Luxuslimousinen versprechen Stille. Sie versprechen Prestige. Und sie versprechen Rechnungen, bei denen Sie Ihr Bankkonto zweimal überprüfen müssen.
Fahren Sie eine Mercedes E-Klasse. Setzen Sie sich in einen BMW 5er. Spüren Sie das Gewicht dieses Abzeichens. Es ist großartig, bis Sie eine neue Lichtmaschine, einen neuen Satz Reifen und ein Software-Update benötigen, das mehr kostet als Ihre Einkäufe im Supermarkt. Deutsche Ingenieurskunst ist brillant. Aber es ist auch teuer, am Leben zu bleiben.
Der japanische Luxus geht einen anderen Weg.
Es folgt nicht dem neuesten technischen Gimmick. Der Schwerpunkt liegt auf Technik, die den Test der Zeit übersteht. Es gibt eine Limousine, die Platz auf E-Klasse-Niveau bietet. Der Besitz kostet deutlich weniger. Es handelt sich um den 2020 Acura TLX (insbesondere die RLX-Plattform, da Acura das Branding umstellte, aber der Artikel bezieht sich auf das RLX-Flaggschiff). Warten wir, bleiben wir bei der Quelle. Der 2020 Acura RLX. Es ist das letzte Modelljahr von Hondas Luxus-Flaggschiff.
Es ist schnell. Es ist billig. Es wird übersehen.
Warum der Besitz deutscher Limousinen ein Vermögen kostet
Früher war die Luxusformel einfach. Kaufen Sie ein Abzeichen. Genießen Sie das Leder. Bezahle den Schmerz.
Der Wertverlust trifft deutsche Marken hart. CarEdge-Daten zeigen fünfjährige Abschreibungsraten von 46-50 % für Audi, BMW und Mercedes. Das hört sich schlecht an, wenn man es neu kauft. Es ist ein Geschenk, wenn Sie es gebraucht kaufen.
Nehmen Sie den Mercedes-AMG E63 2018. Es kostete neu 105.325 US-Dollar. Heute liegt der durchschnittliche Gebrauchtpreis bei 49.300 US-Dollar.
Der BMW M55i 2020 fiel innerhalb von drei Jahren von etwa 78.000 US-Dollar auf 34.200 US-Dollar.
Der Audi A6 Prestige fiel von 68.320 $ auf 37,40 $.
Aber Wertverlust ist nicht der einzige Killer. Wartung ist.
RepairPal beziffert die jährliche Wartung für die E-Klasse auf 788 US-Dollar. Der 5er? 977 $. Der A6? 913 $. Wenn man noch Versicherung, Treibstoff und den unvermeidlichen Elektronikausfall hinzurechnet, steigen die Kosten sprunghaft an. Moderne Luxusautos sind voll von Turbos, Mild-Hybriden und adaptiven Fahrwerken. Komplexe Maschinen gehen komplex kaputt.
Die Platz- und Preisrealität des Acura Rlx 2020
Betreten Sie den 2020 Acura RLX.
Es war Acuras letzte echte Flaggschiff-Limousine. Es gibt ihn in zwei Geschmacksrichtungen: als reinen Benziner RLX und als RLX Sport Hybrid.
Die ursprünglichen Preise waren hoch. Basis: 54.900 $. 61.900 $ für Hybrid.
Gebrauchtpreise sind niedrig.
Durchschnittliches Gasmodell: 24.700 $.
Durchschnittliches Hybridmodell: 29.200 $.
Vergleichen Sie das mit einer Mercedes-Benz E-Klasse 2020 (Basis E 350), die gebraucht zwischen 23.900 und 38.700 US-Dollar kostet. Auffallend ist die Preisparität. Aber das Besitzererlebnis ist es nicht.
E-Klasse Space vs. Acura RLX Space
Die Leute kaufen Oberklasse-Limousinen wegen des Platzangebots. Der Acura RLX gewinnt diese Kategorie deutlich.
Hier ist die Aufschlüsselung:
* Fracht: Der Benziner RLX bietet 14,9 cu-ft. Die E-Klasse bietet 13,1 cu-ft.
* Beinfreiheit vorne: Der RLX bietet 42,3 Zoll. Die E-Klasse gibt 41,7 Zoll.
* Beinfreiheit hinten: Hier kommt es darauf an. Der RLX bietet 38,8 Zoll. Die E-Klasse bietet 36,2 Zoll.
Das ist ein gewaltiger Unterschied auf der Rückbank. Der Hybrid-RLX verliert aufgrund der Batterien etwas an Kofferraum (12,0 Kubikfuß), der Vorteil an Beinfreiheit im Fond bleibt jedoch bestehen. Wenn Sie Platz auf dem Rücksitz benötigen, ist der Acura RLX die klare Wahl gegenüber der E-Klasse.
Fünfjährige Betriebskosten: Der Acura Rlx gewinnt
Schauen wir uns die harten Zahlen an. Edmunds verfolgt die „True Cost to Own“ über einen Zeitraum von fünf Jahren.
- Acura RLX Gas: insgesamt 56.119 $.
- Acura RLX Hybrid: insgesamt 57.816 $.
- Mercedes E-Klasse (E 350): insgesamt 60.680 $.
- Mercedes E-Klasse (AMG E63): insgesamt 101.307 $.
Allein durch den Kauf des serienmäßigen RLX sparen Sie rund 4.500 US-Dollar gegenüber der serienmäßigen E-Klasse. Und wenn Sie AMG fahren? Sie sparen 45.000 US-Dollar.
Die Kraftstoffkosten sind ähnlich. Der RLX Gas verbraucht zusammen 23 mpg (3.350 $/Jahr). Der E 350 verbraucht 26 mpg (2.950 $/Jahr). Der Hybrid RLX erreicht 28 mpg (2.750 $/Jahr). Kraftstoff ist nicht der entscheidende Faktor; Wartung ist.
Zuverlässigkeit: Warum der Acura Rlx ein kluger Kauf ist
Die Zuverlässigkeit von Mercedes ist ein Glücksspiel. Zu den häufigsten Problemen der E-Klasse gehören Infotainment-Störungen, Fehler beim schlüssellosen Zugang und Probleme mit dem Kabelbaum.
Edmunds schätzt die Wartung/Reparaturen der E-Klasse E 350 auf 10.788 $ (Wartung) + 7.754 $ (Reparaturen).
Gesamtaufwand für Wartung/Reparatur: ~18.500 $.
Schauen Sie sich jetzt den Acura RLX an.
* Wartung des Gasmodells (5 Jahre): 7.553 $.
* Reparaturen von Gasmodellen (5 Jahre): 2.722 $.
* Gesamt: ~10.275 $.
Die Wartungs-/Reparaturkosten des Hybrid-Modells RLX sind aufgrund der Komplexität der Batterie etwas höher, aber immer noch deutlich niedriger als bei der deutschen Alternative. Sie könnten zwei RLX mit Benzinmotor besitzen und trotzdem weniger für Reparaturen ausgeben als eine E-Klasse.
Die KBB-Ratings bestätigen dies.
RLX: 4,5/5 Bewertung. 83 % Weiterempfehlung.
E-Klasse: Bewertung 4,2/5. 77 % Weiterempfehlung.
Einfache Technik schlägt komplexe Elektronik. Stets.
Leistung: Der vom NSX inspirierte Sport-Hybrid
Verwechseln Sie Zuverlässigkeit nicht mit Langeweile. Der Acura RLX Sport Hybrid ist schnell.
Es nutzt Technologie, die vom NSX-Supersportwagen der zweiten Generation abgeleitet ist. Das ist kein Marketing-Flausch.
Der Aufbau:
* 3,5-Liter-V6-Motor.
* Drei Elektromotoren (einer im Getriebe, zwei an den Hinterrädern).
* Sport Hybrid SH-AWD-System.
Dieses System überträgt das Drehmoment unabhängig an jedes Hinterrad. Es kann das äußere Rad übersteuern und gleichzeitig das innere bremsen. Dadurch dreht sich das Auto wie auf Schienen durch Kurven. Es ist natürlich. Es ist präzise.
- Gas RLX: 310 PS. 0-60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden.
- RLX Sport Hybrid: 377 PS. 0–60 Meilen pro Stunde 4,5–4,9 Sekunden.
Vergleichen Sie das mit dem E 350, der 6,1 bis 6,5 Sekunden braucht, um 60 zu erreichen. Der RLX Hybrid ist schneller. Es hat Supersportwagen-DNA. Auf schlechten Straßen fühlt es sich ruhig an. Es verhält sich wie ein Sportwagen im Smoking.
Innenausstattung und Technik: Zurückhaltende Qualität
Der Innenraum des Acura RLX schreit nicht. Es flüstert Qualität.
Sie erhalten:
* Weiches Milano-Leder.
* Echtholzverkleidung.
* Gebürstetes Aluminium.
* Ein Krell -Audiosystem mit 14 Lautsprechern.
* AcuraWatch-Sicherheitssuite (adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, toter Winkel).
Ja, das Dual-Screen-Infotainment sieht im Vergleich zu einem gebogenen Glas-Armaturenbrett in einem 2025er BMW veraltet aus. Aber die Materialien fühlen sich immer noch teuer an. Die Sitze sind bequem. Die Bildschirme funktionieren. Sie kämpfen nicht mit einem fehlerhaften Betriebssystem. Der Innenraum der E-Klasse ist dramatischer, aber der RLX ist besser gealtert. Weniger kaputt.
Das Urteil: Wer sollte den Rlx 2020 kaufen?
Wenn Sie ein Abzeichen wünschen, das in Monaco Türen öffnet, kaufen Sie Deutsch.
Wenn Sie Platz, Zuverlässigkeit und Leistung ohne finanzielle Einbußen wünschen, kaufen Sie Acura.
Der RLX Sport Hybrid ist das versteckte Juwel. Es bietet NSX-inspiriertes Handling zum Preis eines Kompakt-SUV. Es ist ein Schläfer. Es ist schnell. Es ist geräumig.
Es gibt Nachteile. Der Austausch der Hybridbatterie kann später 2.000 bis 4.000 US-Dollar kosten. Sie verlieren einige „Prestige“-Punkte, wenn Sie keinen Mercedes-Stern haben. Aber das sind geringe Kosten im Vergleich zu den Gesamtkosten von über 100.000 US-Dollar für den Besitz einer gebrauchten AMG E-Klasse.
Der Acura RLX ist vergessen. Es verkaufte sich schlecht. Deshalb ist es ein Schnäppchen. Der Gebrauchtmarkt erkennt das endlich.
Ist es perfekt? Nein.
Ist es intelligenter als eine E-Klasse mit hoher Kilometerleistung? Absolut.
Du bekommst den Platz. Sie bekommen die Geschwindigkeit. Du behältst das Geld.
