Chevrolet Cameo Carrier z roku 1955 byl víc než jen nákladní automobil. Bylo to lehké auto převlečené za auto, kombinující užitné vlastnosti s úrovní stylu, která by neměla stát na montážní lince vedle dodávkového vozu. Designér Chuck Jordan si původní vizi jasně pamatuje. Na původních výkresech boční panely karoserie plynule přecházely do nákladové plošiny. Kabina a karoserie byly z jednoho plechu. Žádné švy. Žádné mezery. Pouze hladká, hladká silueta.
Technický tým Chevroletu tuto myšlenku okamžitě odmítl. Varovali, že tuhé spojení celé konstrukce povede k nadměrné torzi karoserie. Kov by se mohl pod zátěží zdeformovat. Tým tedy přepracoval vůz. Poskytovaly mezeru mezi kabinou a karoserií. Překrývající se lem a chromový pásek zakryly šev. Požadavkem bylo striktně dodržet ¾-palcovou mezeru. Pro designéry tato mezera vypadala obrovská. Pro běžného kupujícího to bylo neviditelné.
“Bylo to něco extra,” říká Jordan. “Něco neobvyklého.”
Byl to také finanční experiment. Chevrolet věděl, že Cameo nebude velkým bestsellerem. Nákladní automobily vyžadují lisovanou ocel. Nízkoobjemové vozy s vysokou úrovní stylu vyžadují sklolaminátové panely karoserie. Tato volba materiálu byla možná jen proto, že Corvette už vyšla na cestu. Program Corvette vytvořil výrobní infrastrukturu pro kompozitní díly. Cameo Carrier této investice v podstatě využil.
Výsledkem je hladké tělo. Uvnitř vnějších sklolaminátových panelů byla ukryta běžná schodišťová ocelová plošina. Blatníky, víko zavazadlového prostoru a držák rezervních pneumatik byly vylisovány ze sklolaminátu. Byly připevněny k vnější části těla pomocí skrytých spojovacích prvků. Tento přístup eliminoval vizuální změť šroubů a pantů a zároveň zachoval čisté linie.
Zadní světla byla svislá a plynule přecházela do karoserie. Žádný chromovaný lem, který by přerušoval tok čar. Dveře zavazadlového prostoru fungovaly na unikátním lanovém systému. Spouštělo se pomocí lanek, které se stahovaly přes skryté pružinové kladky. Mechanismus byl složitý. Estetika je jednoduchá.
Proč stavět náklaďák, který vypadá jako auto, když stačí postavit auto? Protože utilitarismus nemusí být ošklivý. Cameo Carrier dokázal, že sklolaminát není jen pro sportovní vozy. To bylo opatření snižující náklady, které umožňovalo tvary, kterých ocel nemohla dosáhnout. Mezera mezi kabinou a nástavbou zůstává. Byl to kompromis mezi inženýrskou realitou a touhou po designu.
Kamion firmu nezachránil. Ani to dělat nemusel. Prostě potřeboval existovat.
Cameo’s Last Rise and Legacy
Molded Fiberglass z Ashtabula, Ohio, zvládl všechny práce se skleněnými vlákny – byl to stejný obchod, který dělal karosérie Corvette. Cameo Carrier si zachoval svou jedinečnou, robustní estetiku. Bylo tam jen jedno barevné schéma: Bombay Ivory s akcenty na oknech Commercial Red. Interiér byl laděn do červeného a béžového vinylu. Dokonce i vnitřní stěny nákladového prostoru byly natřeny červenou barvou.
Chevy nechal Cameo ve výrobě až do začátku roku 1958. Nebylo to levné. Ceny byly o 350 až 475 dolarů vyšší než základní ½tunové snímače Chevy. Celková produkce byla 10 321 kusů. Zhruba polovina z nich byla prodána během krátké startovací sezóny 1955. Čísla byla malá, ale dopad byl obrovský.
Cameo nepotřebovalo velké prodeje, aby se změnilo. Bylo to „image“ auto. Můžete to přirovnat ke Corvette ze světa osobních aut. Upoutal pozornost. Definoval značku.
Jordon to řekl na rovinu. Vliv Camea se rozšířil široko daleko. Dodge rychle zareagoval. Pro své modely z roku 1957 představili flotilový pickup. Najednou se hladké strany staly normou. Všichni výrobci to následovali. Cameo odstartovalo trend pickupů s hladkými stranami. Stanovil standard.
“Dopad Camea byl určitě významný. Krátce po jeho vydání představil Dodge fleetový snímač [pro rok 1957] a všechny snímače od té doby byly k dispozici s hladkými bočnicemi.”
Cameo, které se kvůli relativně vysoké ceně neprodávalo ve velkém, tak odstartovalo trend k pickupům s hladkými stranami.
Řada nákladních vozů Chevrolet z roku 1955
Chcete-li se dozvědět více o modelech nákladních vozidel Chevrolet z roku 1955, přejděte na další stránku.
Další informace o autech:
- Klasická auta
- Svalové vozy
- Sportovní auta
- Vyhledejte nová auta ve spotřebitelské příručce
- Vyhledávání ojetých vozů ve spotřebitelské příručce
