.
** Wniosek jest prosty**: Ford zidentyfikował zaniedbaną niszę i zareagował, oferując pojazd zaprojektowany, skonstruowany i przetestowany w Australii, aby spełnić określone wymagania branżowe. Ranger Super Duty to nie tylko kolejny pickup; To pracowity pracownik, który jest gotowy rzucić wyzwanie status quo.
