Hoewel de Amerikaanse consument misschien aarzelt om een elektrisch voertuig (EV) te kopen, is hij steeds meer bereid om deze te huren. Er vindt een aanzienlijke verschuiving plaats op de huurmarkt, gedreven door een sterke stijging van de brandstofkosten en een groeiend verlangen naar zuiniger reizen.
De huurparadox: grote vraag te midden van vlootinkrimpingen
In een opvallende tegenstelling zien verhuurbedrijven een sterke stijging in de belangstelling voor elektrische voertuigen, zelfs nu grote spelers hun elektrische aanbod terugschroeven. Hertz, dat onlangs 30.000 elektrische voertuigen uit zijn wagenpark heeft verwijderd vanwege torenhoge reparatiekosten, rapporteerde in maart een 25% stijging in EV-reserveringsaanvragen vergeleken met februari.
Deze vraag is vooral geconcentreerd aan de westkust, waar hoge brandstofprijzen en een meer gevestigde EV-cultuur een perfecte storm voor elektrische mobiliteit creëren.
De trend wordt weerspiegeld in de peer-to-peer-huursector:
– Turo rapporteerde een stijging van 11% in EV-boekingen tijdens de laatste drie weken van maart.
– Op 31 maart – de dag waarop de gemiddelde Amerikaanse benzineprijs voor het eerst sinds 2022 de $ 4 per gallon overschreed – stegen de reserveringen voor elektrische auto’s met 47%** vergeleken met dezelfde datum vorig jaar.
De economie van de “brandstofkloof”
De belangrijkste drijfveer achter deze verschuiving is de steeds groter wordende prijskloof tussen benzine en elektriciteit. Voor bestuurders die veel kilometers rijden, zoals rideshare-exploitanten, wordt het steeds moeilijker om de wiskunde te negeren.
Voor een bestuurder die grote afstanden aflegt, kan een volledige oplaadbeurt tussen de $10 en $20 kosten, terwijl het tanken van een traditioneel voertuig met verbrandingsmotor meer dan $60 kan kosten.
Deze economische stimulans wordt versterkt door de volatiliteit op de mondiale energiemarkt. Verstoringen in de buurt van de Straat van Hormuz – een cruciale slagader voor de mondiale olietransporten – hebben de zorgen over het aanbod aangewakkerd, waardoor de Amerikaanse pompprijzen sinds eind februari met meer dan een derde zijn gestegen.
Een verhaal over twee markten: eigendom versus gebruik
Er is een steeds groter wordende kloof tussen wat Amerikanen kopen en wat ze huren. Terwijl de huurmarkt zich richt op elektrisch rijden, heeft de markt voor nieuwe auto’s het moeilijk:
- Daalde EV-verkoop: De verkoop van nieuwe EV’s in de VS daalde in maart met 25% in vergelijking met het voorgaande jaar, deels als gevolg van het verlies van federale belastingvoordelen.
- De “Commitment Barrier”: De aanschaf van een nieuwe auto is een enorme financiële verplichting voor de lange termijn. Wanneer de benzineprijzen stijgen, ontbreekt het consumenten vaak aan het kapitaal of het vertrouwen om volledig van auto te wisselen.
- De huuroplossing: Huren biedt een manier om u tegen inflatie in te dekken met een lage inzet. Hiermee kunnen bestuurders profiteren van de brandstofbesparingen van een elektrische auto zonder de langetermijnrisico’s van eigendom, zoals hoge afschrijvingen of dure reparaties.
Momentopname van de huidige brandstofprijs
De stijgende kosten van traditionele brandstof treffen verschillende regio’s en soorten brandstof met wisselende intensiteit:
| Brandstoftype | Nationaal gemiddelde | Californië gemiddelde |
|---|---|---|
| Normaal gas | ~$4,09 | ~$ 5,85 |
| Diesel | ~$ 5,47 | ~$7,49 |
Opmerking: De prijzen weerspiegelen recente verschuivingen na de piek in de mondiale olievolatiliteit.
Conclusie
De stijging van de verhuur van elektrische auto’s suggereert dat Amerikanen weliswaar nog niet klaar zijn om elektrische auto’s te bezitten, maar dat ze deze wel pragmatisch gebruiken om aan de volatiliteit van de benzinepomp te ontsnappen. Als de brandstofkosten hoog blijven, kan deze ‘huurbrug’ uiteindelijk het momentum bieden dat nodig is om de bredere EV-verkoopmarkt een impuls te geven.
