Vous pensez que c’est juste de l’art ? L’immobilier ? Non. Les quinze prochaines années sont sur le point de transférer 570 milliards de dollars de voitures classiques d’une main à l’autre. Douze millions de véhicules. Cela fait partie de « The Great Wealth Transfer », une phrase qui semble sèche mais qui semble lourde. Il s’agit d’argent, de métal et de souvenirs transmis des baby-boomers et de la génération silencieuse aux enfants qui ne conduisaient même pas encore lorsque les moteurs d’origine étaient chauds.
Le garage est un compte bancaire
Hagerty dit qu’il y a 43 millions de voitures de collection aux États-Unis. Ils appellent « à collectionner » tout ce qui a un héritage, un design ou des performances. C’est un vaste réseau. Cela remonte à plus d’un siècle.
Si votre garage a un seau à rouille qui est encore beau ? Vous êtes peut-être assis sur un actif en pleine appréciation. Le marché américain des voitures de collection a une valeur assurable d’environ 1 000 milliards de dollars. Pensez-y. Les voitures valent plus que certaines nations.
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Mais voici le piège. Entretien. Cela coûte de l’argent. Beaucoup. Bloomberg a rapporté qu’un propriétaire anonyme avait dépensé 40 000$ pour stocker et réparer un Studebaker de 1965. Juste pour le faire fonctionner.
“J’aurais préféré investir dans des voitures qui me plaisaient”, a-t-il déclaré.
Il l’a vendu. Les coûts dépassaient la valeur marchande. Un passe-temps coûteux peut engloutir vos économies pour le déjeuner.
La valeur n’est pas seulement nationale
Il ne s’agit pas d’une panique propre aux Américains. Dans le Cambridgeshire, Benjamin Charles possède une Jaguar E-Types de 1962. Son père l’a acheté pour 700 £. Environ 11 300 $** en argent d’aujourd’hui.
Benjamin a payé 4 500 £ pour reconstruire le moteur.
Il gagne toujours. La série 3 E-Types se négocie autour de 57 001 $. Certains optent pour le double. Les calculs fonctionnent, pour la plupart.
Ensuite, il y a Miguel Cervantes à Manille. Il voulait la Mercedes-Benz W123 de 1984** du grand-père de sa femme. Vous avez proposé de l’acheter en 2018 ? Non. Grand-père est décédé en 2024. Un membre de la famille a remis les clés.
“Il était en cours de restauration complète”, a déclaré Miguel. Il a obtenu ce qu’il voulait, mais la route pour y parvenir a été fermée pendant six ans.
Sentiment vs argent
Tout le monde ne sourit pas. Les voitures véhiculent du sentiment. Des trucs lourds. Chagrin. Klaus Gottlieb, avocat spécialisé en successions, en voit les conséquences. Les parents laissent de vagues instructions. La valeur est élevée. Les frères et sœurs interprètent.
« Pour l’un, cela semble sacré… Pour l’autre, cela représente une responsabilité. » —Claire Bidwell Smith
Un thérapeute voit les choses différemment d’un mécanicien. Une personne voit papa. Un autre y voit une obligation fiscale ou un fardeau. Les différends deviennent laids. Amer.
Devrez-vous payer l’IRS ?
Probablement pas. Les États-Unis n’ont pas d’impôts sur les successions fédéraux. L’impôt sur les successions ne s’applique que si la succession totale dépasse 15 millions de dollars par personne. Pour la plupart des familles qui héritent d’une Ford ou d’une Chevrolet classique, les clés changent simplement de mains. Tranquillement.
Mais qui s’occupera de la rouille l’hiver prochain ?
