Smart is meer dan alleen een tweezits fortwo. De geschiedenis van het merk staat vol met voertuigen die probeerden het concept van stadsvervoer uit te breiden, ook al bestond dit niet noodzakelijkerwijs.
Dan is er de slimme sportwagen. Het was een kleine sportwagen. Je zit heel laag. Je zorgt voor een glimlach op je gezicht. Ik vind dit platform niet alleen praktisch, maar ook leuk. Maar plezier maken loont niet altijd.
Smart Forfour probeerde een ander perspectief. Het was een 4-deurs hatchback. Het is eigenlijk een traditionele kleine auto met vier zitplaatsen en een achterklep. Het voelt meer als een economy-supermini dan als een stadswagen. De verkopen waren teleurstellend. Deze reeks eindigde in 2005. Maar in Amerika worden de zaken raar. Omdat de VS de Roadster officieel niet van Mercedes-Benz USA krijgt, werd de Forfour ook via dezelfde route geïmporteerd als de Fortwo. Dus ook al eindigt de wereldwijde productie, je kunt Forfours nog een tijdje op de Amerikaanse wegen vinden.
De SUV-plannen gingen door. Ook. Kleine 4×4. Het zou in Brazilië gebouwd worden. Dit plan is gewaagd. De helft van de productie van Formoaz wordt verkocht aan de Amerikaanse markt. Het is nooit gebeurd. De Fomorian blijft een geest. Dit suggereert wat Smart had kunnen bereiken als het de compacte SUV-trend eerder had omarmd.
Het was oorspronkelijk de bedoeling dat Fomor in Brazilië zou worden geproduceerd, waarvan de helft op de Amerikaanse markt zou worden verkocht.
Deze stijlen weerspiegelen de aarzeling van het merk. Ze willen alles voor iedereen zijn. Roadster is ontworpen voor liefhebbers. Forfour is voor gezinnen die toch iets eigenzinnigs willen. De Fomor is perfect voor iedereen die op zoek is naar een kleine SUV. Niets veroverde de massamarkt zo goed als de Fortwo. Het zijn nu relikwieën. voor een groot deel.
BRABUS Fortwo: meer stijl, minder snelheid?
Mercedes-tuner Brabus plakt niet zomaar een logo op een Smart en noemt het een dag. Ze gingen aan de slag, maar de resultaten waren enigszins paradoxaal. Het vermogen van de standaard BRABUS Fortwo stijgt naar 74 pk. Je zou denken dat dat een overwinning is. Dat is het niet.
De auto werd zwaarder naarmate Brabus carrosseriestyling en interieurupdates toevoegde. Het extra gewicht neutraliseert de vermogenstoename. De BRABUS-versie accelereert eigenlijk langzamer dan de basismodellen Pulse en Passion. Vergeet de gouverneur niet. De snelheid blijft 134 km/uur.
Maar als je naar binnen stapt, ontdek je iets interessants. Het heeft een driespaaks stuurwiel met een drukknopschakelaar. Het is een kleine verandering, maar het zet de toon voor de inspanningen van Brabus.
Vervolgens komt de Black Star-versie. Dit is anders. Het aantal pk’s neemt toe tot 101 pk. Dit is echte groei. Maar je kunt het niet zomaar kopen. Mercedes beperkte de productie tot 101 auto’s. De zeldzaamheid trekt belangstelling, ook al lijken de cijfers willekeurig.
BRABUS stopte daar niet. Ook maken ze exclusieve versies van de Fourfour en Roadster. speciaal. beperkt. duur.
