Vy řídíte. Sešlápněte pedál. Padá na podlahu jako marshmallow.
Žádný odpor. Nejsou tam žádné jasné zastávky. Je to jen jemný a děsivý pohyb směrem dolů.
Nebo jste si toho možná jen všimli. Pod blatníkem na straně řidiče se vytvořila malá nažloutlá loužička. Vůně je velmi štiplavá. Chemikálie. Toto není motorový olej. Toto není nemrznoucí směs. Toto je brzdová kapalina.
Únik brzdové kapaliny není malý problém. Jedná se o vážnou závadu v hydraulickém okruhu, která vám zabrání zastavit vozidlo. Jak tlak klesá, brzdná dráha se exponenciálně prodlužuje. Vzduch vstupuje do systému. Brzdy selžou.
Pojďme zjistit, proč se to děje. Hledejme úniky. Pojďme diskutovat o způsobech, jak je odstranit. Ano, vysvětlíme, proč opravu modulu ABS přenechat profesionálům.
Hydraulická řetězová reakce
Brzdová kapalina je mízou vašeho brzdového systému. Přenáší sílu z vaší nohy na brzdový třmen a válec kola. Je nestlačitelný. Toto je klíčový bod. Když stisknete pedál, síla se okamžitě přenese na pady.
Pokud dojde k netěsnosti, do systému se dostane vzduch. Stlačujeme vzduch. Proto, když sešlápnete pedál, spíše stlačíte bubliny než pohnete písty. Pedál změkne. Auto nezastavuje.
To může také vést ke kontaminaci. Částice rzi. Prach. Vlhkost. To vše může zničit těsnění brzdových třmenů a válců kol. Pokud problém ignorujete, systém zevnitř hnije.
Pravidelná kontrola motorového prostoru je povinná. Zkontrolujte nádrž. Zkontrolujte dálnice. Nevědomost je zde smrtelná.
Co způsobuje únik?
Na brzdový systém je vyvíjen vysoký tlak. Detaily stárnou. Kov koroduje. Guma je matná.
Mezi typická místa úniku kapaliny patří:
- Brzdové hadice: Ocelové trubky jsou citlivé na díry od silniční soli a nečistot.
- Brzdové hadice: Gumové hadice praskají vlivem tepla a stárnutí.
- Válec kola: Těsnění bubnové brzdy je suché.
- Hlavní brzdový válec (GTC): Selhání vnitřního těsnění. Často uniká do zesilovače nebo ven na základně.
- Modul ABS: Zkorodované fitinky nebo vadná vnitřní těsnění.
Moduly ABS jsou běžným bodem selhání u starších vozidel. Pokud se těsnění uvolní, může unikat kapalina. Je to jako lehká kapka. Ale to není pravda.
Známky problému
Na zemi není vždy tekutina. Někdy je únik vnitřní. Příznaky jsou však obvykle zřejmé.
- Bavlněný pedál: Toto je nejzřetelnější příznak. Dráha pedálu je delší než obvykle.
- Nízká hladina v nádrži: Otevřete víko. Hladina brzdové kapaliny je pod značkou MIN.
- Kontrolka na panelu: Kontrolka ABS nebo červená kontrolka brzd se rozsvítí.
- Změna barvy kapaliny: Brzdová kapalina se vyčeří nebo začne lehce žloutnout. Když absorbuje vlhkost a nečistoty, zhnědne.
Pokud pod vozidlem vidíte žlutou nebo hnědou kapalinu, přestaňte řídit. Nejezděte, pokud pedály změknou. Evakuujte auto.
Najděte zdroj
Hledání netěsností může být obtížné. Tekutina teče. Protéká potrubím a končí na rámu nebo částech zavěšení daleko od skutečného místa úniku.
Jednou z účinných metod je umístit noviny pod podezřelé místo. Několikrát jemně sešlápněte brzdu. Sledujte, kde se nová kapalina dotýká papíru.
Začněte s hlavním brzdovým válcem. Sledujte dálnice. Zkontrolujte brzdové třmeny. Zkontrolujte válce kol.
Zkontrolujte vedení a hadice
Ocelové trubky vedou podél rámu. Jsou citlivé na silniční nečistoty. Kameny. Sůl.
Hledejte pitting (pitting). Malé dírky. Bude rez. K netěsnosti dochází při korozi trubek.
Ocelové trubky, brzdové třmeny a válce kol jsou spojeny pryžovými hadicemi. Ohýbají se. Pohybují se. V průběhu času může guma prasknout. Zkontrolujte, zda v blízkosti armatur nejsou vybouleniny nebo praskliny. To jsou slabá místa.
Pokud zjistíte poškození, vyměňte součást. Nepokoušejte se opravit brzdové vedení. Selže to.
Zkontrolujte brzdový třmen a válec kola
Písty třmenu přitlačují brzdové destičky k rotoru. Válec kola přitlačuje destičky k bubnu.
Zkontrolujte písty. Hledejte korozi. Zkontrolujte povrch pístů, zda nejsou poškrábané. Pokud je těsnění poškozeno, kapalina může unikat zespodu pístu.
Začněte čištěním oblasti. Nečistoty skrývají netěsnosti. Použijte čistič brzd. Nastříkejte to. Otřete. Podívejte se znovu.
Pokud brzdový třmen netěsní, lze jej obvykle opravit. Budete potřebovat sadu na opravu těsnění. Vyměňte pryžové těsnění. Zkontrolujte píst. Vyměňte třmen, pokud je poškrábaný nebo poškrábaný. Nepokoušejte se vybrousit důlky brusným papírem. Těsnění nebude držet.
Hlavní válec a modul ABS
Hlavní brzdový válec je čerpadlo. Vytváří tlak.
K netěsnostem obvykle dochází na základně, kde je nainstalován posilovač brzd. Nebo to může být vnitřní únik. Pokud pedál klesne na podlahu i při běžícím motoru, hlavní brzdový válec může být vnitřně odumřel.
Je také možné přestavět hlavní brzdový válec. Můžete si koupit opravnou sadu. Sejměte sestavu. Rozeberte to. Vyměňte těsnění. Vyžaduje se přesnost a čistota dílů.
Moduly ABS jsou ještě složitější. Obsahují ventily a čerpadlo. Únik obvykle vyžaduje výměnu modulu. Nedotýkejte se modulu ABS, pokud nejste obeznámeni s hydraulickými systémy nebo elektronikou. Risk za to nestojí.
Oprava netěsností
Řešení problému je snadné, pokud znáte příčinu, ale může být nebezpečné, pokud se provede nesprávně.
Brzdová kapalina je nebezpečná. Sežere to barvu. Může dráždit pokožku. Toxický při požití. Používejte rukavice. Připravte si hadry.
Výměna trubek a hadic
Zvedněte auto. Ke zvedání používejte stojany. Nikdy se nespoléhejte pouze na zvedák.
Odstraňte starou čáru. Pokud je to možné, použijte klíč na přírubové matice. Obyčejné klíče mohou zaoblovat tvarovky. Zaoblené tvarovky jsou náchylnější k většímu úniku.
Nainstalujte nové trubky. Utáhněte kovové konektory. Neutahujte příliš. Kování lze rozdělit.
Oprava brzdového třmenu a válce
Důkladně vyčistěte součásti.
Nainstalujte nová těsnění ze sady. Namažte novou brzdovou kapalinou. Nepoužívejte lubrikant. Mazivo může oslabit brzdovou kapalinu.
Dejte to dohromady. Nainstalujte na místo v autě.
Řešení problémů s hlavním válcem a ABS
Při výměně hlavního válce jej nejprve odvzdušněte na pracovním stole. Znovu připojte hadici k nádrži. Napumpujte píst. Odstraňte případné vzduchové bubliny. Později to ušetří čas.
Namontujte hlavní brzdový válec. Spojte linky.
Krvácení systému
Tento krok nelze přeskočit.
Vzduch vstupuje do systému pokaždé, když otevřete brzdové potrubí nebo vyměníte součást. Stlačujeme vzduch. Vzduch může zničit brzdy.
Musíte odvzdušnit brzdy. Začněte s kolem, které je nejdále od hlavního válce. Obvykle je to vpravo vzadu. Další je zadní levá. Další je přední vpravo. Další je přední levá.
Použijte správnou metodu pro vaše vozidlo. Metoda dvou osob. Metoda jedné osoby se sadou jednocestných ventilů. Použití tlakového čerpacího zařízení.
Do nádržky často doplňujte tekutinu. Nenechte to zaschnout. To způsobí, že se dovnitř dostane ještě více vzduchu.
Čerpejte, dokud nevyteče čirá kapalina. Žádné vzduchové bubliny.
Závěr
Únik brzdové kapaliny je varování. Říká vám, že váš systém je kompromitován.
Oprava vyžaduje pozornost k detailu. Čištění součástí. Správné detaily. Adekvátní čerpání.
V případě pochybností vyhledejte odbornou pomoc. Vaše brzdy jsou vaší poslední obrannou linií. Nehrajte si s nimi.
Zkontrolujte kapalinu. Zkontrolujte dálnice. Jezděte s jistotou.
Nebo nechoď. Volba je na vás. Louže však stále roste. A pedál padá dál.
Sledujte nádrž hlavního válce
Začněme základy. Otevřete kapotu. Najděte nádržku brzdové kapaliny v horní části hlavního válce. Obvykle se jedná o průhlednou plastovou nádobu umístěnou vedle přepážky mezi motorem a prostorem pro cestující. Podívejte se dovnitř. Hladina kapaliny by měla být mezi značkami „min“ a „max“. Tekutina by měla být čirá nebo lehce nahnědlá.
Pokud je hladina nízká, doplňte tekutinu. Použijte technickou specifikaci, která je vhodná pro vaše vozidlo. DOT3, DOT4 nebo DOT5.1. Nemíchejte různé druhy. Nehádejte. Pokud budete neustále doplňovat kapalinu, dochází k úniku. Systém není utěsněn. Přestaň se hýbat. Kontaktujte odborníka.
Roční kontrola dílů
Nečekejte, až budou skřípat brzdy. Kontrolujte celý systém ročně nebo každých 10 000 mil. Zkontrolujte brzdová vedení. Zkontrolujte brzdové třmeny. Zkontrolujte brzdové válce kol.
Hledat:
– Praskliny v gumových hadicích.
– Netěsná těsnění na pístech třmenu.
– Koroze na kovových trubkách.
– Mokré skvrny kolem patky hlavního brzdového válce.
Pokud kapalina kape, je narušena integrita systému. Díl ihned vyměňte. Nepokoušejte se opravit prasklou linku. Neomotávejte to páskou. Vyměňte to. Používejte originální (OEM) nebo vysoce kvalitní náhrady. Levné pneumatiky selžou. Prostě selže.
Pravidlem je měnit kapalinu každé 2 roky
Brzdová kapalina je hygroskopická. Absorbuje vlhkost ze vzduchu. To se děje v uzavřeném systému v průběhu času. Voda snižuje bod varu. Var může vést k uzamčení páry (tvorba vzduchových kapes). Parní zámek znamená „bavlněný“ brzdový pedál. Přilnavý pedál znamená, že nebudete moci zastavit.
Propláchněte a vyměňte kapalinu každé dva roky nebo každých 20 000 mil. Co nastane dříve. Tím se odstraní kontaminovaná kapalina. Obnovuje bod varu. Zabraňuje vnitřní korozi modulů ABS a brzdových třmenů.
Mezi profesionální služby patří:
1. Zkontrolujte všechny součásti brzdy.
2. V případě potřeby vyměňte opotřebované destičky nebo kotouče.
3. Vypláchnutí staré kapaliny z každého potrubí.
Proč je to důležité?
Únik brzdové kapaliny není malý problém. To je bezpečnostní riziko. Netěsnosti mohou ovlivnit brzdný výkon. To může vést k úplnému selhání brzdového systému. Musíte pochopit důvody. Musíte znát příznaky problému.
Najděte zdroj. Zlikvidujte to. Udržujte svůj systém v pořádku. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi diagnostikovat úniky, kontaktujte servis. Neriskujte svůj život při opravách DIY, pokud nemáte potřebné nástroje nebo znalosti.
Udržujte své auto ve skvělém stavu. Závisí na tom vaše bezpečnost.
Tento článek byl vytvořen pomocí technologií umělé inteligence.
