Stellantis Investor Day 2025. Chaotisch? Vielleicht. Produktiv? Absolut. Inmitten der Unternehmensumwälzungen ließ Alfa Romeo zwei Hinweise auf seine Zukunft fallen. Ein neues SUV im C-Segment und ein mysteriöses limitiertes Projekt namens Bottega Fuoriserie.
Beide saßen unter der Decke. Wir haben nichts als Schatten und Vermutungen. Dann wurde es interessant. Auf dem Bildschirm erschien ein generisches Modell eines Alfa-SUV. Warum? Es ist Teil der Einführung der STLA One -Plattform. Diese Architektur wird alles unterstützen, vom kleinen Peugeot 208 bis hin zu großen D-Segment-Monstern.
Das Tonale existiert heute. Es hat eine Auffrischung bekommen. Es ist in Ordnung. Aber das neue Kind könnte es innerhalb von zwölf Monaten ersetzen. Emanuele Cappellano. Europas COO. Er hat es nicht beschönigt.
Im kommenden Jahr wird Alfa Romeo in vollem Umfang von unseren globalen Vermögenswerten einschließlich des STLA One profitieren.
Übersetzung. Die alten Wege sterben. Die neue Technologie kommt. Ned Curic unterstützte ihn. Er ist für die Technik verantwortlich. STLA One ist Multi-Energie. Bedeutet Hybrid. Bedeutet elektrisch. Es wird kein Platz übereinander verschwendet. Nur Flexibilität.
Denken Sie an Zelle-zu-Körper. Direkt in das Chassis eingebrannte Batterien. Steifere Autos. Billigere Produktion. Warum eine Kiste für die Kiste bauen, wenn die Kiste Teil des Hauses ist?
Alfa macht kein Budget. Es macht Premium. Erwarten Sie also den ganzen Schnickschnack. STLA-Gehirn. Ein Computer. Es steuert den Motor. Die Aussetzung. Die Bildschirme. Alles. Keine fragmentierten Steuergeräte, die um die Kontrolle kämpfen. Dann gibt es noch das Smartcockpit. Sprachbefehle. Touchscreens. Es ist maßgeschneidert. Nicht derselbe Code, den Sie in Ihrem Citroen sehen. Es sollte italienisch aussehen.
Steer-by-Wire? Wahrscheinlich. Peugeot hat es in seinem Polygon-Konzeptauto angedeutet. Alfas fordern Handling. Die elektrische Lenkung ermöglicht eine Abstimmung, die mit mechanischen Gestängen nicht möglich ist. Sie werden es tun, um sich richtig zu fühlen. Sich wie Alfa fühlen.
Dann das andere abgedeckte Auto. Bottega Fuoriserie. Klingt schick, weil es so ist. Ingenieure von Alfa und Maserati bündeln ihre Kräfte für Halo-Autos. Denken Sie an 33 Stradale. Denken Sie an MCXtrema. Begrenzte Auflagen. Hoher Preis. Geringe Verfügbarkeit. Aber diese neue Silhouette sieht anders aus. Praktisch. Hohe Kapuzenlinie. Schrägheck hinten. Vielleicht ein Crossover für die Superreichen? Wir werden es nicht genau wissen. Noch nicht. In einem Jahr vielleicht.
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