AVAS. Adesso vedrai questo acronimo ovunque. Sta per Acoustic Vehicle Alert System. Se guidi un veicolo elettrico in Europa, questa non è più solo una parola d’ordine. È la legge. Dal 1 luglio ogni nuovo veicolo elettrico a quattro ruote venduto nell’Unione Europea dovrà averne uno. Allora l’orologio cominciò a ticchettare. Modelli più vecchi e flotta attuale? Non sono interessati. Non ancora.
Questi suoni artificiali sono obbligatori quando un’auto si muove a meno di 19 km/h. Si attivano anche quando si fa retromarcia. L’obiettivo è semplice. I pedoni e i ciclisti devono sapere che stai arrivando. Le trasmissioni elettriche sono stranamente silenziose. Troppo tranquillo per alcuni.
Perché le auto elettriche devono fare rumore
Sembra ironico. Puntiamo sui veicoli elettrici perché riducono l’inquinamento acustico. Quindi costringiamo i produttori a riaggiungere il rumore artificiale. Ma la logica regge. A basse velocità, un veicolo elettrico è quasi silenzioso. Uno skateboarder non sente avvicinarsi una Tesla. Un pedone cieco non sente una foglia che avanza lentamente.
Qui la sicurezza prevale sul silenzio. L’assenza di rumore del motore costituisce un pericolo. L’AVAS colma questa lacuna.
Il limite dei decibel e il sound design
L’UE ha tracciato una linea nella sabbia. Il suono non può superare i 75 decibel. Questo è più o meno il volume di un motore a combustione interna standard. Non è un motore a reazione. Non è una macchina da corsa. È rumore di fondo.
Qui i produttori hanno libertà creativa. Possono progettare la propria firma sonora. È qui che le cose si fanno interessanti. O fastidioso. Immagina un mondo in cui ogni veicolo elettrico ha un tono diverso. Un modello potrebbe sembrare un’astronave. Un altro come un’ambulanza lontana. Alcuni potrebbero sincronizzare il suono con la velocità del veicolo. Altri potrebbero cambiare il tono quando premi la freccia.
Questo creerà un nuovo tipo di cacofonia cittadina? Forse. È migliore dell’attuale mix di consumatori di gas? Discutibile.
Niente più interruttori spenti
Ecco il problema. La maggior parte dei veicoli elettrici oggi ti consente di disattivare l’AVAS. Puoi disattivarlo. Puoi metterlo in pausa. Agli automobilisti piace il silenzio. Vogliono godersi la serenità della cabina.
Ciò si conclude con le nuove normative UE. Ogni nuovo veicolo elettrico venduto nel blocco dal 1° luglio non può disattivare il sistema. L’audio è sempre attivo. Sempre.
Il mandato verrà ampliato l’anno prossimo. Entro il 2021 tutti i veicoli elettrici in circolazione nell’UE dovranno essere dotati di AVAS conforme. Ciò include i modelli più vecchi che non avevano la funzionalità di fabbrica. Il retrofit o gli aggiornamenti software saranno la norma.
Il futuro del suono urbano
Stiamo entrando in un’era di rumore elettrico standardizzato. I giorni delle strade veramente silenziose sono finiti per i guidatori di veicoli elettrici. Il compromesso è la sicurezza. Scambia un sussurro con un avvertimento sonoro.
La tecnologia è qui. Le norme sono stabilite. L’unica domanda rimasta è quale suono sentirai per primo. Sarà un leggero ronzio? Un segnale acustico distinto? O qualcosa che suoni come una sirena d’allarme?
Il silenzio è sparito. Ascolta attentamente.
