Бажаєте стару версію?
Забудьте.
Версії з ручною трансмісією для 78 Troop Carrier, пікапа 79 з подвійною кабіною та універсала 76 GXL, як і раніше, не доступні на ринку. Поки що. Саме так формулює ситуацію Toyota, залишаючи простір для сумнівів.
Замовлення на лінійку Toyota LandCruiser 70 знову відкриті. Але лише на моделі з автоматичною коробкою передач. Якщо ви віддаєте перевагу механіці, вам доведеться почекати.
Раніше була перерва. У липні минулого року Toyota припинила прийом замовлень на 76 GXL Wagon із АКПП. Дефіцит комплектуючих викликав тривалі очікування, за якими було розчарування, тому компанія припинила продажі. За кілька місяців вся лінійка зникла з місцевого каталогу.
Чому?
Норми викидів Euro 6 «Stage C».
Важкі транспортні засоби тепер мають стати екологічнішими.
Рішення – AdBlue. Добавка у вихлопну систему, що знижує викиди оксидів азоту. Бачки встановлені, роботу з відповідності нормативам завершено, і двері для відновлення постачання відчинені. Ви знову можете замовити універсал 76, 78 Troop Carrier та пікап 79.
Це кардинальне оновлення параметрів?
Не.
Двигун залишається тим самим – 2.8-літровий турбодизель. Потужність при шестиступінчастому автоматі складає 150 кВт та 500 Нм. Під капотом нічого нового, окрім системи вихлопу.
Одним із змін для модельного року 26 стала установка 20-літрового бака для AdBlue.
В решті серії 78 зменшився обсяг паливного бака. Він скоротився з 180 до 130 літрів для уніфікації коїться з іншими модифікаціями. Місце під екологічні технології забирає місце у палива. Справедливий обмін? Можливо, так, можливо, ні.
Отвір AdBlue для заправки знаходиться на лівому передньому крилі. Кришка замикається. Якщо ви розглядаєте шасі з одиночною кабіною, шукайте його між кабіною та заднім колесом зліва.
Продаж розповідає похмуру історію.
Спад на 82% до кінця травня. Це є колосально. Незважаючи на те, що Toyota замовила додаткові обсяги постачання під час паузи, щоб покрити попит, падіння виявилося серйозним. Навіщо замовляти зайве, якщо ринок зник на шість місяців? Важко передбачити.
Аналогічні заходи застосовуються до автобуса Toyota Coaster. Йде модернізація за нормами Euro 6 Stage C. Виробництво для Австралії, як очікується, повернеться на початку наступного року.
Причиною стали регулюючі норми. Нові моделі з повною масою транспортного засобу (GVM) понад 3500 кг повинні відповідати їм з 2024 року. У існуючих моделей було до листопада 2025 відповідно до ADR 80/04. Тепер є закон.
Серія 70 проіснує ще рік. Переважно з автоматичною трансмісією. Очікування може не коштувати того, якщо вам потрібна механіка. Хоча хто зараз узагалі на ній їздить?
Але питання висить у повітрі, густий як дизельні вихлопи, перш ніж AdBlue їх очистить. Чи повернуть колись ручну коробку передач?
