Honda готова діяти на ринку пікапів. Або, принаймні, компанія надсилає сигнали, які дають нам надію, хай і в тій розмитій корпоративній поезії, характерній для прес-релізів. Японський автовиробник підтвердив, що над третім поколінням Honda Ridgeline вже працюють, а запуск у США запланований в найближчі два роки. Виробництво розпочнеться у 2028 році на заводі у штаті Алабама.
Головне питання не у тому, коли новинка з’явиться в Америці. На все цього чекають. Справжній гачок полягає в тому, чи вдасться дістатися до наших берегів.
«Наступна Ridgeline… просуне цю традицію вперед, знайшовши ще виразніший дизайн і розширені можливості».
Цю цитату озвучила Honda. Вона коротка. Вона безпечна. Але варто поглянути на контекст уважніше.
Чому нова Ridgeline може нарешті вийти на австралійський ринок
Роки поспіль місцеві керівники поводилися стримано. Нік Паркінготон, генеральний директор Honda Australia з автомобільного бізнесу, тримав двері прочиненими, але ніколи не відчиняв їх навстіж. Попереднє покоління? Занадто далеко у своєму життєвому циклі. Невигідно імпортувати.
Потім у квітні 2025 року на посаду головного виконавчого директора прийшов Джей Джозеф.
Він провів 27 років у Північній Америці. Він знає продукт. Він знає мережу дилерів. Він не виключив можливості виведення нової моделі на наш ринок. Більше того, він прямо згадав обговорення моделей, які раніше не продавалися в Австралії.
Досвід роботи Джозефа у Північній Америці змінює динаміку. Це натякає на те, що канали поставок, які раніше були забиті, нарешті можуть звільнитися. Нова Ridgeline розробляється дизайнерською студією Honda у Каліфорнії. Вона створена для ринку, який цінує суворість, функціональність та практичність. Це повністю відповідає тому, що насправді хочуть австралійські покупці.
Чи домовилися остаточно? Ні. Паркінготон зберігає обережність, називаючи модель «затребуваним продуктом», активно вивчаючи глобальне lineup. Але сигнал є.
Як Ridgeline можна порівняти з місцевими пікапами?
Говоритимемо про характеристики, тому що емоції не переміщують метал.
Поточна Honda Ridgeline – це пікап з двома рядами сидінь і місткістю п’ять осіб. Її довжина становить 5339 мм, ширина трохи менше 2000 мм. Колісна база – 3181 мм.
Вона більша, ніж здається. Вона прямо конкурує з Ford Ranger і Toyota HiLux, лідерами продажів в Австралії.
Але філософія інженерної думки радикально відрізняється.
Ridgeline: цільнокузовна конструкція (монокок), як у легкових авто.
* Ranger/HiLux: традиційна рама (сходового типу).
І це важливо. Ridgeline їде як легковий автомобіль. Вона краще проходить повороти. Відчувається не як вантажівка, що везе вантаж, а як кросовер з відкритим кузовом. Чи нове покоління зберігатиме цю дискусію про раму проти цілісного кузова, поки невідомо. Honda працює над новим гібридним двигуном V6 для великих моделей в США. Це може стати переворотом у сегменті.
Чи буде нова Ridgeline гібридом?
Мабуть, так.
Honda активно рухається у бік електрифікації. Поточна модель оснащена 3,5-літровим бензиновим двигуном V6 без наддуву. Він розвиває 209 кВт і 355 Нм моменту, що крутить. У парі з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою і повним приводом він цілком компетентний.
Але ринок змінюється.
Ціна в США стартує з $40795 (приблизно $A58500). Це дорого. Це приблизно на $3000 більше, ніж базовий Ford F-150.
Якщо Honda хоче конкурувати в Австралії з BYD Shark 6 (гібрид на зарядці, що підключається) і майбутнім MG U9 EV, простого бензинового V6 може бути недостатньо.
Ландшафт стає тісним.
* Chery Stockman: дизельний гібридний пікап.
* Toyota HiLux BEV: повністю електричний.
BYD Shark: вже на ринку.
Роб Торп, директор Honda Australia, заявив, що план полягає у розширенні присутності у сегментах, де компанії ще немає. Гібридний пікап ідеально підходить для цього опису. Він заповнює нішу між комфортними позашляховиками для міста та суворими робочими вантажівками.
Невже Honda запізнилася?
Можливо.
Австралійський ринок пікапів перенасичений. Лояльність брендам висока. Щоб прорватися на ринок новому гравцю, недостатньо гарної картинки з дизайну каліфорнійської студії. Потрібна адекватна ціна, наявність автомобілів, яка не змусить чекати на п’ять років, і продукт, який робить те, що потрібно австралійцям.
Поточна Ridgeline намагається бути одночасно кросовером, пікапам та сімейним транспортом. Хтось любить цю подвійність. Інші ненавидять її, тому що їй не вистачає грубої сили рамної конструкції.
Якщо нове покоління стане суворішим — більше вантажівки, менше легкової машини, воно може завоювати серця традиціоналістів. Якщо воно піде у повноцінний гібридно-електричний формат, воно може залучити екологічно свідомих мешканців передмістя.
Honda має виробничі потужності в Алабамі. Вони мають дизайнерську команду в Каліфорнії. Вони мають CEO, який глибоко розуміє лінійку американських продуктів.
Усього, що їм потрібно зробити, це сказати «так».
Поки що ми чекаємо. Двері відчинені. Петні змащені.
Чи вдалося комусь пройти через неї, покаже час.
