Huawei адаптує свою бортову інформаційно-розважальну систему для позашляховика Aito M9 відповідно до вимог міжнародних ринків, про що свідчать нещодавно оприлюднені знімки екрана. Зміни свідчать про навмисну спробу локалізувати навігацію, функції допомоги водієві та підтримку програм для користувачів за межами Китаю. Цей крок є критично важливим, оскільки для успіху за кордоном автомобільне програмне забезпечення має відповідати регіональним нормам, стандартам картографічних даних і очікуванням користувачів.
Налаштування навігації та картографії
Найпомітнішою зміною є заміна китайських картографічних сервісів міжнародними аналогами. Інформаційно-розважальна система тепер відображає англійські формати маркування та маршрутів, поширені в Північній Америці та Європі. Це не просто косметична зміна: це знаменує собою повну переробку навігаційної системи автомобіля для відповідності вимогам ліцензування, баз даних пошуку та точності регіональних даних за межами Китаю.
Адаптація ADS для міжнародних доріг
Розширену систему допомоги водієві (ADS) від Huawei було вдосконалено для умов водіння за межами Китаю. У той час як базова компоновка залишається незмінною, розмітку смуг руху, індикатори обмеження швидкості та екологічні сигнали було скориговано відповідно до стандартів Північної Америки та Європи. Це означає, що програмне забезпечення ADS проходить сувору адаптацію до міжнародних нормативних та операційних стандартів, забезпечуючи безпечну та законну роботу в різноманітних середовищах.
Глобалізований інтерфейс користувача
Системні меню, сторінки налаштувань, керування голосовим помічником і мультимедійними засобами було перекладено на англійську мову, а іконографію та форматування налаштовано, щоб забезпечити зручність використання для водіїв-міжнародників. Загальна структура відповідає загальним шаблонам інтерфейсу користувача за кордоном, уникаючи залежності від традицій китайської мови, які можуть перешкодити прийняттю. Важливо зазначити, що вітчизняні китайські додатки замінили всесвітньо відомі альтернативи потокового передавання музики та відео.
Характеристики автомобіля: огляд Aito M9
Aito M9 — це повнорозмірний позашляховик 5230 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1800 мм у висоту з колісною базою 3110 мм. Він доступний у п’яти- або шестимісній конфігурації та пропонується у повністю електричній (EV) та електричній версіях із розширеним запасом ходу (EREV). Електрична версія (EV) видає 390 кВт (523 к.с.) і 673 Нм крутного моменту, що забезпечує CLTC запас ходу в 605 км і прискорення від 0 до 100 км/год за 4,7 секунди. Версія EREV поєднує в собі 1,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом і двома електромоторами, що виробляють 365 кВт (489 к.с.) і 675 Нм крутного моменту, а також комбінований запас ходу CLTC до 1417 км. Обидві версії оснащені повним приводом, 21-дюймовими колесами та чотирма сенсорами Huawei ADS lidar. Споряджена вага варіюється від приблизно 2655 кг для EV до 2690 кг для EREV.
Скріншоти показують, що Huawei не просто перекладає програмне забезпечення, а й перебудовує його для безперебійної роботи в міжнародних умовах. Цей рівень адаптації необхідний, перш ніж будь-який автомобіль, розроблений у Китаї, зможе успішно вийти на зовнішні ринки.
Витік зображень підтверджує, що Huawei агресивно готує свою інформаційно-розважальну систему до глобального розгортання, але офіційні терміни запуску ще не розголошені. Масштабні зусилля з локалізації підкреслюють складні логістичні та технічні перешкоди експорту автомобільного програмного забезпечення, де відповідність і зручність використання є найважливішими.
