AVAS. Je zult dit acroniem nu overal tegenkomen. Het staat voor Acoustic Vehicle Alert System. Als je in Europa een elektrische auto bestuurt, is dit niet alleen maar een modewoord meer. Het is de wet. Sinds 1 juli moet elk nieuw elektrisch vierwielvoertuig dat in de Europese Unie wordt verkocht er één hebben. De klok begon toen te tikken. Oudere modellen en het huidige wagenpark? Ze worden niet beïnvloed. Nog niet.
Deze kunstmatige geluiden zijn verplicht wanneer een auto minder dan 19 km/u rijdt. Ze worden ook geactiveerd als u achteruitrijdt. Het doel is eenvoudig. Voetgangers en fietsers moeten weten dat je komt. Elektrische aandrijflijnen zijn griezelig stil. Voor sommigen te stil.
Waarom elektrische auto’s lawaai moeten maken
Het lijkt ironisch. Wij dringen aan op elektrische voertuigen omdat ze de geluidsoverlast verminderen. Vervolgens dwingen we fabrikanten om er weer kunstmatige ruis aan toe te voegen. Maar de logica houdt stand. Bij lage snelheden is een EV vrijwel stil. Een skateboarder hoort geen Tesla naderen. Een blinde voetganger hoort een Blad niet naar voren kruipen.
Veiligheid overtreft hier stilte. Het ontbreken van motorgeluid levert gevaar op. De AVAS lost dat gat op.
De decibellimiet en geluidsontwerp
De EU heeft een streep in het zand getrokken. Het geluid mag niet hoger zijn dan 75 decibel. Dat is ongeveer het volume van een standaard verbrandingsmotor. Het is geen straalmotor. Het is geen raceauto. Het is achtergrondgeluid.
Fabrikanten hebben hier creatieve vrijheid. Ze kunnen hun eigen sonische signatuur ontwerpen. Dit is waar dingen interessant worden. Of vervelend. Stel je een wereld voor waarin elke EV een andere toon heeft. Eén model klinkt misschien als een ruimteschip. Een ander lijkt op een verre ambulance. Sommigen synchroniseren het geluid mogelijk met de snelheid van het voertuig. Anderen kunnen de toonhoogte veranderen als je op de richtingaanwijzer drukt.
Zal dit een nieuw soort stadskakofonie creëren? Misschien. Is het beter dan de huidige mix van benzineslurpers? Bespreekbaar.
Geen uitschakelaars meer
Hier is de vangst. Bij de meeste elektrische voertuigen kunt u tegenwoordig de AVAS uitschakelen. Je kunt het dempen. Je kunt het pauzeren. Chauffeurs houden van rust. Ze willen genieten van de rust in de cabine.
Dat eindigt met nieuwe EU-regelgeving. Elke nieuwe EV die sinds 1 juli in het blok wordt verkocht, kan het systeem niet uitschakelen. Het geluid staat altijd aan. Altijd.
Volgend jaar wordt het mandaat uitgebreid. Tegen 2021 moeten alle elektrische voertuigen die in de EU in omloop zijn, uitgerust zijn met een conforme AVAS. Dit geldt ook voor oudere modellen die deze functie niet af fabriek hadden. Retrofitting of software-updates zullen de norm zijn.
De toekomst van stedelijk geluid
We betreden een tijdperk van gestandaardiseerde elektrische ruis. De dagen van echt stille straten zijn voorbij voor EV-rijders. Het compromis is veiligheid. Je ruilt een gefluister in voor een hoorbare waarschuwing.
De technologie is er. De regelgeving is vastgelegd. De enige vraag die overblijft is welk geluid je als eerste hoort. Zal het een zacht gezoem zijn? Een duidelijke piep? Of iets dat klinkt als een waarschuwingssirene?
De stilte is verdwenen. Luister goed.
