Autokamerové systémy jsou stále složitější. Rychle. Federální regulační orgány tlačí na požadavek, aby všechna nová auta byla vybavena zadními kamerami ve snaze snížit počet nárazů zezadu. Ale buďme upřímní. Mnoho moderních systémů je chaos. Jsou matoucí. Odvádí pozornost. Některé dokonce nezlepší viditelnost natolik, aby na tom záleželo.
Zpětné kamery by měly být bezpečnostním vylepšením. V praxi? Vždy je co zlepšovat.
Nissan věří, že našel řešení. Říkají tomu Smart Mirror Technology. Japonská automobilka představila koncept na ženevském autosalonu v roce 2014. Nyní je v Japonsku uváděn jako možnost prodejce u vybraných modelů. Globální dostupnost se očekává do roku 2015.
Cíl je jednoduchý. Odmítněte nepořádek plastové obrazovky ve prospěch něčeho známého.
Jak funguje hybridní systém
Většina zadních kamer vás nutí zírat na malý LCD displej zabudovaný do palubní desky nebo středové konzoly. Ztratíte periferní kontext. Ztratíte schopnost instinktivně se dívat.
Nissan Smart Mirror mění hru tím, že zůstává tam, kam vaše oči přirozeně padají.
Na první pohled vypadá jako standardní vnitřní zrcátko. Funguje to stejně. Když jsou jasné podmínky a kufr je prázdný, jednoduše použijete sklo. Žádná elektronika. Žádné zpoždění signálu.
Ale začíná pršet? Nebo nakládáte svůj kufr až po střechu kempingovým vybavením? Viditelnost přes sklo klesá na nulu. To je, když přehodíte spínač.
Jednoduchým ovladačem na spodní straně pouzdra zrcátka se přepíná režim.
Sklo se promění v displej s vysokým rozlišením. Za ním snímá obraz kamera namontovaná na zadním okně. Toto živé vysílání nahrazuje reflexi. Získáte přehledný pohled na to, co je za vámi. Vidíte slepá místa, která běžné sklo nevidí. Obraz zůstává na LCD, dokud je systém aktivován.
Proč je to důležité pro pozdní spojovatele
Blíží se federální bezpečnostní předpisy. Brzy bude mít každé nové auto kameru. Ne každý ale chce digitální přístrojovou desku. Někteří řidiči preferují analogová řešení. Jednoduchý. Spolehlivý.
Smart Mirror zaplňuje toto místo.
Pro lidi, kteří jsou odolní vůči technologiím, tento systém snižuje bariéru vstupu. Nenutí je zírat na samostatnou obrazovku. Integruje fotoaparát do nástroje, kterému již důvěřují. Když regulační orgány konečně nařídí používání takových systémů, může přístup Nissanu získat skeptiky. To přinese větší pozornost značce Nissan, ne proto, že je okázalá, ale proto, že je známá.
Technologie ještě není dokonalá. Faktorem je vybití baterie. Problémem může být latence systému. Ale koncept je dobrý.
Proč si vybrat mezi zrcadlem a fotoaparátem?
Odpověď: ani jedno, ani druhé. Obě.
Proč je inteligentní zrcátko Nissan lepší než standardní kamerové systémy
Chytré zrcátko Nissanu není prvním případem, kdy se automobilky pokusily vyměnit sklo za obrazovky. Prostorové kamerové systémy existují již řadu let. Tato konkrétní implementace však dělá to, co ostatní neumí. Připadá mi to povědomé.
Výhodou je zde jednoduchost. Podíváte se do zpětného zrcátka. Vypadá to jako zpětné zrcátko. Your eyes don’t dart to the center console screen. Nenamáhá se, aby viděl head-up displej na čelním skle. Rozhraní je intuitivní. To snižuje rozptýlení, protože váš mozek již ví, jak takové informace zpracovat.
Ovládání je také extrémně jednoduché. V krytu zrcátka je zabudován fyzický spínač. Kliknete na něj a objeví se obrázek. Není třeba prohledávat vnořené nabídky multimediálního systému. Není třeba křičet hlasové příkazy na palubní desku.
Vytvoření nové čočky pro neobvyklý tvar
Standardní širokoúhlé fotoaparáty nebyly vhodné. První prototypy ukázaly, že běžně dostupné komponenty jsou v rozporu se systémovými požadavky. Omezení bylo fyzické. LCD monitor se musel vejít do těla tradičního zrcadla. Tento tvar je úzký a vysoký. Nepodobá se širokým obdélníkům používaným na obrazovkách palubní desky.
Když inženýři testovali standardní širokoúhlé objektivy na tomto konkrétním LCD displeji, výsledky byly rozmazané. Nízké rozlišení. To je nepřijatelné.
Vyvinuli tedy řešení na míru. Nissan vytvořil kameru s úzkým zorným polem. Tento objektiv poskytuje správné zorné pole pro vertikální obrazovku. Použili také nový LCD panel. Jeho poměr stran odpovídá výstupu fotoaparátu. This alignment ensures a clear view without obstructions.
jaký je výsledek? Je vidět prostor za vysokými cestujícími. Je vidět prostor za C sloupky. Rozhled je široký. Je také lepší za špatného počasí. Žádná zamlžená okna. Žádný led nebo nečistoty, které by stěrač zadního skla nemohl odstranit. Nissan říká, že systém dobře zvládá i obtížné světelné podmínky. Záře vycházejícího slunce. Odstíny západu slunce. Světlomety aut za sebou. Elektronická kontrola odstraňuje vizuální šum.
Dodržování předpisů a povědomí řidičů
The equipment itself complies with the standards. Ve standardním stavu splňuje zrcátko federální bezpečnostní požadavky. Tohle je kus skla. Když otočíte přepínačem, stane se z něj obrazovka. Ale stále vypadá většinou jako zrcadlo.
Nissan přidal malý indikátor v pravém horním rohu displeje. Ukazuje, který druh je aktivní. Toto je bezpečnostní prvek. Zabraňuje záměně. Pokud se spoléháte na obraz kamery, musíte vědět, že se díváte na obraz kamery a ne na odraz.
Cílem je bezproblémová integrace. Ne okázalá technologie kvůli technologii. Prostě pracovní nástroj.
Svoboda designu a aerodynamické výhody
Smart Mirror se na autosalonu v New Yorku 2014 neobjevilo jen proto, aby vypadalo pěkně. Ten samý měsíc obdržel od Světového sympozia bezpečnosti silničního provozu cenu za dopravní bezpečnost. Toto není cena útěchy. Sympozium konkrétně hledá inovace, které mají skutečný potenciál zachraňovat životy. Nissan získal cenu za samotný nápad ještě předtím, než se technologie dostala do showroomů.
Ale bezpečnostní aspekt je jen titulek. Skutečný příběh je to, co tato technologie dělá pro automobilové designéry.
Traditionally, you can’t just make a car wider because you want to. C-sloupek – část rámu za zadním bočním oknem – by měl být dostatečně tenký, abyste skutečně viděli, co je za vámi. Toto je přísné omezení. Pokud je postoj příliš široký, vytvoří se slepá skvrna. Pokud je příliš tenký, tělo nemusí být při srážce dostatečně pevné. Je to neustálý boj.
Nissan Smart Mirror mění hru.
Pokud se obraz zobrazí na obrazovce uvnitř kabiny, C-sloupek ztrácí svůj zásadní význam. Návrháři jsou opět volní. Neexperimentují s tvary jen kvůli umění. Mohou se soustředit na aerodynamiku, aniž by obětovali viditelnost. A more streamlined car cuts through the air better. Lepší aerodynamika znamená lepší spotřebu paliva. Je to přímý vztah: širší postoj vytváří účinnější motor.
Tlakový test Le Mans
Teorie je dobrá. Realita je složitější.
Nissan nečeká, až se na trh dostane sedan s touto technologií, aby ji otestoval. Testují to v extrémních podmínkách. Smart Rearview Mirror (digitální zpětné zrcátko) je nainstalováno na ZEOD RC, elektrickém závodním autě vytvořeném pro 24hodinový závod v Le Mans.
Proč Le Mans? Protože toto je vrcholný zátěžový test. Tým NISMO Motorsports potřebuje každou výhodu, kterou může získat. Mohou upravit body kity pro zvýšení přítlaku a snížení odporu vzduchu. They can also test whether drivers actually like the system. Pomáhá digitální streamování řidičům přesněji určit brzdné body při rychlosti 200 mph? Nebo se to stane rozptýlením? Závodní tým může experimentovat s aerodynamikou, zatímco jezdci vytlačují z trati všechno možné. Pokud systém funguje tam, bude fungovat všude.
Zmizí kamery?
Ještě neodkládejte záložní kamery.
Americká vláda požaduje do roku 2018 na všech nových autech zpětné kamery. Takový je zákon. Nissan Smart Mirror tento požadavek nenahradí. Jedná se o vylepšení, nikoli náhradu. Systém poskytuje širší, jasnější a méně zkreslený pohled než standardní objektiv fotoaparátu.
Nissan has not yet said whether it will license the technology to other manufacturers. A zatím nikdo jiný podobný systém nepředvedl. Jedná se o vlastnickou výhodu.
Pokud bude testování v Le Mans úspěšné a řidiči shledají systém intuitivním, mohl by se stát standardním způsobem, jak splnit federální požadavky na kamery. Ne proto, že by regulátoři chtěli digitální zrcadla, ale proto, že tento systém odvede práci s méně rušivými vlivy. Je to jednoduché. Je účinná. Prostě to funguje.
Za zrcadlem
Důsledky této technologie jdou daleko za hranice pouhého vidění toho, co je za vámi.
Tato technologie vás nutí znovu se podívat na uspořádání celé kabiny. Pokud se zadní pohled stal digitálním, kam byste měli kameru umístit? Dá se to schovat. Jeho umístění můžete optimalizovat, aniž byste se museli starat o to, kde má být fyzické sklo. To otevírá nové možnosti pro architekturu vozidel, které jsme ještě ani neviděli.
Váhy se přiklánějí k efektivitě. Směrem ke svobodě designu. Směrem k budoucnosti, kde viditelnost nebude omezena ocelí a sklem.
Bude to držet? Možná. Technologie již existuje. Ocenění za bezpečnost již obdrželi. Závodní vozy jsou připraveny. Otázkou pouze je, zda jsou řidiči ochotni věřit obrazovce místo kusu skla.
Toto je malá změna. V automobilovém světě ale malé změny často znamenají velké posuny.
