Peugeot s tím, aby upoutal pozornost veřejnosti, nečekal až na ženevský autosalon. S předstihem představil nový e-208. Cíl byl jednoduchý: získat pozornost tisku dříve než kdokoli jiný. Tento pětidveřový hatchback je k dispozici ve třech verzích: benzinová, naftová a elektrická. Uvažujeme o elektrické verzi. Ona je ta, která představuje hrozbu. Peugeot chce, aby si toto auto vzalo korunu z Renaultu Zoe. Zoe je ve Francii dlouhodobě nejprodávanější. Nová verze Zoe 2 dorazí koncem tohoto roku. Termíny jsou velmi těsné.
e-208 je postaven na platformě CMP (Common Modular Platform – společná modulární platforma). Peugeot jej vyvinul společně s Dongfeng. Na společném vývoji se podílela čínská automobilka. Pod kapotou se nachází elektromotor o výkonu 100 kW, což odpovídá výkonu 136 koní. Točivý moment je 260 Nm. Kapacita baterie je 50 kWh.
Hodnoty dosahu se liší v závislosti na testovacím cyklu. Dle normy WLTP je deklarováno 340 kilometrů. Podle normy NEDC – 450 kilometrů. Celosvětově harmonizované testovací postupy lehkých vozidel Nový evropský jízdní cyklus Peugeot garantuje baterii po dobu 8 let nebo 160 000 kilometrů. Zároveň si musí zachovat minimálně 70 % své původní kapacity.
Tohle auto je seriózní záležitost. Toto není kompromisní řešení. To je přímou výzvou pro lídra trhu. Charakteristiky to potvrzují. Platforma je sdílená. Elektrárna je výkonná. Záruka je spolehlivá.
Peugeot sází na objemy prodejů. Francouzský trh dobře zná. e-208 se do něj perfektně hodí. Soutěží se Zoe. Soutěží s Ionem. Konkuruje všem autům ve své třídě.
Konkurence je tvrdá. Zoe je zavedeným vůdcem. e-208 je nový. Peugeot má ale silnou značku. Má příběh. Má inženýrské zkušenosti. Platforma CMP je prověřená časem. Partnerství s Dongfeng poskytuje rozsah. Elektromotor o výkonu 136 k poskytuje skutečný výkon za provozních podmínek. Točivý moment 260 Nm zajišťuje rychlou akceleraci.
Kdo vyhraje francouzský trh s elektrickými vozidly? Současný vůdce? Nebo vyzyvatel? Odpověď spočívá v detailech. Důležitá je kapacita baterie. Dosah je důležitý. Důležitá je cena. Peugeot pokrývá všechny tři aspekty. e-208 je připraven. Nezbývá než sledovat prodejní čísla.
Sportovnější vzhled, ostřejší výkon
E-208 se snaží zbavit své image rodinného vozu. Chce to vypadat a cítit se agresivněji než Renault Zoe nebo Volkswagen ID.3. Peugeot zde nejde na minimalistickou eleganci. Zaměřují se na sportovnost.
To je patrné u nového stupně výbavy GT. Standardně se dodává se 17palcovými litými koly. Interiér je zdoben materiálem Alcantara. Je to malý detail, ale mění pocit z interiéru.
Převodovka má tři jízdní režimy. Jeden z nich je jasně označen jako „sport“. Tento režim zostřuje odezvu plynového pedálu. Uváděná doba zrychlení z 0 na 100 km/h je 8,1 sekundy.
Je to rychlé? Ne. Nevyděsí to Tesla Model 3 nebo Porsche Taycan. Ale na elektrický městský vůz je 8,1 vteřiny slušný výsledek. Auto není pomalé. Má dostatečnou ostrost, aby sebevědomě splynul s městským provozem.
Rekuperační brzdění má dvě nastavení. Můžete zvolit mírnou rekuperaci, která simuluje brzdění motorem ve voze se spalovacím motorem. Nebo můžete zvýšit jeho intenzitu. Při vysokých úrovních lze zpomalení ovládat téměř výhradně pomocí pedálu plynu. Levá noha není potřeba.
Kdy a kde koupit
Cenu Peugeot zatím nezveřejnil. Na tento údaj stále čekáme.
Prodej bude zahájen na podzim. Pokud chcete předběhnout všechny, brzy se otevřou předobjednávky. Značka spustí rezervační portál prostřednictvím vyhrazené webové stránky.
Označte si datum v kalendáři. Oficiální představení proběhne na autosalonu v Ženevě. Je to naplánováno na příští týden. Očekává se, že odkaz na předobjednávku se objeví ihned po prezentaci.
