Chcete starou verzi?
Zapomeň na to.
Verze s manuální převodovkou pro 78 Troop Carrier, 79 Crew Cab Pickup a 76 GXL Station wagon stále nejsou na trhu dostupné. Zatím. Přesně takto formuluje situaci Toyota a nechává prostor pro pochybnosti.
Objednávky na řadu Toyota LandCruiser 70 jsou nyní opět otevřeny. Ale pouze u modelů s automatickou převodovkou. Pokud dáváte přednost mechanikám, budete si muset počkat.
Dříve byla přestávka. Loni v červenci Toyota přestala přijímat objednávky na 76 GXL Wagon s automatickou převodovkou. Nedostatek komponent způsobil dlouhé čekání, po kterém následovalo zklamání, takže firma přestala prodávat. O pár měsíců později zmizela celá řada z místního katalogu.
Proč?
Emisní normy Euro 6 „Stage C“.
Od těžkých vozidel se nyní vyžaduje, aby se stala šetrnější k životnímu prostředí.
Řešením je AdBlue. Přísada do výfukového systému, která snižuje emise oxidů dusíku. Nádrže byly nainstalovány, práce na dodržování předpisů byly dokončeny a dveře jsou otevřené pro obnovení dodávek. Opět si můžete objednat 76 Station Wagon, 78 Troop Carrier a 79 Pickup.
Jedná se o zásadní aktualizaci funkcí?
vůbec ne.
Motor zůstává stejný – 2,8litrový turbodiesel. Výkon se šestistupňovým automatem je 150 kW a 500 Nm. Pod kapotou není nic nového kromě výfukového systému.
Jednou ze změn pro modelový rok 26 byla instalace 20litrové nádrže AdBlue.
Jinak má řada 78 sníženou kapacitu palivové nádrže. Pro sjednocení s dalšími úpravami byl snížen ze 180 na 130 litrů. Prostor pro ekologické technologie ubírá prostor palivu. Spravedlivá výměna? Možná ano, možná ne.
Plnicí otvor AdBlue se nachází na levém předním blatníku. Víko je uzamčeno. Pokud uvažujete o podvozku s jednou kabinou, hledejte jej mezi kabinou a zadním kolem vlevo.
Prodej vypráví ponurý příběh.
Pokles o 82 % do konce května. Tohle je kolosální. Přestože Toyota během pauzy objednala další dodávky, aby pokryla poptávku, pokles byl vážný. Proč objednávat příliš mnoho, když je trh na šest měsíců pryč? Je těžké předvídat.
Podobná opatření platí pro autobus Toyota Coaster. Probíhá modernizace na normy Euro 6 Stage C. Očekává se, že výroba pro Austrálii se vrátí začátkem příštího roku.
Důvodem byly regulační normy. Nové modely s celkovou hmotností vozidla (GVM) vyšší než 3500 kg musí vyhovovat od roku 2024. Stávající modely měly až do listopadu 2025 v souladu s ADR 80/04. Nyní je zákon zákonem.
Série 70 bude ještě rok. Většinou s automatickou převodovkou. Čekání se nemusí vyplatit, pokud potřebujete mechanika. Ale kdo to teď vůbec řídí?
Ale otázka visí ve vzduchu, hustá jako výfukové plyny nafty, než ji vyčistí AdBlue. Vrátí se někdy manuální převodovka?
