Volkswagen zal zijn geëlektrificeerde aanbod later dit jaar uitbreiden met de introductie van de eerste full-hybride (HEV) -aandrijflijnen. Deze nieuwe technologie zal worden uitgerold in twee van de meest populaire modellen: de iconische Golf hatchback en de T-Roc compacte SUV.
In tegenstelling tot plug-in hybrides (PHEV’s) hebben deze voertuigen geen laadkabel nodig. In plaats daarvan beheren ze de energie via interne processen, waardoor een veel hogere brandstofefficiëntie mogelijk is en de mogelijkheid om onder specifieke rijomstandigheden op puur elektrische energie te rijden.
Hoe het nieuwe hybride systeem werkt
De nieuwe aandrijflijn is een geavanceerde combinatie van interne verbranding en elektrische ondersteuning. De kerncomponenten omvatten:
- Motor: Een 1,5-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor.
- Dubbele elektromotoren: Eén motor zorgt voor de aandrijfkracht van de wielen, terwijl een tweede als generator fungeert om het systeem op te laden.
- Batterij: Een kleine batterij van 1,6 kWh, discreet weggestopt onder de koffervloer.
- Transmissie: Een zeventraps automatische versnellingsbak met dubbele koppeling die vermogen naar de voorwielen levert.
Het systeem is ontworpen om veelzijdig te zijn, afhankelijk van de rijomgeving. In stadsstraten of in langzaam rijdend verkeer kan de elektromotor het volledig overnemen. Op snelwegen of buitenwegen wordt de benzinemotor de voornaamste bestuurder, terwijl de elektromotor tijdens het accelereren een “boost” geeft om de prestaties en efficiëntie te verbeteren.
Prestatie- en efficiëntiewinst
Hoewel Volkswagen nog geen specifieke cijfers over het brandstofverbruik of de CO2-uitstoot heeft vrijgegeven, bevestigt het bedrijf dat deze volledige hybrides beter zullen presteren dan de bestaande “eTSI” mild-hybride -modellen.
Het belangrijkste voordeel van dit nieuwe systeem ten opzichte van milde hybrides is de mogelijkheid om in de EV-modus te rijden. Milde hybrides kunnen alleen elektriciteit gebruiken om de motor te ondersteunen, terwijl volledige hybrides de motor volledig kunnen ontkoppelen. Bovendien heeft VW opgemerkt dat er geen snelheidslimiet geldt voor de elektromotor, wat betekent dat elektrisch rijden zich mogelijk zelfs tot snelheden op de snelweg zou kunnen uitstrekken.
De aandrijflijn zal verkrijgbaar zijn in twee verschillende vermogensuitvoeringen:
1. 134 pk
2. 167 pk
Bestuurders kunnen het gedrag van de auto aanpassen via drie verschillende modi: Eco, Comfort en Sport, die aanpassen hoe het hybridesysteem prioriteit geeft aan batterijvermogen of motorprestaties.
Marktpositionering: het gat opvullen
De introductie van het ‘Hybride’-model vertegenwoordigt een strategische zet om de kloof in Volkswagen’s huidige geëlektrificeerde portfolio te overbruggen.
Momenteel biedt de Golf de keuze tussen standaard benzinemotoren, mild-hybrids (eTSI) en plug-in hybrides (eHybrid). Door een volledige hybride toe te voegen, biedt VW een middenweg voor consumenten die een aanzienlijk betere efficiëntie willen dan een mild-hybride, maar niet de complexiteit of de “bereikangst” willen die gepaard gaat met het aansluiten van een voertuig.
Voor de T-Roc, die momenteel alleen mild-hybride benzinemotoren aanbiedt, betekent dit een aanzienlijke technologische upgrade die waarschijnlijk aantrekkelijk zal zijn voor pendelaars die de brandstofkosten willen verlagen zonder hun rijgedrag te veranderen.
Samenvatting: De nieuwe full-hybride technologie van Volkswagen biedt een ‘beste van twee werelden’-oplossing: het biedt de efficiëntie van elektrisch rijden zonder de noodzaak van extern opladen, en vult daarmee een cruciale kloof tussen mild-hybride en plug-in hybride modellen.
