Stellantis Investor Day 2025. Chaotisch? Misschien. Productief? Absoluut. Te midden van het zakelijke geschuifel liet Alfa Romeo twee hints vallen over zijn toekomst. Een nieuwe SUV uit het C-segment en een mysterieus project in beperkte oplage genaamd Bottega Fuoriserie.
Beiden zaten onder dekens. We hebben niets anders dan schaduwen en gissingen. Toen werd het interessant. Er verscheen een generieke mock-up van een Alfa SUV op het scherm. Waarom? Het maakt deel uit van de uitrol van het STLA One -platform. Die architectuur zal alles ondersteunen, van een kleine Peugeot 208 tot grote beesten uit het D-segment.
De Tonale bestaat vandaag. Het kreeg een opfrisbeurt. Het is prima. Maar de nieuweling zou hem binnen twaalf maanden kunnen vervangen. Emanuele Cappellano. De COO van Europa. Hij heeft het niet met suiker bedekt.
Het komende jaar zal Alfa Romeo volledig kunnen profiteren van onze wereldwijde troeven, waaronder de STLA One.
Vertaling. De oude manieren sterven. De nieuwe technologie komt eraan. Ned Curic steunde hem. Hij is verantwoordelijk voor de techniek. STLA One is multi-energie. Hybride betekent. Betekenis elektrisch. Geen verspilde ruimte voor de een boven de ander. Gewoon flexibiliteit.
Denk aan cel-tot-lichaam. Batterijen zijn rechtstreeks in het chassis gebakken. Stijvere auto’s. Goedkopere productie. Waarom een doos voor de doos bouwen als de doos deel uitmaakt van het huis?
Alfa doet niet aan budgetten. Het doet premie. Verwacht dus alle toeters en bellen. STLA-hersenen. Eén computer. Het bestuurt de motor. De schorsing. De schermen. Alles. Geen gefragmenteerde ECU’s die vechten om controle. Dan is er de Smartcockpit. Spraakopdrachten. Touchscreens. Het is op maat gemaakt. Niet dezelfde code die u in uw Citroen zult zien. Het moet er Italiaans uitzien.
Stuur per draad? Waarschijnlijk. Peugeot plaagde het in die Polygon-conceptauto. Alfa’s vragen om afhandeling. Elektrische besturing maakt afstemming mogelijk die niet mogelijk is via mechanische koppelingen. Ze zullen het inbellen om zich goed te voelen. Om je Alfa te voelen.
Dan de andere overdekte auto. Bottega Fuoriserie. Klinkt mooi, want dat is het ook. Ingenieurs van Alfa en Maserati bundelen hun krachten voor halo-auto’s. Denk aan 33 Stradale. Denk aan MCXtrema. Beperkte oplagen. Hoge prijs. Lage beschikbaarheid. Maar dit nieuwe silhouet ziet er anders uit. Praktisch. Hoge capuchonlijn. Hatchback achter. Misschien een crossover voor de ultrarijken? We zullen het niet zeker weten. Nog niet. Over een jaar misschien.
Wil je nu iets? Vergeet de hype. Kijk eens naar de Junior Elektrisch. Auto Express zegt dat u £ 1.200 kunt besparen als u via hen koopt. Het is een ding. Een klein ding. Een Italiaans ding.
In plaats daarvan uw huidige rommel verkopen? De site beweert dat 5.500 dealers erop hebben geboden. Klinkt efficiënt. Tot je het probeert.
