Ptali jste se: “Kolik koní má váš motor?” Nyní, když jsou elektromobily všude, se otázka mění. Říká: “Kolik kilowattů má tato baterie?” Obě jednotky měří výkon, ale pocházejí z různých období a splňují různé technické potřeby. Pochopení rozdílů vám zabrání oklamat specifikacemi.
Původ koňské síly
James Watt, inženýr parních strojů z 18. století, vymyslel termín koňská síla. Jeho teorie byla jednoduchá: jeden kůň dokázal za minutu vykonat 33 000 stop liber práce. Chcete-li si to představit, představte si, že se 1000 liber uhlí přesune o 33 stop za šedesát sekund.
Teoreticky motor o výkonu 300 koní vykoná za stejnou dobu práci 300 koní. Většina zemí používá tuto metriku pro benzínové motory. Výjimkou je Austrálie, kde raději používají kilowatty i pro výkony spalovacích motorů. Watt také pojmenoval watt a kilowatt, standardní jednotky elektrické energie. Jeden kilowatt se rovná 1000 wattům.
Jak převést kilowatty na koňskou sílu
Proč je to důležité pro kupující? Vezměme Nissan LEAF. Nissan popisuje své hnací ústrojí jako „střídavý synchronní elektromotor s výkonem 80 kW“. Zní to technicky, ale překlad je jednoduchý.
Chcete-li převést kilowatty na koňské síly, vynásobte hodnotu kilowattu 1,34.
80 kW × 1,34 = 107 koňských sil.
LEAF tak vyvíjí přibližně 107 koní. Na papíře je to skromný údaj. Pětidveřový hatchback pro pět cestujících s výkonem 107 koní. není rychlý. Zhruba stejný výkon má srovnatelně velký Nissan Versa.
Proč čísla neříkají celý příběh
Čísla neříkají celý příběh. Srovnávat benzínový motor a elektromotor je zavádějící, protože dodávají výkon rozdílně.
- Zážehový motor: Výkon vrcholí v určitém rozsahu otáček. Křivka točivého momentu se mění.
- Elektromotor: Má plochou křivku točivého momentu a konstantní výstupní výkon od 0 ot./min.
Motor LEAF je jednodušší a mechanicky účinnější než spalovací motor. 24kilowatthodinová baterie napájí motor, který přímo pohání kola. Střídavý motor běží na střídavý proud, což mu umožňuje nabíjet baterie pomocí rekuperačního brzdění.
Je to tento konzistentní okamžitý točivý moment, který umožňuje modelu LEAF slíbit prudké zrychlení ve městě, i když jeho špičkový výkon je stejný jako u standardního městského hatchbacku. To “brnění”, které cítíte, je točivý moment, nikoli špičkový výkon.
Takže když na technickém listu uvidíte „80 kW“, nedívejte se na to jen tak. Vynásobte 1,34, abyste získali srovnatelné číslo pro benzínový motor, a pak si pamatujte, že způsob dodávání výkonu je zásadně odlišný. Čísla jsou jen výchozím bodem. Je to fyzika, díky které se auto pohybuje.
