Федеральний уряд Австралії відмовився від пропозиції знизити стандартні обмеження швидкості на сільських дорогах без знаків через спротив міністрів штатів і територій. План, спрямований на зниження обмеження до 100 км/год на дорогах без встановлених знаків, було визнано непрактичним через занепокоєння щодо «універсального підходу» до регулювання швидкості.
Початкова пропозиція та заперечення
Департамент інфраструктури спочатку розглядав можливість зниження обмеження швидкості, щоб подолати зростання смертності на дорогах у регіонах. Наразі стандартне обмеження швидкості 100 км/год діє на дорогах без розмітки за межами населених пунктів, навіть якщо дороги в поганому стані або ґрунтові. Департамент шукав відгуків громадськості, отримавши майже 11 000 відповідей, перш ніж штати та території висловили свою опозицію на зустрічі 21 листопада.
“Усі міністри погодилися не продовжувати роботу над цим питанням”, – підтвердив речник міністра транспорту Кетрін Кінг.
Цей крок підкреслює давню напругу між федеральним і штатним наглядом за заходами безпеки на шосе. Штати зберігають відповідальність за встановлення обмежень швидкості в межах своєї юрисдикції, а федеральний мандат, який поширюється на всіх, було відхилено як недоречне.
Чому це важливо: Безпека на дорогах у сільській місцевості
Рішення прийнято на тлі тривожної тенденції зростання смертності на дорогах у сільській місцевості Австралії. Дані показують, що ризик ДТП зі смертельними наслідками на регіональних дорогах в одинадцять разів вищий, ніж у великих містах, причому кількість смертельних випадків є найвищою за 15 років. Експерти кажуть, що зменшення швидкості значно підвищує ваші шанси вижити під час зіткнення.
За словами Пола Робертса, заступника директора WA Center for Road Safety Research, зниження швидкості зі 100 км/год до 70 км/год збільшує ймовірність вижити при лобовому зіткненні майже з нуля до 90%. Дебати підкреслюють компроміс між швидкістю, безпекою та поведінкою водія.
Реакція промисловості
Західна дорожня федерація привітала це рішення, заявивши, що лише обмеження швидкості недостатньо для усунення основних причин аварій. Кем Дамсні, генеральний директор федерації, підкреслив, що «проблеми зі ставленням» серед водіїв є основним фактором, що сприяє. Погляд галузі свідчить про те, що правозастосування та навчання водіїв можуть бути ефективнішими, ніж загальні обмеження швидкості.
Скасований план був частиною Національного плану дій уряду Австралії щодо безпеки дорожнього руху на 2023-2025 роки, який передбачав проведення аналізу регуляторного впливу (RIA) на цю проблему. Однак, оскільки штати відхилили пропозицію, подальші дії в цьому напрямку були призупинені.
Зрештою, це рішення відображає складний взаємозв’язок між федеральною політикою, автономією штату та гострою потребою покращити безпеку дорожнього руху в сільській місцевості Австралії. Дебати, ймовірно, триватимуть, оскільки уряди намагатимуться збалансувати свободу водія та громадське здоров’я.
