La tentazione è una presenza costante. Vedi una ciambella. Lo mangi. Ti ammali. Potresti anche saltare il lavoro per giocare d’azzardo, ma spiegare la tua improvvisa ricchezza al tuo capo è un incubo.
La stessa logica si applica al traino. Hai comprato una barca. Non hai controllato i limiti del tuo camion nel manuale del proprietario. Ora, con la sfera di traino a pochi centimetri dall’accoppiatore, non vedi l’ora di colpire il lago.
Fermare.
Ignorare la capacità di traino del tuo veicolo non è solo un cattivo consiglio. È pericoloso.
Considera uno scenario in cui un pedone entra in strada. Il tuo camion è sovraccarico. Il rimorchio pesante posteriore crea uno slancio enorme. I tuoi freni non possono fermare quel peso. Ti addentri nella persona. La forza potrebbe persino rompere il gancio di traino, facendo volare la barca nella tua cabina.
Anche se sopravvivi al viaggio, la rampa di lancio è una trappola. Arretrare in retromarcia con un peso eccessivo può sollevare le ruote anteriori del camion da terra. Finirai in acqua con il motore guasto.
Si profilano anche guasti meccanici. Il superamento dei limiti consuma rapidamente trasmissione, sospensioni e freni.
Ecco esattamente cosa succede quando ignori quelle specifiche.
Guasti meccanici da sovraccarico
Il tuo veicolo è progettato per carichi specifici. Il produttore calcola la capacità di traino in base alla resistenza del telaio, alla coppia del motore, al raffreddamento della trasmissione e ai sistemi frenanti. Quando si supera questo limite, si forzano i componenti a funzionare oltre i parametri di progettazione.
La sospensione porta il peso di questo abuso. Le molle a balestra o elicoidali si comprimono oltre il loro limite elastico. Ciò provoca un affaticamento prematuro. Potresti riscontrare un cedimento delle estremità posteriori, che altera l’orientamento dei fari e la dinamica di manovrabilità.
La trasmissione subisce un duro colpo. Il traino di carichi pesanti genera un calore immenso. Se il tuo veicolo non dispone di un dispositivo di raffreddamento della trasmissione dedicato, il fluido si rompe. Il fluido di trasmissione surriscaldato perde le sue proprietà lubrificanti. Ciò porta allo slittamento. Lo slittamento provoca attrito. L’attrito distrugge le frizioni e le fasce all’interno del cambio.
Il motore non viene risparmiato. Il traino in salita con carichi elevati spinge il motore a regimi elevati per periodi prolungati. Ciò aumenta la temperatura interna e l’usura delle fasce elastiche e dei cuscinetti. Stai essenzialmente migliorando quotidianamente la durata della vita del tuo motore.
I freni sono il componente di sicurezza più critico. Devono dissipare l’energia cinetica sia del camion che del rimorchio. Un rimorchio sovraccarico aggiunge massa che le pastiglie dei freni e i rotori non possono gestire in sicurezza. Ciò porta alla dissolvenza del freno. La dissolvenza si verifica quando i freni surriscaldati perdono attrito. Premi il pedale e non succede nulla.
Rischi per la sicurezza derivanti dal superamento dei limiti di traino
Oltre al guasto meccanico, ci sono rischi immediati per la sicurezza. Gestire i cambiamenti drasticamente. La parte posteriore del tuo veicolo sprofonda. La parte anteriore si solleva. Ciò riduce il controllo dello sterzo.
Potresti avvertire l’oscillazione del rimorchio. Ciò accade quando il baricentro del rimorchio è troppo alto o il carico non è uniforme. A velocità autostradali, l’oscillazione può diventare violenta. Può staccare completamente il rimorchio dal gancio.
La visibilità è compromessa. Un rimorchio pesante potrebbe bloccare lo specchietto retrovisore. Non puoi vedere il traffico dietro di te. Ciò rende rischiosi i cambi di corsia e le fermate di emergenza.
L’efficienza del carburante crolla. La resistenza aumenta con il peso. Brucerai molto più carburante. Questo non è solo dannoso per il tuo portafoglio. Fa male all’ambiente.
Le conseguenze legali sono un altro fattore. Se provochi un incidente eccedendo la tua **capacità di traino
L’oscillazione è il killer silenzioso in autostrada. Potresti pensare che il tuo camion possa sopportare un po’ di peso in più, ma superare la capacità di traino del tuo veicolo non significa solo che stai trascinando nel fango o scivolando in un lago perché i tuoi freni hanno fallito. Significa che il tuo trailer inizia a ballare da solo. Il carico si sposta lateralmente, indipendentemente da dove punta il volante. Questo è pericoloso. Succede anche quando tecnicamente sei entro i limiti se la configurazione è sbagliata. Ma se superi la linea rossa? La fisica diventa pericolosa velocemente.
Potresti essere fortunato. Potresti andare dal punto A al punto B una dozzina di volte senza intoppi. Alla fine, però, l’arroganza prende il sopravvento. Il debito meccanico arriva a scadenza.
Il crollo della trasmissione
La trasmissione del tuo camion è uno strumento di precisione. È costruito per spostare il veicolo più una quantità specifica di peso aggiuntivo. Quel numero non è un suggerimento. È un limite rigido fissato dagli ingegneri che hanno fatto i conti.
Quando si supera tale capacità di traino, si chiede alla trasmissione di svolgere un lavoro per il quale non è mai stata progettata. Gli ingranaggi macinano. I convertitori di coppia slittano. Viene generato calore. Molto.
Questo caldo è il nemico. Decompone il fluido della trasmissione. Quel fluido non è solo un liquido; è la tua ancora di salvezza. Lubrifica le parti in movimento e mantiene basse le temperature. Una volta che il fluido si degrada, la lubrificazione fallisce. Le parti metalliche sono a diretto contatto tra loro. Picchi di attrito. La trasmissione si blocca. Seguono gravi danni. Stai cercando un traino fino al negozio, non un viaggio tranquillo verso casa.
Intoppi e gestione del calore
Le persone spesso pensano che l’acquisto di un fantasioso gancio di traino risolva i loro problemi di peso. Non è così. L’aggiornamento del tuo intoppo aumenta solo la valutazione dell’intoppo. Non fa nulla per la trasmissione del tuo veicolo. Devi ancora fare i conti con la stessa fisica.
Tuttavia, esiste un hardware che aiuta a gestire il carico. Un intoppo per la distribuzione del peso sposta il peso. Distribuisce il peso della linguetta sugli assi del pullman e sugli assi del rimorchio. Ciò stabilizza l’attrezzatura e riduce lo sforzo sulle sospensioni e sulla trasmissione. Ricorda solo: hai ancora una valutazione del peso distribuito. Non superare neanche questo. Gli stessi guasti meccanici ti aspettano se ignori le specifiche.
Il vero scudo contro il caldo? Un radiatore dell’olio della trasmissione.
I raffreddatori di fabbrica sono spesso adeguati per i servizi leggeri. Non sono adeguati per carichi pesanti. L’installazione di un radiatore dell’olio della trasmissione aftermarket davanti al radiatore dà una spinta al sistema. Il fluido attraversa questo dispositivo di raffreddamento aggiuntivo prima di colpire la trasmissione. Abbassa notevolmente la temperatura. Proteggi i componenti interni dagli abusi termici che portano al grippaggio.
Pesare il rimorchio
Il modo più semplice per evitare tutto questo? Non sovraccaricare.
È necessario conoscere il peso lordo del rimorchio. Questa non è un’ipotesi. Non puoi osservare un camper carico e farlo bene. Hai bisogno di una bilancia.
Lascia stare la bilancia pesapersone. Si romperà. Il tuo gatto lo romperà. Lo romperai.
Cerca sedi su scala pubblica o privata vicino a te. Le fermate dei camion, i cantieri edili e alcune stazioni di pesatura offrono questo servizio. Ottieni un numero preciso. Confrontalo con il manuale del proprietario. Se il numero è inferiore, sei a posto. Se è più alto, stai rischiando la trasmissione.
Non superare il limite. Traina a tuo piacimento, ma rispetta i numeri. Esistono per una ragione.
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- Suggerimenti e terminologia per il traino di sicurezza
- Towing.com
- Rivista Trailer Life
Fonti
- “Determinazione del peso lordo registrato per gli autocarri che trainano rimorchi ricreativi e leggeri.” Ministero dei trasporti dell’Ontario. 27 luglio 2007.
- “Domande frequenti”. Azionamento fluido.
- “Suggerimenti e terminologia per il traino sicuro”. Il mondo del trailer di Davis.
- “Cosa fa un radiatore dell’olio.” Perma Cool.
