Дивізія Gazoo Racing у Toyota не збирається чекати, доки підніметься завіса.
Перш ніж флагманська модель GR GT з’явиться в салонах дилерів, прототипи двох зухваліших версій вже рвуть трасу Нюрбургрінг. Це знайома схема дій. Mercedes чинив так з моделлю GT 63 та її численними модифікаціями. Toyota діє за тим самим сценарієм. Послання ясно: базовий автомобіль – це лише початок.
Свіжі шпигунські фото показують ці машини в їхньому природному середовищі — в «Зеленому пеклі». Траса сувора. Вона не вибачає помилок. Саме сюди Toyota відправляє свої випробувальні прототипи, щоб обкатати їх, перш ніж ми побачимо наживо.
Прототип GR GT «трохи швидше»
Один із прототипів ховається за щільним камуфляжем. На перший погляд він повторює серійну машину, представлену минулого грудня. Той самий силует. Та ж агресивна стійка.
Але варто придивитися уважніше.
Дрібні деталі видають більш орієнтований характер. На зовнішніх краях переднього бампера можна побачити аеродинамічні канарди. Вони непомітні, але створюють додаткову притискну силу. Це не революційне рішення, але воно працює.
Задня частина розповідає іншу історію. У стандартного GR GT спойлер забарвлений кольором кузова. Тут замість нього видно карбон. Він більший? Ні. За розміром він приблизно такий самий.
Навіщо міняти матеріал? Економія ваги? Декоративний ефект? Найімовірніше, і те, й інше.
Якщо це дійсно версія з підвищеними характеристиками або опціональним пакетом, не варто очікувати глобальних зовнішніх змін. Вся робота прихована під капотом. Йдеться про:
– Нової геометрії підвіски
– Більш жорстких гальмівних компонентів
– Швидше за все, перенастроєна карта двигуна через програмне забезпечення
Саме такі доробки роблять машину гострішою на ходу, не змінюючи її радикально візуально.
Монстр, створений тільки для треку
А тепер друга машина.
Справжня зірка. Цей прототип виглядає як відповідь Toyota на Porsche 911 GT3 RS. Ну, якщо не зважати на габарити. GR GT більше. Важче. Тому точнішим порівнянням буде Mercedes-AMG GT Black Series. Хоча, можливо, не настільки божевільний у своїй екстремальності.
Тут аеродинаміка – серйозна справа.
1. Виступаючий передній спліттер.
2. Чотири агресивні канарди з боків бампера.
3. Нові передні крила з регульованими жалюзі для керування охолодженням гальм.
Позаду домінує величезне крило на «лебединій шиї». Він величезний. Виглядає так, ніби належить прототипу LMP1, а не вуличному суперкару.
Дивно, але задній бампер та дифузор залишилися без змін. Можливо, Toyota відклала серйозну аеродинамічну роботу на передню частину? Чи вони впевнені в базовому потоці повітря?
Потужність, вага та серце V8
Під капотом знаходиться гордість Toyota – 4,0-літровий бітурбований V8. У стандартному GR GT він видає понад 641 л. Крутний момент досягає 627 фунт-фут (850 Нм для тих, хто використовує метричну систему).
Для версії, заточеної під трек, чекайте на більше.
Інженери рідко встановлюють великі аеродинамічні крила, не збільшуючи потужність використання цієї притискної сили. Ймовірно, ми бачимо цифри, що наближаються до 700 л. Це значний стрибок. Він швидко перетворює слово «швидкий» на слово «небезпечний».
Керованість підтримають посилені компоненти шасі. Більш жорсткі пружини. Амортизатори налаштовані на максимальне зчеплення. Але є ще один змінний фактор. Вага.
Очікується, що стандартний GR GT важитиме близько 3858 фунтів (1750 кг). Це багато для купе с.Mid-Engine V8. Трекова версія, мабуть, втратить частину маси. Карбонові елементи? Прибрані. Шумоізоляція? Знято. Кожна заощаджена кілограма покращує співвідношення потужності до ваги. А на такій тісній трасі як Нюрбургринг це має вирішальне значення.
Що буде далі?
Toyota діє швидко. Тести на Нюрбургрингу натякають, що ці варіації не просто мрії. Вони вже у розробці.
Чи піде Toyota шляхом Mercedes, випустивши GT 3, GT RS і Black Series? Поточні випробування натякають на ступінчастий підхід. Вдосконалена версія для вулиць. Екстремальна зброя для треку.
Питання вже не в тому, чи запропонує Toyota ці варіанти. Докази видно на треку. Питання: коли вони з’являться у продажу?
І чи зможемо ми взагалі дозволити собі їхню покупку, коли вони вийдуть?
«Toyota піде аналогічним шляхом, як Mercedes-AMG з моделлю GT 63 та її різними версіями».
Одне ясно. Стандартний GR GT незабаром може здатися базовою моделлю. Не за ціною, а за можливостями.
